空管自动化系统应用与维护探索

李子坤

摘 要：空管自动化系统的建设和运用，在我国现代空中交通事业的发展进程之中，长期占据着不容忽视的重要技术影响地位，切实在空管自动化系统的运行使用过程中，做好技术维护工作，对于控制和保障空管自动化系统长期维持安全稳定的技术运行状态，支持和确保我国现代空管工作切实获取到最佳预期效果具备重要意义。本文围绕空管自动化系统应用与维护探索论题，择取三个具体方面展开了简要阐释。

关键词：空管自动化系统;应用;维护;探索

中图分类号：V351.3 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）03-0026-02

从具体发挥的作用角度展开阐释分析，空管自动化系统是为空中交通管制与指挥工作人员提供全面化和准确化飞机飞行状态信息的应用设备，是支持和保障空中交通安全长期维持良好状态，改善提升航空运输服务活动整体效率的关键性应用设施，是空管工作部门在完成对空指挥工作任务过程中需要依赖和运用的关键性技术系统，是我国空中防御技术系统中的重要组成部分。从具体化的技术应用实践活动过程的角度展开阐释分析，想要支持和确保空管自动化系统在实际运行过程中长期维持最佳技术状态，应当针对空管自动化系统的应用功能展开全面分析，并且定期做好针对空管自动化系统的技术维护工作。有鉴于上述研究背景，本文将会围绕空管自动化系统应用与维护探索论题，展开简要阐释。

1 空管自动化系统的基本结构

1.1 空管自动化系统的基本结构

空管自动化系统中包含的技术设备组件，主要包含主处理器设备组件、系统监控设备组件、管制操作席技术組件，以及附属类设备组件等组成部分。

在我国现有的空管自动化系统中，主处理器设备组件，通常包含飞行数据处理器技术组件、监视数据处理器技术组件，以及雷达转换单元等。其中飞行数据处理器技术组件的主要技术功能，在于接收飞行报文;制定和传输具体飞行计划、飞行航路方案，以及飞行时间轨迹;设定和分配飞机飞行过程中的二次代码离场技术程序;维护飞行计划数据库;监测干预中期性冲突;管理限制性空间区域的流量规模;记录飞行计划。雷达转换单元的主要技术功能，在于接收一次雷达信号和二次雷达信号，接收气象监测数据信息，并且在此基础上，针对空间区域之中出现的短期性冲突问题和区域性接近问题展开报警干预。

1.2 空管自动化系统的总体框架分析

图1表示空管自动化系统的总体框架结构示意图，下面针对其中的主要组成部分展开介绍：

第一，通信处理机。遵照图1所示的空管自动化系统框架结构，通信处理机设备采用了双机互相备份的配置模式，其主要发挥的技术功能，在于接收一次和二次雷达信号、飞行情报数据信息、气象数据信息，变换通信协议，以及管理并监控多路线适配器技术组件的运行技术性能。

第二，服务器。在图1所示的空管自动化系统框架结构中，服务器设备选择了双机互相备份的配置方式，其主要技术功能，在于针对来自通信处理机设备的各类数据信息资源要素展开技术处理。其具体发挥的技术功能，包含雷达设备轨迹数据信息和多雷达设备数据信息的融合处理、系统航迹的生成、针对各种各样的数据信息展开关联处理和验证处理，并且在此基础上形成和输出与之相对应的预警信息或者是告警性信息，将已经处理完成的数据信息传输给工作站，以供显示。

第三，通用工作站。通用工作站的主要技术功能，在于全面清晰显示雷达设备数据、飞行计划，以及气象数据信息;操作并且控制飞行计划方案的编辑功能和修改功能等。遵照实际占据的技术功能地位差异，通用工作站实际具备和发挥的技术功能，通常包含雷达管理席功能、助理管理席功能，以及飞行情报编辑席功能等多个具体化的表现类型。

第四，技术监控席或者是技术支援席。在空管自动化系统的总体框架之中，技术监控席部分同时具备监控与支援的技术应用功能。作为监控席，其能够针对空管自动化系统的整体运行状态展开全面监控，完整记录系统内部各个主机设备的资源利用率，各个分支技术线路实际具备的通断状态，以及系统内部具体存在和分布的各种类型的告警和预警信息，继而借由图形化的表现形式，将其具体显示给系统内部存在和分布的监控工作人员，同时提供针对空管自动化技术系统的基础性维护控制技术功能。作为支援席，其能够提供整套空管自动化系统的图形信息，雷达设备相关数据信息的修改功能，以及适应性数据信息的分发功能和软件部分的升级功能。

第五，记录仪。记录仪设备部分的主要技术功能，在于针对空管自动化系统运行使用过程中形成和呈现的各类数据信息展开记录和存储，并且结合实际需要，开展通用工作站内部相关设备的技术操作过程。

