中国汽车大咖们都在说什么？

奇瑞控股集团有限公司董事长、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃：

奇瑞的调整开始释放能量

“奇瑞前几年一直在卧薪尝胆，在调结构、建体系、建平台、模块化。2018年奇瑞的这些调整开始释放能量。”近日，奇瑞控股集团有限公司董事长、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在接受媒体采访时，抛出自己的判断，“2019年是奇瑞的产品大年、品牌大年、合作大年，我希望也是一个奇瑞大年。”

2018年，奇瑞控股集团共销售汽车752759辆，同比增长11%。其中海外市场销量达126993辆，同比增长，18%。在尹同跃看来，2018年是奇瑞实施战略转型以来全面发力的一年，完成战略布局、体系能力建设、核心竞争力提升三大任务，使奇瑞的产品迭代和投放速度大大加快，奇瑞终于尝到了“建体系的甜头J。

2019年，奇瑞集团计划推出11款新车，并实现Al人工智能+互联网生态融合，是不折不扣的“产品大年”，同时奇瑞将围绕全新的品牌溝通主题一一一i-CHERY，联动国内国际优势资源，从产品、技术、生活方式3个维度全面提升用户体验，尹同跃表示，“让用户感受到拥有奇瑞，不仅是拥有了一辆车，更是拥抱了一种精彩的生活方式”。

小鹏汽车董事长何小鹏：

大力投入研发和创新

2月13日，小鹏汽车董事长何小鹏发送内部邮件表示，2019年将是小鹏汽车的品质年、交付年、运营年，同时也是小鹏汽车的加速发展年。关于2019年的方向，何小鹏称将在战略方向的研发和创新上持续大力投入，团队计划扩招5000人。

何小鹏强调，自主研发，特别是智能化的研发和运营是未来小汽车打造差异化优势，走向全球化的核心引擎。只有研发人才保持相当的比例，企业才能脱颖而出、经久不衰。

2019年，是新能源汽车行业政策调整年，随着新能源补贴政策退坡，新能源汽车行业将迎来新的挑战。但何小鹏表示，这对小鹏汽车的长期发展是更大的利好：首先，市场将淘汰仅为通过补贴获利的产品和企业，市场和资源进一步聚焦于高品质新能源汽车;其次，相比于偏重功能型的电动汽车，以智能化为核心的发展方向和差异化优势的小鹏汽车，将在市场结构中更加突出;最后，补贴退坡后，企业在补贴方面占用的资金会减少，对于现金流状况是重大利好。

本期大咖说看点：奇瑞控股集团有限公司董事长、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃：奇瑞的调整开始释放能量;小鹏汽车董事长何小鹏：大力投入研发和创新;长安汽车总裁朱华荣：长安汽车要坚决转型;福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟：重卡业务要实现有质量的增长。

长安汽车总裁朱华荣：

长安汽车要坚决转型

2月13日，长安汽车总裁朱华荣向公司研发、制造、营销等部门5900名同事发表了一封公开信。信中他从企业转型、管理、营销、党建、文化等8个方面与员工共勉。其中，第一条也是最重要的一条，朱华荣表示长安汽车要坚定信心，坚决转型，推进第三次创业，坚决向智能出行科技公司转型。此外，朱华荣在公开信中还强调了要全面推进领先文化，打造“嗅觉敏锐、目标坚定、主动担当、团结协作、极致效率”的狼性长安文化。

面对车市的大环境，长安也一直不断调整，寻求转型。去年4月份的北京车展期间，长安宣布启动“第三次创业”，推动用户、品牌、产品、服务模式四方面的转型。在8月24日，长安正式发布智能化战略一一一北斗天枢计划。根据该战略规划，2020年长安将实现新产品，100%联网，2025年长安汽车的车载功能实现，100%语音控制，同时L4级智能驾驶产品将上市。通过这样逐步的推进，长安想要实现从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。

福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟：

重卡业务要实现有质量的增长

2019年2月11日，以“精准洞察客户需求、创新提供系统解决方案、为客户创造最大价值”为主题的福田戴姆勒华北分公司一季度营销工作会暨目标启动会在京举行。会上宣布，福田戴姆勒汽车华北分公司正式成立。

福田戴姆勒汽车华北分公司的成立，使其有能力针对服务管辖的黑吉辽、京津冀、山西7个省市，在区域市场的快速变化时，能够整合企业内部优势资源，且依托灵活的职能平台提供支持服务，做到让一线团队迅速获得所需的能力和资源。

福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟表示：“我们依托完备的产品线继续实现营销的下沉和细分，主抓TOP客户开发，深耕危化、冷链、干线物流等行业客户，以“一体化集成式解决方案”深化行销与分销创新：其次，组织调整，成立7大分公司，以资源前置模式进一步将核心优势强化，力求实现产品结构、区域结构、用户结构的调整到位，确保我们的重卡业务实现有质量的高增长。”

戴姆勒首席执行官蔡澈：

正与吉利就扩大合作范围展开谈判

戴姆勒首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）2月6日表示，该公司正就深化与中国吉利的合作进行谈判。尽管德国政界人士正在制定措施，保护德国汽车业免受外国竞争对手的冲击。

