船舶船体建造检验节点的控制策略分析

毕东魁

摘 要：造船业不断发展，各种新型的造船以及检验技术、工艺等大量涌现出来，为了更好的保证船舶质量，应重视针对船舶船体实施高质量的建造检验操作，有助于保证船舶建造质量。本文主要围绕船舶船体建造检验节点的控制展开了探讨，同时提出了一些有效的控制策略，希望可以为有关人员的研究提供一些参考和帮助，为促进船舶船体建造的整体质量提升做出一些贡献。

关键词：船舶船体;建造;检验节点;控制策略

中图分类号：U671 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）03-0079-02

0 引言

随着国家船舶建造领域发展脚步的不断加快，各种有关的检验标准逐渐趋于完善化，在具体对船舶船体实施建造检验操作时，主要以相关的检验机构、船东以及船厂为主体。实际的检验流程及内容具有的复杂性较高，需要重视针对建造的整个过程，实施有效的检验、分析及记录操作，有助于促进船舶建造整体质量提升。

1 控制船舶船体建造检验节点的重要性

基于钱学森提出的系统控制理论，造船及检验可划分为一个有机整体，实施有效的船舶船体建造检验操作，可更好的确保和调控船舶质量。想要促使各环节船舶船体建造检验操作发挥出较高的实效性，那么相应的船东、造船厂及相关的专业验船机构需要实施全过程的协同配合操作。上述三方中，造船厂存在过于重视制造质量，轻视检验重要性的问题，缺少系统思想，厂内检验人员的素质及其应用的检验方式等均无法满足现实的船舶建造检验要求[1]。

船舶检验机构中虽然具有大量的专业检验设备以及高素质的检验人才，但由于检验任务过于繁重，人员压力普遍较大，通常难以确保各环节检验工作的整体质量。要想造船厂严格依照设计图纸实施相应的生产及施工操作;在建造高峰时期确保各环节建造操作的质量，理应重视对船舶船体的关键节点实施高质量的检测操作，并应适时的优化和改良检测的设备、方法及流程等，这些对船舶检验机构的专业性及其和造船企业的沟通质量提出了较高的要求，下文将针对如何开展有效的船舶船体建造检验节点控制操作进行详细分析。

2 船舶船体建造检验节点的控制策略

2.1 确保船舶开工检查准备工作质量

针对船舶开工之前的各环节准备工作实施检查操作，为建造检查的第一个步骤，具有的重要性较高。具体的检查流程包括：首先，仔细检查船厂出具的船舶建造设计图，以明确相关资料是否可以良好满足现如今规定的相关行业标准，以及检验机构的审批。倘若图纸为已经实施完审批操作且符合标准的图纸，则需要造船厂提供批准书以及审图意见书[2]。

其次，对造船厂中的各中硬件及软件进行检查，以确保其均可以满足所规定要求。究其原因，造船厂中的硬件是实施船舶建造操作的主要设备，软件主要指的为相应船厂中的各种质量控制标准及生产条件等。在确保各种硬件以及软件都符合所规定的相关要求和标准以后，才能开始具体的船舶建造操作。

在检测船体的过程中，需要充分考量船舶建造的现实情况及主要特征，对建造船舶企业的生产资质实施全方位的检测操作，以明确其资质满足相应船舶建造要求。

最后，对全部需要进行船舶建造的焊接工人进行技術水平测试，有助于确保其在实际工作过程中可以实施高质量的工作。在具体抽查焊接工人时，相关的经营管理人员应在现场进行全过程的监督操作，有助于确保抽查结果的可靠性及公平性。

2.2 检查关键区域结构对位情况

针对船舶船体中关键区域实施的结构对位检测也称之为CM节点精度检测，针对此类检测来讲，通常可以应用卡板法以及检查线法等，实施具体的检测操作，其中，现如今应用最为广泛的方法为卡办法，此类方法具体指的为以1比1的标准，将卡板制作为样本，同时实施相应的测量操作。此类方法在焊接前的装配操作以及焊接完成后的检查操作中均可以发挥出较高的实效性。通常来讲，我们又将卡板法称之为卡MARK线法等。