2 空管自动化系统的实际应用

伴随着我国经济社会建设发展-速度的持续加快，以及我国民众基本性物质生活条件下持续改善，飞机交通工具在我国现代交通运输事业领域的广泛引入运用，为我国组织开展跨区域性的远程运输实践活动，创造和提供了便捷且高效的实施工具。较为显著且有效地缩短和控制了人员要素与物资要素的周转时间周期，支持和助力了我国经济社会建设事业的快速稳定有序组织推进。

在接连经历了多个轮次的航空运输变革工作的历史实践背景之下，飞机在空间飞行活动过程中应用的高度层，逐步从原有的1200.00m缩短到现在的300.00m，其纵向性间隔也逐步从原有的150.00km缩短到现有的20.00km，在上述变革的直接作用条件下，飞机设备在飞行活动过程实际可供运用的高度层数量，也逐渐增加到了13个之多。从整体性层面展开阐释分析，上述变革的发生尽管较为有效地改善提升了飞机设备对飞行空域的使用效率，却也在一定程度上显著提升了我国现有的空管工作人员的工作强度。

空管自动化技术系统的建设和运用，能够较为有效地控制和降低飞机在空中飞行活动过程中的矛盾事件发生可能性，控制和降低空难事件的发生可能性。从比较性分析视野展开阐释，空中交通与地面交通之间具备较为显著的相互差异特点，在空中交通活动场域之中，处于高速飞行状态的飞机，是无法在特定空间点位做出停留等待行为的，且飞机在空中实施盘旋行为过程中，通常也需要消耗较大数量的燃油，提升飞机设备在实际运行过程中的经济成本支出数额，因此从这一角度展开分析，想要在实际组织开展的空管工作过程中顺利获取到最佳预期效果，必须借由对空管自动化技术系统的合理建设和运用，逐渐改善提升空中交通管制工作的整体性实施效率。

3 空管自动化系统的维护思路

3.1 空管自动化系统维护工作的基本思路

要严格基于空管自动化系统所具备的基本结构特点，遵照我国现行的《国际民航航空公约》和《中国民用航空通信导航监视系统运行维护规程》，以及《民航空管局运行保障手册》，组织实施空管自动化系统的日常胡技术运行工作。组织开展空管自动化系统的维护工作，应当遵循如下所述的基本要求，要控制和保障所有参与空管自动化系统维护工作的相关人员均能够持证上岗，并且确保相关人员在实际工作之前，均能严格接受规范且系统的培训督导，继而在实际开展的技术维护工作过程中，控制和保障空管自动化系统始终处于安全稳定的运行技术状态，保障系统安装环境之中具备合理且稳定的温度参数和湿度参数，安装和配备数量充足的消防设备。

第一，在针对空管自动化系统展开日常技术维护工作过程中，要在系统的日常运行过程中，结合具体化的使用功能需求，针对系统实际所处的硬件环境展开全面化且动态化想检查确认，具体涉及空管自动化系统的运行机房环境、不同服务器设备的实际技术运行状态、相关网络性技术应用设备的运行状态，以及CMD系统监控日志书写情况等多个具体化的检查干预项目。

第二，要以季度作为时间周期，针对空管自动化系统中包含的各类服务器设备组件，以及其他技术组件的运行状态展开检查评估，并相关设备和技术组件在检查评估过程中暴露的具体问题，为其展开针对性的维修保养处置。

第三，年度性检查维护，主要工作在于重新启动系统、更新升级系统中包含相关应用软件，备份存储系统中应用技术软件在实际运行使用过程中生成的各类技术数据等。

3.2 空管自动化系统维护工作的注意事项

第一，组织开展针对空管自动化系统的维护工作，应当预先做好空管自动化系统维护工作过程中需要运用的各类备用零件的采购配置工作，为具体组织开展的空管自动化系统维护工作，创造和提供坚实且有效的物资准备条件。

第二，组织开展针对空管自动化系统的维护工作，应当结合空管自动化系统维护工作的实际需要，制定执行具备系统化和规范化特征的管理制度，督导相关技术工作人员，能够严格遵照技术规程开展相关技术维护工作，支持和保障实际组织开展的技术维护工作，能够切实且顺利地获取到最佳预期效果。

4 结语

围绕空管自动化系统应用与维护探索论题，本文择取空管自动化系统的基本结构、空管自动化系统的实际应用，以及空管自动化系统的维护思路，三个具体方面展开了简要的阐释分析，旨在为相关领域的研究人员，以及我国空中管理事业领域的基础工作人员和技术维护工作人员，创造和提供有效且坚实的经验参考支持条件，切实在空管自动化系统日常运行使用过程中做好技术维护工作，对于支持和保障空管自动化系统长期维持良好稳定的技术运行状态，发挥着不容忽视的重要作用。

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