EVO’S PERFECT PORSCHE MOMENTS evo选出的最精彩的保时捷瞬间

RICHARD MEADEN

James Disdale 路试编辑

公正地说，很多保时捷都给我留下了深刻的印象，但没有什么能比Cayman GT4更加深刻，它恰好也是我最喜欢的保时捷车型。记得有次Cayman GT4的拍摄任务，一天到头正好完成了在Bruntingthorpe赛道上的拍摄任务，离收工大概还有整整一小时，所以我们决定在赛道多停留一会儿，仔细感受下这台Cayman GT4。正是这短短的一小时改变了我所有对于保时捷的认知。Cayman GT4没有什么复杂的驾驶模式选择，有的只是带有欧缔兰材料蒙皮的方向盘和换挡杆、三个踏板、绝佳的驾驶位置这些经典的组成元素。不起眼的配置背后却是Cayman GT4近乎完美的平衡以及车手和车辆之间非常直接的交流。开着Cayman GT4你会感到非常自信，每一圈都能比之前更快一些，每一圈都能体会到更多的舒展与自由，这种感觉来得如此自然是因为我非常自信Cayman GT4能够包容我所有的尝试。

Cayman GT4非常善于自我表达，也非常易于相处。不论你是专业级赛车手，每一个弯道都要追求弯心与速度；或者只是如我一样的普通爱好者，只是享受赛道带来的乐趣，Cayman GT4都能满足。它非常顺服，会对所有的指令产生回应，同时也从不掩饰自己的个性：那台水平对置六缸机永远都在你脑后欢快地歌唱，即便有些低沉，有时还震得人头皮发麻，但只要右脚给出指令它都会积极响应，而且往往就在我们期待它出现的时候。

在Bruntingthorpe赛道上的Cayman GT4体验让我美了好几天，在我看来Cayman GT4就是过去六年中保时捷留给我最为深刻的记忆。

Jamse Disdale最喜欢的保时捷

我最喜欢的保时捷是家里的那台914/4。几十年来它兢兢业业地为我们服务，从未掉过链子，在我看来Cayman GT4就像是914/4的后继，它有着紧凑的车身、肥硕的轮拱以及一如911 2.7RS经典的自然进气六缸机，对它不能更加满意。

Adam Towler 责任编辑

有幸开过很多保时捷，从1967款的911 S（非常灵活的一台车）到现款的WEC赛车991 RSR（非常灵活但也非常暴躁），我想可能还是后一台给我留下的印象更为深刻一些。即便如此它也无法抹除2003年我们在阿尔卑斯山区试驾过的大红色996.2 GT3给我留下的印象，它完全改变了我对整个996车系的看法。

起初我对996车系完全没有任何好感。1997年推出的996车系不知为何开始强调GT车型特征，比如搭载5前速Tiptronic自动变速器，简直是一场灾难。它看起来丑陋、开起来迟缓，很长一段时间我都取笑搭载自动变速器的996 Carrera就像是希腊，光辉的历史，糟糕的现实。这么说可能会冒犯不少996车系的车迷，但直到20年后我依然认为996 Carrera是保时捷少有的败笔，一个巨大的失误。

可能从小时候开始在厨房地板上玩玩具汽车时就喜欢上了911，所以996这样的表现让我怒不可揭，直到996 GT3的出现。那台试驾车在来到我们编辑部之前就已经行驶了2万公里，天知道之前它经历过哪个杂志社的疯子的蹂躏，所以它在高转速上的表现几乎都有些力竭。即便如此，它依然留给了我们难以磨灭的印象，这台没有电子牵引力控制系统或是车身稳定系统的996 GT3一如圣婴般纯粹，它的表现超过了所有人的期望，也完全改变了996给我留下的印象。在我看来996 GT3毫无疑问是过去几年保时捷给出的最佳答案。

Adam Towler最喜欢的保时捷

让我说出我最喜欢的保时捷几乎是不可能的，因为有太多车型值得人们纪念。如果是公路用途的话我很喜欢911 2.2S，赛道用途我依然认为962C是永远的王者。

John Barker 专栏作家

给我留下深刻印象的是台骚绿色的997 GT3 RS。当时我们正在进行2007年年度最佳车型的评选，在踏入997 GT3 RS之前我已经开过所有其他候选车型。进入997 GT3 RS不久、大概只在Cadwell公园赛道上开了几十米后我就非常确信997 GT3 RS就是2007年的年度最佳，我大概是用50%的激动以及50%的歇斯底里喊出来的，“这TM才是我们想要的冠军”。

从业30年，保时捷911一直是我们的话题，也包括记者生涯之前的一段日子。在我所经历过的各种对比测试、年度评选中，不管是赛道还是公路，保时捷911一般都不会输掉测试。为什么？911拥有几乎让人无法拒绝的平衡，这是一种融合了动态性能、实用性、质量以及经济性的平衡。

说到实用性，我一直认为911的车身结构能够提供足够的储物空间，至少它还有个容量可观的前置后备厢以及后排座椅。911 GT3这类车型当然除外，但是额外的防滚架带来的车身刚度上的提升以及自适应型减振器、令人心潮澎湃的高转速水平对置六缸机足以填补空间的缺失。

