上汽斯柯达 柯迪亚克GT

张培鑫

在国人都在追逐SUV的热潮中，年轻的消费群体怎样才能选择一款适合他们自己的SUV呢？斯柯达带给了我们一个独特的选择——柯迪亚克GT。对于柯迪亚克大家并不陌生，自其上市以来就博得了消费者的一致喜爱，居家实用的风格、良好的舒适性、宽大的空间等都成为它的标签。但对于同样热衷于这款车的年轻人们就相对尴尬，他们在不想牺牲以上优势的同时，还想要活出个性，秀出风采。柯迪亚克GT的出现，满足了他们对于生活的个性化追求。

GT版本的柯迪亚克在外观上与普通版有着非常直观的区别，遛背的造型承载着GT之名，也是它最惊艳之处。虽然牺牲了一些后排头部空间，但是让整体看起来更加灵动，说它活像一只伺机而动的猎豹也不为过。前脸与普通版柯迪亚克区别并不是很大，除了前保险杠增加了锋利的线条而让它看起来更尖锐外，还有几乎围绕了整个车头的黑化进气格栅，在色彩对比上更强烈，整体上使人感觉更加运动。两侧的空气动力学风道设计，在车辆高速行驶的情况下降低迎面撞风的风阻系数的同时让它看起来更有攻击性。与柯迪亚克相同的分体式LED前大灯，复杂的水晶式造型，带来了强烈的视觉冲击。

车身两侧及尾部增加了红色GT专属标识，彰显运动感，营造极具辨识度的外观体验。除此之外，从车头贯穿至车尾的下沉式腰线，营造出了轿跑SUV特有的動感。配合尾部遛背的造型，让其在茫茫车海中可以轻而易举地俘获年轻人们的目光。另外值得一提的是，柯迪亚克GT所配备的19英寸五幅轮圈也创意十足， 采用马牌ContiSportContact5系列轮胎，主打运动操控的同时，较厚的胎壁也给车内的乘客带来不错的舒适性体验。

内饰设计方面，柯迪亚克GT与普通版有着明显不同的设计方案，打开车门，首先映入眼帘的是赛车安全桶椅造型的座椅，是运动元素与乘坐舒适的完美结合。中控与普通版的整体布局一致，在细节上，通过方向盘、仪表盘及手套箱上的仿碳纤维材质面板把运动氛围营造的很足。方向盘改用平底设计，容易受到年轻群体的追捧。副驾驶前方手套箱采用分体式开启，分为上下两部分，不仔细观察很难察觉到，这为年轻群体提供了一个不可多得的私密空间。科技性配置上相比柯迪亚克有着不小的提升，10.25英寸1280×480分辨率的彩色液晶仪表盘，准确丰富的行车信息，设有标准、经济、雪地、运动4种模式，可在各模式相应的环境下自动设置各自的背景颜色，当然，也提供了可根据用户的不同喜好来调节背景颜色的个性化模式。另外值得一提的是10色可调氛围灯的加入，当夜幕降临被周围的色彩斑斓环抱在座舱内时，有人说像移动的霓虹城堡，其于我而言则有着暗夜精灵之感。

在被运动化气息包围下，全新柯迪亚克GT在驾驶模式选择上非常简单，在DSG排挡下方集成了5种驾驶模式选择的快捷按键，驾驶模式分别为经济、标准、运动、个性化、雪地，可供驾驶者在各类情境下切换。但其拥有自动启停的同时却未配备Auto Hold，在照顾驾驶者日常使用细节方面稍有不便。空间方面，全新柯迪亚克GT长、宽、高分别达到4634、1883和1649mm，相比柯迪亚克除了长度与高度有着细微变化，宽度和轴距不变有着不错的横向、纵向空间表现。

试驾车型全新柯迪亚克G T搭载了广泛存在着的大众第三代E A 8 8 8，2 . 0 L涡轮增压发动机，最大输出功率为1 6 2 k W / 4 5 0 0 ～ 6 2 0 0 r p m，350Nm/1500～4400rpm的最大扭矩，与DQ500 7挡湿式双离合变速器匹配。在D挡模式下，初段起步油门很舒缓、平稳，非常容易上手，几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感；中后段依靠350Nm输出带来充沛的动力表现，可以体验到扎实的推背感。将挡位推入S挡时，油门的相应速度更加灵敏，保持转速的同时，油门开合大小能够获得更激进的加速性能，当然拖拽感也是必不可少的一种体验。

全新柯迪亚克GT在悬架方面采用了前麦弗逊和后多连杆式悬架结构，但是通过工程师的重新调校，日常驾驶过程中，感觉更加轻盈、灵活，一改人们对传统德系的印象，但同时又不失传统德系的味道，可见大众工程师也针对年轻化群体作出了符合他们口味的调校。这也归功于其油门与方向盘的配合，由低到高的速度攀爬中，方向盘转向精准，回馈力度也由轻盈逐渐转为沉稳以及清晰的路感，这些都使得驾驶者与柯迪亚克GT有着最直接的沟通。

总而言之，柯迪亚克GT能够给年轻的消费群体一个展示不俗个性的舞台，更重要的是它通过兼顾舒适家用和个性挥洒的优秀特质，安抚了那些刚刚晋升为爸爸的小伙子们躁动不安的内心。