曾经世界最快

虽然它很中庸，但是极具竞争力，玲珑而又萝莉的造型令人心生怜爱，Honda S800是上世纪本田S型跑车的经典佳作。1965年东京车展上，Honda S800型跑车首次亮相，分为Roadster版和Coupe版，搭载791 ml直列4缸发动机，最大功率52 kW。这是本田制造的第一款时速可以达到160 km/h的汽车。1967年4月，由于其发动机高转速的特点，被评为世界上最快的1 L排量汽车。

早期S800采用链条传动和独立悬架结构，在生产了752辆Roadster版和242辆Coupe版后，本田终于将链条驱动结构改为传统的驱动轴，同时改进了后悬架结构，将鼓式制动改为盘式制动，并分别生产了604辆Roadster版和69辆Coupe版。1967年，物美价廉的S800在英国上市，亲民的售价令S 800比Mini Cooper和凯旋Spitfire更有竞争力。直至1970年5月，S800一共生产了11 536台，从此本田S型跑车便销声匿迹近30年，直到2000年，本田又发布了S2000跑车。

AUTOart出品的1:18 Honda S800为后期版本，传动结构已经从链条改为传动轴。这款模型为Roadster版，模型采用合金全开工艺，随车附带一个顶棚和敞篷状态下的座椅靠枕及前挡风玻璃上沿，虽然随车附带配件均为塑料材质，但是塑造出了软顶展开时局部褶皱的形态。玩家可以自己搭配敞篷或闭篷形态，在座椅后方和挡风玻璃分别有4个小孔，可以将配件安装在上面，但是这种安装方式并不牢固，仅限静态展示。菱形进气格栅为镂空金属材质，一直延伸至保险杠下方。前翼子板及车尾的Honda标志均采用金属蚀刻片表现。首尾车灯刻画精巧，复古的灯罩搭配镀铬装饰既呆萌又富有年代感。更有趣的是雨刷器可以轻微摆动，但是把玩过程中要注意避免对挡风玻璃造成划痕。

发动机盖上方进气口并非镂空设计，但是发动机盖内侧的导风槽却以独立零件呈现。发动机盖开合及支撑部分与原车基本一致，采用狗腿及可滑动撑杆结构。发动机舱内细节刻画十分精致，独立发动机是由多个零件组装而成，并对发动机繁复的细节精雕细琢。此外发动机周围的水箱、电瓶、刹车油壶及管线等细节一应俱全。

车模内饰主要为塑料材质，地板植绒且配有脚垫。车门下方迎宾踏板采用金属蚀刻片，质感尤为突出。模型内饰仪表及车门把手同样也采用大量镀铬饰件，其中遮阳板及后视镜的支撑杆为金属镀铬零件。复古三辐式方向盘按照原车镂空样式真实还原，并且中间标志非常清晰。座椅虽然为塑料材质，但是AUTOart尽力刻画了座椅缝线周围的褶皱感。行李厢开合结构与原车一致，外链合页结构采用独立零件，并且开启角度非常大。行李厢内设有油箱及管路，除此之外还有一个千斤顶。

模型底盘同样刻画非常精致，前后悬架及减振结构都有所表现。通过底盘可以看到发动机底壳及变速器，值得一提的是变速器整体为独立零件。后悬架的潘哈德连杆及传动轴结构最为突出这款模型的特性，这些都是S800后期改进的部分。此外，与后轮鼓式制动器相连的刹车油管也做了很棒的还原。整个排气系统同样为独立零件，金属材质排气尾喉更加有质感。四轮转动非常灵活，并且前轮转向角度非常大。透过轮毂可以看到鼓式制动器也有细节刻画。电镀轮毂盖非常富有年代感，胎皮纹路刻画非常细致。

总体而言，这款模型绝对是AUTOart的良心之作，AUTOart将Honda S800小巧玲珑的精髓刻画的非常到位。发动机舱内细节采用大量独立零件可谓精雕细琢。内饰与顶棚虽为塑料材质，但是细节表现非常用心。底盘结构除了未实现可动悬架功能外丝毫没有怠慢。如此小巧的一款模型搭配细致入微的做工，显得更加精致。