有些人说他们讨厌911，我可以理解。但是我不能理解的是他们会说911并不是一台好开的车型，在我看来这只有两种可能：撒谎的技术太差或者开车的技术太差。

John Barker最喜欢的保时捷

参照上文。

Steve Sutcliffe 专栏作家

关于保时捷我有两个小故事要讲。

故事1：1998年我去德国买了一台亮黄色的二手996 3.6 Turbo，当时它的售价是3.5万英镑。我把它从德国开回英国，当做通勤车开了一整年，期间花了不少钱对它进行养护，一年后我尝试把它折现，却发现很长一段时间中都无人问津，不管是喜欢保时捷的或者单纯是喜欢跑车的人，在那一段时间似乎都完全消失了。这台车最终在网上掛了很久，直到1999年年底才以2.85万英镑的价格售出。有趣的并不是这段经历，而是不久前我在二手车交易平台上再一次发现了它的踪迹，这次卖家开出的价格依然以2开头，但比我卖出的价格更高，虽然整整18年过去了。

故事2发生在多宁顿Donington赛道上，当时我一心想要证明保时捷997.2 GT3 RS 3.8比法拉利458 italia更快，但驾驶法拉利的厂商试车手很明显持有相反的观点。所以我们在赛道上展开了激烈的角逐。我得承认那次是所有我非赛车体验中最为疯狂的一次，不过还好最终我们都把车顺利而且安全地开回了车房。虽然很明显是997 GT3 RS更快，但跨出车外的一瞬间我们两人都开心得像个孩子，只有一旁的法拉利的公关人员一脸迷惑地看着我们。

几小时后法拉利决定为落败的458 italia换上一套不同的轮胎。更换轮胎之后它确实比911 GT3 RS快了接近1秒，但不管我还是那位法拉利的试车手都清楚地知道在那之前一定是911明显更快。

Steve Sutcliffe最喜欢的保时捷

993 RS。不仅是我最喜欢的保时捷，很可能也是我最喜欢的汽车。

Richard Meaden 专栏作家

我曾经开过上百台不同的保时捷，也包括几台赛车，因此甄选保时捷留给我的最佳记忆仿佛非常困难。

我永远都记得我的第一台保时捷，那是一台964 3.6 Turbo，1993年购入。对于964我有着特殊的情谊，因为2006年时我又购买了一台964 RS，所以保时捷留给我的大部分印象都来自于964，直到不久前我在西班牙试驾了919 Hybrid赛车。

没有长途旅行的话对于车的理解都是片面的，我曾经开着一台996 GT3前往意大利体验当年Targa Florio拉力赛的路径。彼时《EVO》杂志才刚刚成立不久，人手匮乏，于是我一人规划了所有的拍摄选题。而那台996 GT3也并非来自保时捷，因为当时恰好没有996 GT3媒体试驾车，于是我联系到了一位996 GT3的车主。出人意料的是他非常愿意配合我们的选题，并且一个人开着车从英国往返西西里岛，全程超过了5000公里，而我和我们的摄影师Gus Gregory则从英国飞到西西里。

后来证明一切都是值得的。整整两天我们日出出发日落到达，沿途风景绝佳，一如我们的旅伴。至于996 GT3？至今我还没有开过比这更加出色的车，我也不确信未来同样会有超过它的车型出现。

Richard Meaden最喜欢的保时捷

毫无疑问是935/78 Moby Dick赛车。保时捷有史以来最具想象力、最具统治力同时也是最为残暴的赛车。

Stuart Gallagher 编辑

关于保时捷印象最为深刻的记忆？这个问题真的合理吗？！

首先想到的是用Carrera GT冲击极速，那台4.8升V10简直就是神来之物！其次就是Ruf的CTR “Yellowbird”，一台完全疯狂的保时捷。或者是我第一次坐在993 RS方向盘的后面，还有我开着962赛车上路的瞬间。事实上把962开上公路并不是什么美好的记忆，毕竟那是一台疯狂的勒芒系列赛车，它丝毫没有959那样的顺服。每次在积水路面上恰好遇到增压器带来的动力就像是把玩一条眼镜蛇，你永远都不知道它什么时候要向你展开攻击。

保时捷GT2，GT3以及GT4们永远都是所有人回忆的主题。开着它们去做公路旅行同样会让风景变得更加摄人心魄，不论是开着一台Cayman GT4從苏格兰Gairloch前往Kylesku还是开着一台356 Speedster在英格兰南部海岸享受午后阳光，就连从阴雨绵绵的德国斯图加特开一台前置发动机的Panamera GTS返回同样阴雨绵绵的英国总部也一样别有兴趣，保时捷就是这么神奇。

最珍贵的记忆当属一台保时捷904 GTS。我们当时在英国银石赛道上参加保时捷车主纪念会，一个友好而且热情的904 GTS车主邀请我驾驶它自己的爱车，在我生命中留下了一束高光时刻。这样的经历是如此稀有而如此珍贵，以至于我至今都记得那台904所有的驾驶感受：它开起来就像是你同时坐在四条轮胎上，按照它们各自的反馈调整自己的驾驶方式，它开起来是如此的精致让人欲罢不能。

Stuart Gallagher最喜欢的保时捷

993 Carrera RS。那是一台无需赛道就可以体会赛道乐趣的车。