在具体应用此类方法的过程中，仅需要在依照相应检测结构构件中检验线的位置，在卡板中准确标记MARK线的范围，便可以对相应区域的结构对位实施有效监测，此类方式具备的简单性及便捷性较高，无需另行检测相关的其他数据，但同时，有效应用此类方法需要以垂直板定位精确为条件，反之，倘若定位存在问题或者偏差，通过应用此类方法的方式，将导致相应检测结果的准确性大幅度降低，进而对船舶船体建造检验操作的整体效果造成影响。利用卡结构法实施的CM节点检测操作一般具有较高的准确性。

2.3 对船体结构骨架装配的检查提起高度重视

造船厂实施的每一步船体骨架建造操作是否均严格依照设计图纸进行，是明确船舶是否严格依照标准设计图采取施工操作的核心环节。其中，应对船体结构骨架构造和尺寸以及钢板的拼合状况等进行重点检查，以明确其和标准图纸中的相关内容是否一致。再次阶段中，理应提起高度重视的项目包括：船舶底板尺寸及拼接质量是否满足图纸内容要求;实肋板的质量高低以及焊接的精度高低;焊条、焊机质量等硬件条件是否满足相关要求等。有效实施上述操作，有助于确保船舶结构形式具备较高的完整性，有利于各环节检查工作的实效性充分发挥出来。

2.4 仔细检查胎朋外板刨缝状况

船舶钢板承受的最大强度会受到船舶外板刨缝质量及各相关刨缝细节的直接影响，因此，对相关构件进行全面的检查具备较高的必要性。具体而言，首先，应对船舶板缝缝隙位置处的高度差进行检查，此类高度差多为船板厚度的十分之一左右，倘若该高度差过大，那么需要及时将相应问题反馈给造船厂并监督其立即实施修改操作，若情况过于严重无法修改则应及时进行二次安装操作。其次，在具体对刨缝实施检查操作以前，应对船舶整体的骨架、外板及各板的交接板缝位置进行有效检查，以明确其中是否存在半圆形的焊口[3]。

然后，对刨缝的深处进行检查，明确其中的各种残渣等杂物是否已经清除干净，倘若未清除干净，则相应监督其及时清除。最后，在具体采取焊接检查操作之前，应优先对刨缝口处的干燥及清洁程度进行检查，倘若检查结果不符合相关标准，则应立即进行处理，避免残渣飞溅而出，导致铁锈生产，进而对焊接的质量以及强度等造成影响。

据有关调查表明，现如今针对船舶船体结构的焊缝设计制定的规定具体有：第一，船体每一个焊接结构中的焊缝，均应防止集中在应力较为集中的区域，倘若出现的结构的剖面处，则应确保其存在足量的过渡区域，防止焊缝过于集中。第二，船体结构内的各平行焊缝间均应存在合适的距离，一般来讲，该距离应不小于八十毫米，同时，应尽可能的防止尖角交叉的状况产生，并应确保角焊缝及对接焊缝间的平行距离不小于三十毫米。第三，外板及甲板中的短接缝位置处，切勿直接设置在上层建筑的端部位置，且外板和内底板的端接缝最好不要直接设置在主机座的两端，这种接缝和上述规定横边间的距离应适宜。

2.5 检查船舶船体焊接质量

可对船舶建造质量造成直接影响的因素包括船舶的建材、焊接以及装配质量等，其中需要尤其注意的为焊接的质量，焊接质量的高低可对船舶船体的建造质量起到决定性影响。在具体实施船舶建造检验操作时，理应重视对检查船体焊接质量提起高度重视。首先，应对船舶的建造及焊接原材料实施检验，以保证其和所规定的要求及标准相符，且外观可以满足施工的基本需求，同时，对船舶建造过程中使用的各种材料进行跟踪记录。

