道路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用

李利民

【摘要】随着社会经济的发展，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多。为提升公路桥梁施工水平，结合实际，以钻孔灌注桩技术为分析对象，在阐述钻孔灌注桩施工技术原理的基础上，从平整长度确定、测量放线施工、开挖浆沟及浆池以及护筒的埋设施工等方面，对桥梁工程中钻孔灌注桩施工工艺的应用要点进行总结分析，为相关人员提供参考。

【关键词】桥梁工程;钻孔灌注桩;桥梁施工

城市交通网络的建设直接影响到社会经济的发展，因此我国越来越重视对城市道路桥梁建设，相关工程项目无论是数量还是规模都在不断增长，由此也引发了大众对于道路桥梁工程质量安全问题的关注。近年来，相关部门加强了对道路桥梁施工中现场施工技术应用对工程进度和质量保障的研究，并在实际施工过程中加大了工程施工监督力度，旨在保障市民的生命财产安全、确保城市建设与发展。

1、道路桥梁工程项目中现场施工技术的应用情况分析

1.1桥梁翻模技术

桥梁翻模技术是道路桥梁施工过程中的常见技术。该技术在保证工程质量方面具有较明显的优势，同时操作流程相对简便，因此在相关工程项目中的应用范围较广。该技术在道路桥梁工程中的应用，重点在于对混凝土材料的要求。首先是材料的选择应满足相关技术应用要求，其次是合适的混凝土材料配比，才能保证模板翻升和放置要求。

1.2护臂实施及泥浆制备的要点

实际施工过程中，灌注桩所用的泥浆主要作用是护壁和悬浮钻渣，因此，泥浆的实际配比需要结合现场实际情况，以施工现场的土壤土质为基础，避免出现泥浆过于稀薄或过于黏稠的情况，从而保证整体工程质量。泥浆的制作过程主要包括敲碎粘土、将敲碎后的粘土放入护筒、冲击锥规律冲击等步骤，需要注意的是将粘土转变为泥浆之后，需要立即进行钻孔操作。

1.3制作钢筋笼

直径小于1.2m的钢筋笼结构通常要使用灌注桩的方式进行，直径与长度较大的钢筋笼需要在主筋内侧间隔2.5m设置一道直径为16mm的加强筋，同时需要间隔一箍布置一个井字支撑结构，与主筋直接焊接成骨架形式。为了方便吊运，钢筋笼一般分两节来制作，主筋结构必须设置通长钢筋材料，在接头的位置进行对焊连接，保证主筋与箍筋的位置上焊接牢固，进行平整性的调整，偏差控制在50mm以下，钢筋笼四侧的主筋间隔5m，需要设置耳环，便于吊装。钢筋笼外径尺寸要小于孔径11～12cm。

1.4护筒埋设的要点

作为钻孔灌注施工过程中的第一步，护筒的埋设会影响到后面的各个环节。在进行护筒埋设工作前，首先需要利用精准的仪器进行各个埋设位置的准确标点;其次，需要对各个埋设位置进行检查，确保误差控制在合理范围之内;最后以护筒和桩的中心线对准重合为标准，进行护筒埋设。一般情况下，护筒规格通常需要大于桩，护筒的主要材料是6mm的钢板卷，因此在进行埋设过程中，埋设深度需要大于1.5m，上端的高度需要高出地面30cm。在埋设过程中，为保证护筒埋设的准确性和稳定性，需要使用粘质土填充护筒的底端和周边。

1.5混凝土浇注

浇注时候，要进行孔洞的再一次清理程序，里面的泥沙以及碎石块要完全弄干净，另外还需要核查泥浆以及孔底沉淀的厚度是否合乎规范，如果一切都没问题，就可以进行混凝土方面的浇注，浇注时候，对于导管下口与孔底的距离要进行把控。通常两者之间的距离要保持在40cm。另外一方面，混凝土浇注时候，对于混凝土顶面的高度要把控，一般要求导管深度在2～6m左右。发现注入钢筋笼的混凝土超过埋深10m的时候，就要将导管上提，如果混凝土和钢筋笼之间的距离在2m，浇注速度就需要把控，以免产生的过大冲击力破坏了整体施工质量。浇注将要完结时候，再一次将导管提升。混凝土浇注过程中，一切要严格依照规范进行操作，以实现混凝土质量合乎规范。

1.6绿色施工技术

绿色施工技术是顺应当前全世界环境保护意识不断提升而出现的技术，该技术可以在尽可能不破坏生态环境的基础上，开展道路桥梁工程建设，为人们提供一个良好的交通环境，其应用前景非常广泛并被看好。相关技术主要由噪声与振动控制技术、光污染控制技术、扬尘控制技术、水源控制技术、土壤保护技术等构成。

2、先简支后连续桥梁施工质量控制

2.1临时支座的设置

（1）砂箱结构部分的预压试验，可以总结出在外部荷载的作用之下其会出现的沉降量，并且以此为基础，能够对临时支座安装高程的确定作为依据，从而可以保证T梁的标高达到要求。（2）根据需要来降低支座垫石的标高尺寸，此时应该预留3cm的梁靴高度。湿接头浇筑施工阶段，必须要在支座位置上布置钢板部件，可以将混凝土材料直接浇筑到钢板上，完成整个结构的施工。

2.2保证混凝土质量

混凝土是道路桥梁建设必不可少的原材料，混凝土的质量达标是工程质量的重要保证。国家对混凝土裂缝提出了明确要求，最大裂缝宽度不得超过2.3mm。因此，在应用各项现场施工技术的过程中，为充分发挥技术的优势，应对混凝土的配比进行严格的实验，确定混凝土的配比能够满足工程设计对其强度等级和配比率的要求，从而确保施工技术的有效应用。

2.3后连续浇筑段施工质量控制

桥梁施工的过程中，新老混凝土的连接位置最为关键，必须要现浇施工前，需要将老混凝土端头的位置进行凿毛处理。现浇部分的材料制作过程中需要加入一定量的膨胀剂，以避免在养护的环节中出现裂缝的问题，一旦存在裂缝，会导致整个桥梁的结构性能无法满足要求。膨胀剂的添加比例可以控制在0.5%～1%之间。桥梁每联的现浇接頭在进行混凝土浇筑施工的过程中，必须要保证浇筑的过程中环境温度保持一致性，两次浇筑的温差要控制在5℃以内，混凝土的浇筑时间应该尽量保持在一天内的最低时间内。

结语：

综上所述，应用钻孔灌注桩进行公路桥梁施工时，必须严格按照各个环节的施工流程进行操作，严格控制材料的质量，做好工程的验收与质量管理，保证公路桥梁的施工质量，促进我国交通事业的发展进步。

参考文献：

[1]祝靖华.桥梁深水桩基础钻孔灌注桩施工技术分析[J].科技与企业，2014（15）：274.

[2]贾冬梅.钻孔灌注桩施工质量控制措施[J].建材世界，2014（4）：124-126.

[3]冯德强.桥梁钻孔灌注桩基础施工技术[J].交通标准化，2014（13）：160-161，164.

[4]马锦霞.浅析桥梁桩基施工技术[J].黑龙江科技信息，2014（24）：239.