对话罗西蒙：用中国新元素征服全球审美

张坤

伦敦到青岛，這是罗西蒙职业生涯的地理跨度;从欧洲到东方，则是世界汽车21世纪的潮流。

罗西蒙Simon Loasby这个名字，中国汽车人并不陌生。自2004年来到中国，他曾担任劳斯莱斯、宾利的首席设计师，为大众品牌奉献了数十年的时光，主导了凌渡、CC、新朗逸、帕萨特等中国特色车型的设计开发工作。以至于业界有人评价，单从销量而言，罗西蒙或许是世界销量最多的汽车设计师，也是最能理解中国元素设计的汽车设计师。

2017年6月，这位看似颇具传奇经历的设计师宣布加盟现代汽车，担任现代汽车中国区设计总监，全权主导现代汽车中国车型的研发工作2018年10月，他主导设计的现代汽车年轻化代表车型一一一LA FESTA菲斯塔国内正式上市。该款车型以突破性的造型一改现代汽车的设计思路，创造了史无前例的现代粉丝图腾，引发了极高的业界关注。

LA FESTA菲斯塔的成功之余，也让外界开始聚焦这位刚刚步入天命之年的传奇设计师。12月13日，记者在一场设计师汇聚的沙龙上采访到了身着运动装风尘仆仆赶回中国的罗西蒙。

在短暂有限的时间里，罗西蒙向记者表达了他所理解的现代在中国的产品设计思路，以及他理解的中国元素与汽车设计的融合。或许是有太多话想要对外界传达，在采访结束时，罗西蒙主动畅谈了他对于未来现代汽车的中国本土化设计工作的诸多思考。还是二胎政策放开后对车内大空间的需求，均在两款新车型LA FESTA菲斯塔和第四代途胜中有所呈现。

LA FESTA菲斯塔上市后无疑是大获成功的，罗西蒙在总结它的成功时说道，LA FESTA菲斯塔是一款全新车型，设计师有更大的设计空间可以充分发挥创造力，因而它的整体外形设计是比较大胆的，运用了许多曲线造型呈现出强势的视觉魅力。不过真正考验设计师功力的是第四代途胜，经过前三代的进化，如何在北京现代的经典设计中融入创新元素，呈现出全新的SensuousSportiness设计理念，这个难题让罗西蒙颇费了一番功夫。

从最终呈现结果看，虽然一部分消费者认为创新的步子好像迈大了点，第四代途胜全然没有了记忆中的样子，但是罗西蒙（Simon Loasby）在总结第四代途胜内在设计逻辑时却指出，整个造型是在深思熟虑后呈现出的成熟设计模式，第四代途胜注重将不同线条联系形成一条曲线，实现上下的连接，并最终实现了感性与运动的结合。

一场关于设计的跨界交流会，从建筑、工艺美学等角度探讨了未来设计与汽车设计的相通之处。对于北京现代来说，无论是“潮流新贵”的LA FESTA菲斯塔，还是历经四次换代升级的“经典”途胜，关于北京现代造型设计的视觉盛宴才刚刚开启。在未来，通过多行业的跨界沟通，有关设计的潮流元素也将源源不断地补充进来，成为北京现代打磨品牌设计理念的新鲜血液。

汽车设计3.0时代：从家族化走向个性化

时间回溯到上世纪70年代，那时汽车琳琅满目，甚至可以说天马行空的造型让消费者眼花，过于悬殊的外观设计，让无数汽车人为之疯狂。时至今日，汽车家族化设计的指挥下，一个困扰汽车设计师的问题开始显现：如何在家族化的框架下，让汽车表现得更加独树一帜？

罗西蒙毫不避讳地认为，如何通过设计来塑造品牌特征，并在构建面向全球的设计语言时与其他品牌形成差异化，是设计师遇到的艰难课题之一，而他自己本人也不例外。随着年轻一代的消费者所占比例越来越高，汽车的设计也开始向年轻化、个性化转变，家族化式、追求表面一致的设计对于年轻化消费者而言，并不是很受喜欢。

2018年10月，LA FESTA菲斯塔一经上市便引发了市场的悸动，一炮而红的成功，让外界开始高度关注这款现象级产品，有媒体将其原因归结为反家族化的设计思路，重新定义了消费认知。对此，罗西蒙却表达了不同的观点。

“首先，我想强调，你口中所谓的‘套娃设计并不意味着过时，只是不符合现在的产品需求。准确而言，是当今市场需要个性化、细分的消费产品。”罗西蒙对于汽车设计中套娃的现象表达了自己的观点，“即使在LA FESTA菲斯塔之上，仍然可以看到现代汽车的DNA元素。