其次，保证焊接工作人员在具体采取施工操作时，严格依照所制定的焊接规格标准进行。再次，船舶检验人员需要亲自去到船舶建造现场对船舶实施近距离的观察，以保证船体的焊缝具备较高的可靠性及严密性。实际观察时，倘若船舶检验人员对相应系统结构的焊接质量提出质疑，那么需要向相应专业的验船机构提出申请，要求对船舶厂的焊接质量实施更深层次的认定和检测。经由和船舶检验机构出具的检验结构比较的方式，提升检验结果的可靠性及准确性[4]。

最后，倘若发现焊接位置处的焊接固定性较差，那么需要立即明确焊缝的探伤范围、具体位置及严重程度，并实施好相应的探伤位置备案操作，并对探伤X光片实施有效的存储操作，有助于后期调用。船舶的建造质量不仅受焊接质量影响，对原材料及装配工艺的要求也相对较高，所以，在具体进行船舶建造检验操作时，还需要对原材料的使用情况进行逐一检查，明确其是否和清单的内容相一致，并需要检查相应工艺是否符合所规定的生产标准。

2.6 船体密性试验检查

在确保船体焊接质量满足相关标准以后，且已经对检查过程中的每一个临时开口都实施完有效的密封操作以后，便可以开始实施后期的密性试验操作了。在具体实施相关试验操作以前，检验人员需要依照所规定的行业密性检验要求，高质量的完成各环节相关操作。其中，具体各环节密性试验操作的过程中，应对个别存在较高漏水可能性的部位进行重点检查[5]。

2.7 下水前检查

在确保船体焊缝质量及船体主结构等均符合相关标准以后，且水下工程安装操作顺利实施完以后，需要对水下位置处的每个船体外板实施密性试验操作。随后测量船体的主尺度，确保载重线标志等的勘划具备较高的准确性。最后，对船体的附件及附加结构的到到位及安装情况进行检查。在实施完船舶下水操作以后，第一，需要对船舶中的全部大型的机电设备实施检查操作，以确保船舶在每一种复杂性较高的航行状态下，各性能指标都可以满足所规定要求及标准，这也是确保船舶航行安全性的主要标准之一。

其中，由于是初次尝试下水实验，作为船舶的第一次航行，所以还应重视对其进行倾斜试验，以明确船体的整体稳定性高低以及具体的中心位置。具体实施各环节试验操作时，还应确保船东以及造船厂等机构均到场，以对船舶航行的實时状况实施监督操作，并在各方都满意的基础上，才能确定相应检测操作存在真实性和有效性。

3 结语

综上所述，为了促使船舶船体建造的系统检验质量大幅度提升，相关检验人员理应重视对船舶船体建造的检验节点加以合理、科学的控制。通常来讲，此类检验节点具体有：船体骨架结构、关键结构对位以及整体的焊接质量等。同时，需要依靠船东、造船厂及船检机构的协同配合，有助于确保各环节相关工作的顺利开展和进行。

参考文献

[1] 刘建安.船舶机务管理中船体重要结构损坏区域的检验和修复技术分析[J].航海，2016（06）：42-44.

[2] 俞国庆，王晓佳，郜世杰.船舶复杂曲面爬行机器人自动焊接的关键技术研究[J].船电技术，2018，38（10）：5-9.

[3] 陈富强，卢文倩.茂名海事：全程护航，博贺港有史以来船体最大的进坞船舶安全进坞维修[J].珠江水运，2016（17）：29.

[4] 宗志远.船体长期潮湿环境下船舶易腐蚀区域化学修复技术[J].舰船科学技术，2018，40（14）：205-207.

[5] 张明强.船台及船体各状态参数对船舶下水运动的影响[J].中国水运（下半月），2016，16（04）：10-13.