去年2月，吉利集团通过其旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒的最大单一股东。随后吉利开始寻求与戴姆勒的合作。

10月份，戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华按照50：50的股比组建合资公司，在中国的部分城市提供高端专车出行服务。“我们正在讨论其他更大范围的话题。”蔡澈谈到与吉利的会谈时表示，但拒绝透露更多细节。

德国政府表示，它可能购买国内企业（包括汽车制造商）的股份，以保护它们免受不受欢迎的外国收购。这表明德国工业战略发生了显著转变。“追求产业政策的国家往往缺乏竞争力，我们没有要求采取这些措施。”蔡澈在斯图加特对记者表示。

福特首席执行官吉米-韩恺特：

今年目标利润翻倍

据英国路透社报道，福特CEO韩恺特在致员工的信中表示，不会再接受2018年“平庸”的业绩，2019年公司营业利润将翻倍。

公布的财报显示，2018年福特营业利润达到70亿美元，利润率为4.4%，而2017年为6.1%。上周福特表示计划2019年将营业利润率提升至8%。

韩恺特在致员工的电子邮件中写道：“无论以什么标准来看2018年都是业绩平庸的一年。尽管营业利润为70亿美元，但如果这样来看：70亿美元代表4.4%的营业利润率，那么仅仅是预期利润的一半。我们的预期利润是140亿美元。”至于何时实现140亿美元的營业利润韩恺特没有透露。福特发言人称，韩恺特只是用算术向员工展示利润率目标是如何转化为整体利润的。

看到2018年业绩，韩恺特称：“我一度非常恼火，可能是对自己生气，也可能是因为我知道我们原本会做得更好……我知道竞争对手的表现也不比我们好。”他表示自上任以来福特一直在考虑加速产品电动化，同时对公司错失中国市场进行反思。福特在全球最大的汽车市场中国处于亏损状态。福特正对全球业务进行重组，其中包括近期在欧洲裁员。福特还宣布与大众集团就商用汽车组建联盟，计划共同研发电动汽车和自动驾驶汽车，从而省下数十亿美元的成本。

本期CEO周报精彩看点：戴姆勒首席执行官蔡澈：正与吉利就扩大合作范围展开谈判;福特首席执行官吉米-韩恺特：今年目标利润翻倍;特斯拉首席执行官埃隆·马斯克：上海超级工厂进展飞速;宝马集团董事彼得-诺达：宝马电动车的上路量全球范围内将超50万辆。

特斯拉首席执行官埃隆-马斯克：

上海超级工厂进展飞速

在《新闻联播》专题节目“领航新时代”之上海篇中，马斯克谈到特斯拉上海超级工厂时表示，没有当地政府的支持，该工厂不可能取得这么快速的进展。马斯克所说的“快速”有多快？短短半年的时间内，实现当年签约、当年拿地、当年启动的目标。1月7日，特斯拉超级工厂在上海临港产业区正式开工，这是上海迄今为止最大的外资制造业项目，预计总投资约500亿元。

作为特斯拉在美国本土之外建设的首个超级工厂预计上海工厂将于201 9年试产，并于2020年实现量产。据介绍，工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，包括Model3等系列车型。这一特斯拉超级工厂集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后，年产能将达50万辆纯电动整车。“中国的发展速度和办事效率令人印象深刻，很难想象能在如此短的时间内完成开设一个汽车工厂的全部程序。”马斯克说，“特斯拉将力争把上海工厂建造成世界最先进的工厂之一。”1月10日，谈到对于特斯拉超级工厂在上海正式开工的消息，外交部新闻发言人陆慷表示，改革开放40年来，一批批外国企业涌入中国市场，助力了中国改革开放进程，同时也分享着中国经济发展的红利。

宝马集团董事彼得·诺达：

宝马电动车的上路量全球范围内将超50万辆

宝马集团负责销售和宝马品牌的管理委员会成员PieterNota表示，“畅销车型宝马3系的改款将影响第一季度的销量，但是就2019年整年来看，我们预计会实现微增，宝马X5的全面上市、宝马X7的推出以及第七代宝马3系都将推动销量的增长。在两款车型改款升级的情况下，集团电动车的销量依然实现增长。到今年年底，宝马集团电动车的上路量在全球范围内将超50万辆”。

在电动车版块，宝马集团1月份共交付7，234辆电动车，较去年同期上涨1.4%。其中，宝马i3上个月销量为2，598辆，同比增长30.4%;宝马530e的销量也实现了82%的同比增幅，销量达1，772辆。上个月，MINICountryman Cooper S E插电混动版的销量为1，027辆，同比涨幅为25.7%，占MINI Countryman总销量的，18%左右。今年晚些时候，宝马将推出新款宝马330e和宝马X5 xDrive45e，MINI品牌将推出纯电动车型MINIElectric，有望再提升宝马集团电动车的销量。诺达称：“对于电动汽车而言，我认为其拿下大部分市场份额前还需一段时间的历练，我们都高估了所谓电动汽车能够统领全球汽车市场的前景。”