在罗西蒙看来，汽车设计大概可以分为3个时代，1.O时代是上世纪汽车工业起步时期，典型特点是汽车设计个性化十足，天马行空;2.O时代是进入上世纪90年代，为了品牌建设的需求，加强识别度，开展的家族化设计实践;3.0时代是现在，为了适应消费者的个性化需求，开始在家族DNA内开拓个性化设计潮流。

他表示，LA FESTA菲斯塔包括现代未来在中国的车型设计是要满足用户差异化设计需求，其中差异化表现之一就是设计DNA一定要传承下去，不能盲目跟随流行趋势，而是应该成为趋势的缔造者。全新设计方向“Sensuous Sportiness”，便是建立在此基础上的一次全新探索。

“Sensuous Sportiness”旨在设计里注入情感因素。以现代汽车第一款体现“SensuousSportiness”设计理念的量产车型LA FESTA菲斯塔为例，这款车在设计上非常独特，柔软的设计风格更能触及感情，进而影响人们对设计的理解。现代汽车力图在设计上建立类似“国际象棋”的概念，让每个车型设计都独一无二却彼此和谐统一，而不是像“俄罗斯套娃”般雷同。

在罗西蒙眼中，“SensuousSportiness”并不是一次推翻重建，而是基于对消费者情感关怀和超越设计本身的挖掘，将现代汽车经过几个时代发展而形成的基因，重新映射到未来设计中，创造出更新颖、更独创的设计。

“LA FESTA菲斯塔凝结了现代汽车的最新设计理念。”罗西蒙表示，将现代汽车最新的设计理念率先引入中国专属车型，这意味着在中国市场，现代汽车的研发设计力度正在不断加快和加大。

他表示，LA FESTA菲斯塔是一个正向的积极信号。未来北京现代将不断完善北京现代技术中心与现代烟台研发中心协同合作的高效研发体系，重点根据中国人的用车喜好来研发车辆。

与此同时，在人才培养方面，现代汽车还将支持北京现代与中央美院进行深度合作。罗西蒙表示，现代汽车在中国未来会更加开放地建立自己的设计团队，不仅仅是在概念上有创新，现代汽车希望每一个人都有权利在你的团队当中没有层级，都保持平级关系。扁平化的管理，为未来创造新的概念，会让同事之间互相尊重的同时互相贡献互相支持。

LA FESTA菲斯塔是北京现代标志性车型

2017年，韩系车经历了进入中国后的寒冬和首个低谷，曾经创造了月销14万辆合资车企神话的北京现代也显示出对市场的束手无策。

但好在北京现代对中国市场有足够了解，对产品有足够的自信，当市场遇冷时，及时调整前进的脚步。2018年，当中国汽车市场开始呈现销量微增长甚至负增长时，北京现代通过“三横三纵”等战略和一系列新车布局，销售数据开始出现逆势增长迹象。

尽管不是销售负责人，但罗西蒙还是主动谈到了北京现代的业绩表现。在他眼中，过去数年中中国汽车高速增长的时代已经不再，现代在中国需要从增量竞争转为存量竞争。在存量竞争时代，产品设计的竞争已经日趋白热化。

如何保持现代汽车在设计方面的竞争力？罗西蒙表示，LA FESTA菲斯塔是应用全新设计理念的首款量产车型，也是开启北京现代设计新时代的关键车型。未来设计将成为汽车产品竞争的另外一个重要维度。

LA FESTA菲斯塔是继承流体雕塑2.0时代精华后，现代汽车对汽车产品整体设计的再一次飞跃性理解，而这不仅仅体现在外形设计方面。

罗西蒙举例，过去我们说车的内饰，更多的是集中在驾驶空间，而其他的如乘坐空间仅仅是多出几个位置可以坐人。而现在汽车的内部空间，已经变成了一个生活空间，因为我们有很多智能配置和技术，都已经内置于汽车的空间里面。

“这对设计师而言，也是一个特别大的挑战，因为我们不想把车设计得像飞机的驾驶舱一样，有成百上千个按钮，那样是很不人性化的。”罗西蒙表示，他们希望车的内部环境是非常简洁、干净、舒适的，就像回到家里一样，大家肯定不希望一回家就面对成百上千个屏幕。

现代汽车在设计中，坚持选择正确的设计理念一一以人为中心，这也是现代汽车未来内饰设计追求的方向。LA FESTA菲斯塔是内饰简单化设计的开端。

未来随着技术的成熟，会有更多的便捷科技应用到现代汽车产品之上。

罗西蒙表示：“LA FESTA菲斯塔这个产品对于年轻一代的用户，具有一定吸引力。但在吸引力之外，我们贯彻的是关爱用户的理念，用户理念至上。现代汽车要关爱所有的用户，无论是哪个年龄层的用户。

“现代汽车需要LA FESTA菲斯塔这种年轻动感的设计，同时也需要用情感因素来吸引年轻一代的用户。与此同时，我们也会关怀、关照老一代客户。因为在现在这样一个快速运转的社会里，我们不希望老用户是被孤立的，我们希望给他们更多的支持。

