山区和平原区公路标准跨径桥梁造价对比分析

冯伟军 朱家成

（浙江中交通力工程设计有限公司，浙江 杭州 310015）

1 工程概况

工程项目一：平湖市S302六里塘大桥。上跨平剪线V级航道，净空要求为45×5.0 m，最高通航水位1.96 m。该桥梁配跨为：8×25+（40+70+40）+8×25，主桥采用变截面连续梁，引桥采用标准跨径为25 m的预应力混凝土T梁。引桥标准跨桥全长400 m，宽32 m，桥梁面积12 800 m2。本桥桥墩为柱式墩，桥台为柱式台，基础为钻孔灌注桩，桩基采用摩擦桩，采用96根Φ1.5 m钻孔灌注桩，桩长范围为60～64 m。桥址地貌类型属杭嘉湖冲积平原。

该桥摘录的主要工程量如表1所示。

表1 六里塘大桥引桥主要材料及工程数量表（1 000 m2）

工程项目二：嵊州市长乐江大桥。该桥是由8×25+（30+3×50+30）+21×25组成，无通航要求，主桥采用变截面连续梁，引桥采用标准跨径为25 m的预应力混凝土T梁。引桥标准跨桥全长725 m，宽34 m，桥梁面积24 650 m2。本桥桥墩为柱式墩，桥台为柱式台，基础为钻孔灌注桩，桩基采用嵌岩桩，采用145根Φ1.5 m钻孔灌注桩，桩长范围为10～15 m。桥址地貌类型属山岭重丘地形。

该桥摘录的主要工程量如表2所示。

表2 长乐江大桥引桥主要材料及工程数量表（1 000 m2）

2 标准跨径桥梁整体造价对比分析

引桥标准跨径桥梁整体造价对比如表3所示。

表3 引桥标准跨径桥梁整体造价对比表

通过表3看出：无论是山区还是平原区标准跨径桥梁，上部结构造价占桥梁总造价均达50%以上，山区桥梁上部结构占比更高，甚至可达75%左右；山区桥梁每平方造价要比平原区桥梁每平方造价低1 000元左右，且该造价的差异主要是由于桩基础的造价差异引起的，通过查阅相关的设计图纸可发现，山区标准跨径的桥梁桩长比平原区桥梁桩长要明显缩短，主要是由于山区桥梁地质条件较好，桩长较短，桩基础的造价大幅下降。

3 桥梁桩基础造价对比分析

引桥桩基础造价对比表如表4所示。2

表4 引桥桩基础造价对比表（每1 000 m）

通过表4看出：无论是山区还是平原区标准跨径桥梁桩基础造价中，对造价影响最大的是桩基础的材料费，其次是机械费，第三是人工费。在平原区桥梁桩基础造价中材料费占比高达约70%，而山区桥梁中桩基础造价中材料费占比也达约50%，因此，无论是山区桥梁还是平原区桥梁桩基础造价中起主导作业的是材料费。在平原区桥梁桩基础造价中人机费占比要比山区桥梁桩基础造价中人机费占比低约20%，这也很好地说明了山区桥梁由于地质条件较好，桩基础的施工难度较大，相对来说桩基施工中机械使用费和人工费占比较高。

4 结语

通过上述分析，可以得出如下的几点结论：

（1）25 m标准跨径预应力T梁平原区桥梁总体单方造价要高于山区桥梁。

（2）同跨径山区桥梁比平原区桥梁经济指标低主要是由桩基础造价差异引起，上下部结构两者造价差异较小。

（3）无论是山区桥梁与平原区桥梁的桩基础造价中起主导作用的是桩基础的材料费，因此，在前期的设计过程中，对于标准跨径桥梁的设计时应结合桥位处地质资料加强桩基础的设计工作，以节约桩基用料，从而达到节约工程投资。