船舶管系及其建造阶段的监督管理

司华涛 刘贺众

摘要：本文针对船舶管系监督管理中存在的问题，进行妥善科学的分析，并指出船舶管系监督管理的重要性，提出船舶管系建造阶段的监督管理途径，希望能够给相关工作人员提供一定的借鉴。

关键词：船舶管系；建造阶段；监督管理

前言

在船舶建造的过程中，相关工作人员需要提前构建合理的虚拟模型，并详細了解船体结构、电气系统与轮机系统运行状态等。为了不断提升船舶建造质量，合理安装船舶管道，做好相应的监督管理工作特别重要。鉴于此，本文主要分析船舶管系建造阶段的监督管理措施，从而保证船舶管系更加稳定高效的运行。

1船舶管系监督管理的重要性

如果说主机是船舶的心脏，那么管系就是船舶的血管。只有保证管系正确安装，才能确保主机的正常运行，让船舶高效的营运。因此，在船舶建造过程中，对管系工程的监督管理尤为重要。船舶管系主要指的是输送船舶液体与气体的管线与机械等，是船舶中各项管线的总称，通过对船舶管系进行合理的监督与管理，能够有效保证船舶管系的安装质量，进一步提升船舶管路系统的运行效率。在建造船只的过程中，建造人员要详细了解船舶管系的原理与布置位置，并 结合船员的实际使用需求，不断提高船舶管系的运行质量，减少管路破坏现象的发生。

由于船舶管系遍布全船，监督管理难度较大，监管人员要结合船只的建造情况，针对船舶管系建造监督管理中出现的问题，制定更加妥善的解决对策，保证船舶管系建造过程中的问题可以得到科学解决。对于船舶管系建造阶段的监管人员来说，要不断更新原有的监督管理理念，并营造良好的工作环境，有效提升船舶管系的建造质量。

2船舶管系内容

内容包括：船舶管路系统原理，船用管材与管路附件，自制附件的制作与安装，船舶管系放样；管系加工工艺，管路安装及系统运行调试，计算机辅助管系设计。

2.1船舶管路系统原理

船舶管路系统的原理设计：是在船舶产品的初步设计完成之后，在初步设计资料的基础上进行的，是在已明确了船舶产品总体性能和动力装置的综合特性的基础上，根据主机和相关附件的各项指标和参数等来进行动力系统和船舶系统诸管系的原理设计。同时还要遵循一定的原则，主要包括：系统工作的可靠性、施工的可行性、系统使用和维修养护的方便性、经济性等。

2.2船用管材与管路附件。

在船用管材的选取上要充分考虑管子的材料、规格与特性，同时在选取之后还要进行一系列的试验检测，例如弯曲试验、扩口试验等，以便选出最适合的加以应用。至于管路附件的选择，为了更好地控制工作介质的流量、压力、温度、流向等参数，要准确选择接头与连接的方式。

2.3自制附件的制作与安装

自制附件主要包括通舱管件、座板、管子支架、马鞍以及虾壳管，在这其中要重点掌握通舱管件和座板的用途、种类以及制作工艺过程，了解管子支架的作用和安装形式，以及马鞍与虾壳管的制作过程。

2.4船舶管系放样

现代管系放样是在详细设计完成后，根据相关原始资料按一定的比例，在预先放好的船体型线――结构图上布置各种机械设备，再根据管系原理图布置整个管路以及其他管道。

2.5管系加工工艺

管子加工工艺具体包括：管子切割、管子焊接、管子弯曲、管子弯制的工艺过程、管子画线与校管的操作过程、强度试验的操作步骤、管子清理与表面处理方法和工艺过程。除此之外，对于自制附件的制作也是必不可少的工艺过程，只有布置管子以及相关附件的工艺和操作，才能够真正保证船舶的正常运行和安全性能。

3系统管理在设计阶段的审核要求

3.1.审核的依据：根据国际公约、船级社规范的要求、船舶建造技术说明书等，严格、规范的操作，从而设计出合理的船舶管系。设计之后需要做好相关的记录，便于以后出现任何问题时可以随时进行修正。