“现代汽车需要为客户想象一个未来的场景，不仅问他们需要什么，还要回答他们的问题，可能他们当前都没有想到这些问题，现代汽车必须要先想一步，先行一步，让他们关注到未来，他们甚至现在都没有注意到的需求，我们要去引领他们去发现这些需求，走进这些场景。

这也是Sensuous Sportiness另外一个维度的解释。Sportiness更多是说年轻人，Sensuous有一个新定义就是理智的，同时也是关切、关怀的。能够让我们的老用户，在这样一个充满竞争的社会里得到更多的关注和关怀。”

在采访即将结束时，罗西蒙向记者表示，成为一个关怀客户的品牌，可能中国市场上还没有给现代贴上这样的标签，但是未来这个概念一定也会被贯彻到中国市场，成为北京现代未来汽车设计的核心理念。

他说：现代汽车会更多地关注年轻。年轻不仅仅是年轻人，更多是消费者自身不断地进步，不断地面向未来，任何一个年龄都有年轻一刻。汽车的设计也是，需要更多地挖掘用户需求才能更加地满足用户期待。

用中国新元素征服全球审美

5年前，当中国汽车工业产销尚未突破1000万辆的时候，现代汽车就曾提出用中国元素制造中国产品。这一超前的理念甚至被当年的诸多媒体解读为现代在画大饼，甚至引发了汽车设计要不要加中国元素的讨论。

时过境迁，当如今的中国成为世界第一大汽车产销国的时候，标榜“中国元素”设计的车型已经层出不穷，很多中国本土的品牌也试图从融入“中国元素”上吸引更多消费者。

如何更好地用中国元素满足市场需求？在罗西蒙看来，现代汽车作为全球化的企业，中国元素的运用绝非简单地面向中国市场。在汽车设计中，罗西蒙把当代中国的一些消费者喜欢的新元素，融入汽车设计中。在他自己看来，理解中国元素，尤其是中国新元素，打造符合国际审美的产品，用中国新元素征服世界审美才是现代汽车的下一步。

对于中国元素，现代汽车在未来的设计中并不生搬硬套，形成华而不实的设计，而是要与汽车设计语言进行更和谐的统一，特色鲜明但是又不能显得突兀，从而满足世界需求与其呜。罗西蒙特意对记者强调，所谓的中国元素并不是局限指传统类似于红灯笼一类具象化的设计元素，而是指从中国文化、中国消费者身上提炼出的共性元素，比如天圆地方的思路、中国年轻人共情的玩具、中国消费者对于汽车的一些特殊理解等，这些可以称之为中国新元素。

罗西蒙举例说，中国消费者喜欢把爱车当作家的延伸。“家”意味着什么？我们常常把家比喻成港湾，大海上有风浪了船要回到港湾，因为那是最安全的地方。

“家”就是这样一个能给人最大安全感的地方。而一部爱车，如果不能给人安全感，又怎能引发消费者的共鸣。

在全世界，家庭都是极其重要的人类社会关系中的一种，把家庭概念和汽车设计相融合，这是21世纪汽车设计的潮流之一，努力让汽车成为家庭生活中的重要伙伴。罗西蒙表示，基于家庭概念打造的多款车型已经在全世界被认可，这说明家庭概念是世界认可并且理解的一种理念。

中国5000年的文化根基在无形中就决定了人们的喜好，也演化出形形色色的文化奇景。从不断演化的文字，到古老庄重的宫殿、結构精致的桥梁，再到当代享誉世界的地标性建筑，传承与创新，对立与融合，各种设计元素为中国文化注入源源不断的新鲜血液，保持了其强大的生命力。

罗西蒙在现场表示，120多年前人类还是马拉车出行，现在却已经拥有了自动驾驶汽车、电车、插电混动汽车，这都是非常颠覆性的汽车技术，这个颠覆性的汽车基础会带来设计的颠覆性。大家可以看到电车，自动驾驶汽车都需要新的设计，而这些都是我们时代变革的符号。其中，中国市场给了现代汽车很多的启迪。

多元化、国际化已经中国文化新时期的重要元素，传承与创新则是设计界永恒的主题。多年的生活让罗西蒙对中国文化有着莫名的懂憬，也更加被中国新元素所感染。在罗西蒙眼中，来自东方的设计新元素能够感染世界消费者。

中国不仅仅是全球最大的汽车市场，汽车的文化和趋势也是变化最快的。具体到中国市场，现代汽车也表示在未来的设计上将更加关注中国消费者。对于如何挖掘中国新元素，罗西蒙认为，中国太大了，各个地区的需求和生活方式都是不一样，不管去哪都有自己的独特需求和生活方式，所以一定要在不同区域了解具体区域的市场，这样才能更好地进行设计。