广西农村电商与物流产业融合模式选择研究

隋智勇

摘要：在介绍农村电子商务与物流的基本概念基础上，分析了广西农村电商与物流发展的现状，指出物流产业发展滞后导致广西农村电商物流成本高的基本问题。在介绍电商与物流融合的基本模式后，分析了广西促进农村电商与物流发展的基本逻辑，最后构建了有利于农产品上行的农村电商与物流产业融合模式选择矩阵。

关键词：农村电子商务;电子商务物流;产业融合

中图分类号：F25文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.07.011

广西农业资源丰富，独特的地理位置及气候特点为蔬菜、水果等特色农产品的种养加工提供了得天独厚的条件。但是由于广西的电子商务物流产业基础薄弱，农村电商物流成为制约广西农村电子商务发展的短板，选择合适的农村电商物流模式为这一问题的解决提供了思路。

1基本概念

1.1电子商务与农村电子商务

电子商务的核心是依靠电子设备和网络技术进行的商业模式，它包括基于网络的购物行为及其附带的服务。一般将电子商务划分为广义和狭义的电子商务。狭义电子商务（Electronic Commerce，EC）目前特指网络零售环节的电子商务行为，而广义的电子商务（Electronic Business，EB）包括企业内部、供应商、客户和合作伙伴之间，利用网络实现信息共享、进行内部管理和达成交易的全过程。

农村电子商务是特指发生在“农村”这个特定区域范围内的电子商务活动，一般任务，农村电子商务主要包括工业品下行、农产品上行、农村生活服务等若干内容。目前，由于农村的工业品下行问题与城市所采用的平台、模式几乎一致，因此，研究的热点更多的集中于农产品上行以及相应的扶贫效应等方面。

1.2物流

物流的概念起源于美国，发展于日本，中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。其核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。

农村电商物流是促进农村电商发展的重要环节，也是落实中央“电商扶贫”号召的重要落脚点。

2广西农村电子商务发展现状

广西有组织的开展农村电子商务建设始于2015年国家商务部推动的“电子商务进农村示范”工程。截至2017年底，广西先后有36个县获得国家电子商务进农村示范县建设项目。农村电商三级服务体系不断完善，建成电商服务站点1946个、物流配送网点1538个，农村电商累计培训7.7万人次。推动阿里巴巴与39个县正式签订合作协议，33个县开通农村淘宝项目，全年实现交易额约8亿元。推动“乐村淘”“京东商城”“苏宁易购”“村邮乐购”等电商平台落地。全区农村电商覆盖率达70.2%。总体上，广西农村电子商务快速发展。

但是，相对于国内农村电商发达地区，广西的农村电商还存在专业人才匮乏，意识落后，物流产业发展较为滞后，物流产业链不健全，冷链物流能力不足等问题，因而导致广西农村电商整体物流成本高居不下，影响了广西农产品在全国电商市场中的竞争优势。以电商平台上热销的广西特色农产品荔浦芋头的物流成本为例：农村物县级物流成本一般要到5到6元，村级物流成本要达到十几元，而对于广东、深圳来说物流成本一般都在2到3元。物流成本居高不下主要是因为道路交通条件差，缺乏合理的供應链管理，物流运费常常居高不下。我国仍有近5万个行政村不通水泥沥青路，已通村道仅有3.5米宽，不利于物流快递车辆通达。村级物流配送方面，除了经济发达的城郊村庄，大部分村庄至今没有物流配送。即便有物流配送的村庄，单件快递配送至县城再由县城配送到村庄的物流费用为1：1甚至1：2。邮寄一件3斤装的荔浦芋到浙江省邮费需要18元，而网上销售荔浦芋不过10元/斤，物流成本还是比较贵的。

3农村电商与物流融合发展模式与发展逻辑

从电子商务企业和物流企业的业务关系角度，电子商务与物流产业融合模式可分为电子商务企业自营物流、物流企业自建网上商城、基于外包的产业合作和零售商共享物流渠道。

3.1电子商务企业自营物流模式

自营物流模式指电子商务企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现电子商务末端配送的模式。

该模式增加了企业对 “末端配送”的可控性，以提升企业服务质量与水平为基础，能够对顾客的个性化需求做出快速反应，提升配送效率及顾客满意率。 但是，该模式需要企业投入巨大的固定成本，因此，电商企业服务的范围与规模成为该模式成败的关键点。一般无法形成“规模经济”的电商业务均不适合采用这种模式。

3.2基于外包的产业合作模式

基于外包的产业合作模式指由第三方物流企业为电子商务企业提供部分或全部配送服务，同时通过信息系统与电子商务企业保持联系，以使电子商务企业达到对物流活动控制的目的。 目前是国内电子商务最主要的物流模式。

该模式能够充分利用第三方物流企业的软硬件优势，降低了电子商务企业物流服务的投入，进而降低电子商务业务整体的运营成本，从而增强了企业自身的核心竞争力。但是，该模式也导致电子商务企业的物流服务质量完全是由第三方物流企业决定的，而目前国内的第三方物流产业无论是规模和质量上都滞后于电子商务的快速发展。一般而言，对于电子商务企业发展初期或是中小型的电子商务企业，为了集中资源发展核心业务和节约成本，更为适用该模式。

