某型发动机自动顺桨停车的排查流程研究

黎美华 王恩天

摘 要：某型发动机随飞机在部队服役近30年，多次出现顺桨停车故障，特别是在空中出现顺桨停车的事故征候时，给飞行员带来巨大心理压力，严重影响任务执行，因此用户非常重视顺桨停车后的快速判断与处理。某型发动机的顺桨停车系统是一个复杂的控制系统，涉及发动机和飞机的多个控制系统，本文从着重探讨外场自动顺桨停车故障的处理流程。

关键词：发动机;顺桨停车;处理流程

中图分类号：V263.6 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）02-0091-02

0 引言

某型发动机是高空涡轮螺旋桨发动机，与四叶变距空气螺旋桨配套工作，当螺旋桨或调速器出现故障造成螺旋桨非正常的变小距，发动机失去应有的负载而产生飞转，危及飞机安全，以及飞行中发动机本身发生故障或者操作困难必须停车时，需要将螺旋桨置于顺桨位置以减小飞行阻力和防止风车作用使螺旋桨高速旋转产生负拉力。为此，该型发动机设置了扭矩及负拉力自动顺桨停车系统和人工、应急顺桨停车系统，它们能起到安全保护的作用。

1 获取故障现象

发动机自动顺桨停车后，向飞行员和机械师询问故障现象和发生时机，内容包括：仪表、信号灯指示、异响、发动机舱房外观、发动机进气道和尾喷口外观、顺桨后螺旋桨停转角度，操作人员的描述是判断故障的重要依据。

2 飞参判读

判读故障时和故障前的飞参（必要时导出1秒10个点），查看油门角度、转速、扭矩压力、燃油耗量、燃油压力、滑油压力、排温、滑油量、故障告警灯、顺桨泵工作信号灯、自动顺桨接通信号灯、解除限动开关量、顺桨准备信号灯、小距油压升定距油压降信号灯、绝对气压高度、真空速。

3 判断是否存在机械损伤

3.1 检查螺旋桨顺桨角度

螺旋桨桨叶角度未在最大位置：与飞行员交流是否为紧急顺桨停车，该顺桨类型是依靠调速器在余转过程中供油进行顺桨，随转速下降油压逐渐减小，故顺桨不能彻底。若不是应急顺桨停车，且顺桨泵未过早断开，除了要找出造成发动机顺桨停车的原因外，还需查找顺桨后桨叶角不能到最大角的原因。

3.2 初步外观检查

检查发动机进气道是否有多余物、尾喷口和涡轮第三级工作叶片是否有击伤、主滑油滤是否干净，攀桨检查转子的灵活性、随动性以及是否有异响，检查发动机外观是否有大量渗漏油现象。结合飞参（扭矩压力、转速、燃油压力、滑油压力等）判断发动机是否存在机械损伤。

4 建立故障树

通过故障现象、初步外观检查和飞参判读，建立故障树，见图1、图2。

5 外观检查

5.1 外观检查和渗漏油检查

检查发动机外观是否存在大面积油迹，重点观察扭矩压力接管嘴、恒压活门处负拉力油管、调速器向负拉力自动顺桨传感器油路供油接管嘴等部位。

检查进气导向器叶片、压气机第一级工作叶片、涡轮第三级工作叶片有无异常，视情检查压气机第十级工作叶片、涡轮第一级工作叶片有无异常。

5.2 油滤检查和油样检查

检查滑油系统前后主滑油滤、中后轴承回油滤、调速器油滤、燃调滑油滤、视情检查中后轴承进油滤，是否干净、无异物;检查燃油系统中飞机燃油粗、细油滤、发动机燃调燃油滤，是否干净、无异物。如发现多余物，分开收集返厂进行理化分析。

滑油取样进行滑油光谱和大磨粒检查，根据检查情况进行分析。

6 各系统检查

系统检查包括燃油、滑油、操纵系统（扭矩自动顺桨、负拉力自动顺桨）、电气等系统的检查。

6.1 燃油系统

查看飞参时，发现燃油压力、燃油耗量异常，做以下检查：

检查防火开关、电动增压泵工作情况;检查主燃油泵、辅助燃油泵转动情况。

检查燃油管路是否通畅，打开增压泵，从细油滤观察放油情况，脱开主燃油泵出口到燃调进口管路，视情用内窥镜检查进、出油管内部;打开防火开关，攀桨检查主燃油泵出口是否出油;脱开辅助燃油泵进出口油管，视情用内窥镜检查进、出油管内部。

6.2 滑油系统

查看飞参发现滑压异常，或油滤检查发现异常时，检查主滑油泵调压活门和辅助滑油泵单向活门、调压活门情况，亦可离位检查主滑油泵和辅助滑油泵。

6.3 操作系统

扭矩自動顺桨系统主要检查扭矩自动顺桨传感器。打开检查盖板，检查上、下电门间隙是否合格，电气腔是否存在液体或腐蚀，脱开扭矩顺桨传感器插头，自由状态下，测量1、2点应断开，2、3点应导通;按压上、下电门按钮，测量结果应转换。

6.4 电气系统

检查调速器液压电门是否导通;检查发动机主电缆及分支电缆插头的插针是否存在歪斜、缩针、断路、短路和松动现象;检查顺桨继电器盒各插头、插针是否有歪斜、短路、松动现象，外部导线是否有破损、短路、虚接虚焊现象。

6.5 通电检查

接通机上控制电源，进行下列检查：

断续接通停车开关，用螺丝刀检查停车电磁活门壳体是否有磁性，并监听是否有电磁活门动作声音;断电时磁性应消失。

断续按压起动切油按钮，用螺丝刀检查起动切油电磁活门壳体是否有磁性，并监听是否有电磁活门动作声音;断电时磁性应消失。

接通负拉力顺桨检查开关，用螺丝刀检查负拉力顺桨检查电磁活门壳体是否有磁性，并监听是否有电磁活门动作声音;断电时磁性应消失。

接通解除限动开关，用螺丝刀检查调速器上解除限动电磁活门壳体是否有磁性，并监听是否有电磁活门动作声音;断电时磁性应消失。

在限动和解限状态下，分别拉顺回桨按钮，检查螺旋桨是否能正常回桨。

如回桨异常，检查调速器上回桨电磁活门壳体是否有磁性，并监听是否有电磁活门动作声音;断电时磁性应消失。

检查顺桨继电器控制盒工作是否正常。

7 试车检查

检查中发现有机械损伤和有影响发动机正常工作的故障或问题时，不进行此项检查。按发动机试车曲线试车，或根据检查疑点进行针对性试车，力争做到故障复现。

8 故障分析

检查过程中发现异常，分析异常点，判断是否为故障原因。若未见异常，需对相关机件进行分解检查，根据检查结果分析是否与故障关联。