3.2.需要仔细核对管道的直径、壁厚、管材的机械性能及材料性能等，并将这些数据与建造规格书进行比较，若不符合要求则需要重新购买或设计。在对待一些有特殊要求的管道，根据船舶的承载情况、船舶营运的水域以及浸水时间长短等情况，需要有针对性地进行设计，如：适当的增加管壁的厚度、增大管道的直径、选择高强度钢管等等。

3.3.在进行审核时还需要根据系统的用途、压力、温度、介质等情况进行设计。根据船级社规定的要求，审核所选材料的达标情况。例如适当选配法兰、阀门、垫片、仪表等附件，使管路系统能够满足功能需要的同时，还能便于维修保养、经久耐用。同样的，若不能通过审核，也需要重新设计。

以上这些措施都需要仔细审核，不能有任何遗漏的地方，否则在今后的船舶使用中会引发更大的损失与危险，甚至危及到船上人员的生命安全。

4船舶管系建造阶段的监督管理

4.1认真审阅船舶管系设计图纸

通过认真审阅船舶管系设计图纸，能够有效保证船舶管系建造阶段的监督管理工作顺利开展。根据技术规格书、技术协议以及设备说明书，对照原理图。在审图阶段，如果发现设计图纸有错误或不足，要及时反馈给设计人员，及时改正错误，避免在后续施工完成后再修改，造成浪费和质量下降。

另外还要核对熟悉各类管子制作工艺、安装工艺、串油串水工艺等，确保后期管子制作安装质量。

4.2加强管系制作、安装现场监督力度

船舶建造过程中，监管人员要加强管系制作、安装现场的监督管理力度，并结合船舶管系的安装要求，认真遵守相关技术标准，严禁违规现象的发生。

在管子制作阶段，要从管子材料、规格、厚度开始管控，对于1级、II 级管，必须具有船级社的合格证书及钢印。制作过程中要对管子切割、弯管、装配、焊接、打磨、液压试验、表面处理等环节进行管控，确保管子制作质量。

在管子安装阶段，有几个管控要点：（1）在内场焊接并检查处理好的管子，原则上不同意在船上再施焊，如非修改不可，应在船上放样定位后，拆回内场进行焊接，以保证焊接质量。（2）在船上直接焊接的管子，系统密性试验压力应为液压试验压力，即1.5倍设计压力。为了保证船舶管系能够更加稳定的运行，建造人员在实际安装时，还要严格控制管线的安装压力，有效减少船舶管系安全问题的产生。（3）管路与管路，管路与其他构件不得互相接触，应至少有10mm以上的间隙，以防摩擦产生火花及管子破损，造成危险。由时，消防管系不得通过货舱。（9）油管、水管、蒸汽管，不得在配电板、配电箱上方通过。油舱（柜）、水舱（柜）的溢流管不得装有截止阀。

安装阶段还要根据不同管路系统施工技术和规范要求的不同，通过适当加大现场监督力度，保证船舶管系正确、高效的安装。对于监管人员来说，要为管路安装人员提供良好的工作环境。对于安装人员来说，要不断提升自身的管路安装技能，针对管路安装过程中存在的问题，能够自主解决，并预防问题的发生，不断提升船舶管系的整体安装质量。

5结束语

总而言之，船舶管系是一个复杂的系统，包括的内容广泛、具体，而且众多的系统之间相辅相成，缺一不可，只有相互之间都联系起来才能起到并且是最大的作用。同时船舶管系也是船舶设备中一类非常重要且复杂的设备，它关系着船舶的正常运行和安全性能。在新船制造时，船舶管系的安装与制造与船体结构的制造是最主要的两个方面，而船体结构的制造还必须要依附于船舶轮机管系的设计与开发，相应的船舶轮机管系对于新船制造也有监督管理的作用，只有充分利用好其作用的关键才能为新船建造奠定坚实的基础，才能为新船未来的航行提供重要的保障。

参考文献

[1]周丽，樊哲林.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理措施分析U].山东工业技术，2017（9）：263.

[2]周彩，樊友斌，魏春江，等.探究船舶轮机管理与船舶安全之间的关系[].中国设备工程，2017（5）：143-144.

（作者单位：大连中远海运重工有限公司）