3.3物流企业自建网上商城

这种模式与企业自营物流正好相反，是物流企业自营电商业务。其是指物流企业承接上游企业服务的同时，依托自身较为完善的物流网络和电子商务配送经验，向上游的电子商务领域延伸。

本模式的优点与第三方物流模式类似，即能充分利用物流企业既有的成熟的商品配送体系。 对于一些信息化程度较高，长期的资金与客户资源的积累为其向产业上游延伸提供了有利条件。但是，由于电商业务运营与第三方物流业务的运营还是存在巨大的差别的，如果缺乏相应的管理经验与人才，那么采用本模式的物流企业，不但要承担电商系统建设的巨大投入，同时也面临着巨大的经营风险与管理风险。

3.4零售商共享物流渠道

零售商共享物流渠道是指传统连锁零售商凭借其成熟的物流配送网络开展020电子商务，实现电子商务和传统零售业的物流渠道共享，以苏宁、国美为代表。

该模式能够将传统连锁零售企业的线下的品牌影响力、成熟的供应链系统与信息化的线上零售新模式、新手段进行有效的结合，从而提升单纯线上电商或者单纯线下零售企业的营销能力和服务水平，形成新的竞争优势。但是该模式也可能会形成企业系统内线上业务与线下业务相互竞争和替代的问题，以及天然存在的传统线下业务规模化运营与电商业务小批量，快速响应的矛盾。目前，结合较好是无店铺的销售模式，遍布在大城市街头巷尾、地铁站的无人贩售机就是这种模式的典型应用，但是由于服务人群的特殊化，以至于适合无人贩售的商品品种是有限的。

3.5广西农村电商与物流产业融合的基本逻辑

在讨论促进农村电商与物流产业融合发展之前，应该首先搞清楚电子商务与物流产业发展的逻辑关系。是通过电商带动物流的发展，还是通过物流推动电商的发展，二者的关系无异于讨论鸡与蛋的关系。

电商产业与物流产业有许多重叠的领域，具体从消费者完成交易的整个过程来看，物流属于电商的一个环节。如果政府补贴物流企业来促进其发展，物流企业未必会将十分的精力用于服务电商企业或者产业，其会选择利润更高的领域进入。而电子商务的快速发展，会产生巨大的物流需求市场，会吸引更多的企业或者投机进入物流领域。因此，如果政府通过补贴电商企业来促进电商业的发展，那么其效应会自然的传递到物流企业或者行业内。

而电商业这几年发展迅速，网络零售总额已经占社会消费品零售总额的19.6%，则本身就是个巨大的市场。如果是具有一定实力的电商企业以自营物流的模式实现产业融合，那么将会增强电子商务主业的能力，属于纵向一体化。而相反的，如果是物流企业以自营商城的方式实现产业融合，并不一定能增强主业的能力，很有可能只是充分利用了现有的物流设备，属于多元化的范畴。从企业发展战略的角度，多元化，企业需要整合的资源比一体化的难度高得多，风险也大得多。

综上两个方面，由于广西农村电商和物流产业的基础都比较弱，因此应该选择更符合市场逻辑的发展思路，及充分利用国家和自治区各级的政策和资源，以促进农村电子商务产业发展，带动物流产业发展，以实现电商与物流产业的融合发展。

4有利于农产品上行的广西农村电商与物流融合模式選择

结合以上分析，在考虑广西农村电商与物流融合模式时，我们需要考虑的因素众多。比如，需要考虑是工业品下行，还是农产品上行。本文将重点讨论有利与农产品上行的农村电商与物流融合模式的选择问题，构建有利于农产品上行的广西农村电商与物流融合模式的四象限矩阵。

在讨论农产上行时，需要讨论的主要因素有：

（1）农产品的类别。

本文为简化分析，易于理解，根据消费者的习惯，将农产品分为鲜活类与干货两大类。是否是鲜活农产品将决定了农产品包装的繁简，以及对配送速度的要求，也将影响配送的质量与消费者体验。在目前的电商中，一般鲜活类的农产品对物流的要求比较高，而非生鲜干活对物流要求相对较低。坐标的刻度表示生鲜程度的差异。

（2）农产品的目标市场。

同样，我们将农产品的目标市场简化，分为本地市场与外地市场，一般本地市场物流配送对包装，运输工具等重资产的物流设备的要求较低，但是对人工的要求较高。而外地市场对运输工具、包装、装卸等重资产的物流设备要求较高，相对对人工的要求较低。坐标轴的刻度表示目标市场的远近。

将以上两个维度组合，以农产品经营者的角度，可以构建一个四象限矩阵，如图1。

结合以上矩阵，即使广西各个地区由于历史或者自然条件的原因，导致农村电商与物流的产业基础和发展存在很大差异，在考虑如何发展本地区的电子商务与物流的产业融合时都可以选择较为适合本地区的模式，具体的应用分析如下：

（1）生鲜+外地。

如果一个地区以种养生鲜农产品为主，并且规模足够大，导致本地区的消费需求无法消化掉生鲜的产能，那么其就应该选择本区域外的市场为目标市场。而外地的销售需要实现快速长距离的物流运输，因此必须使用顺丰这类具有快速优质物流能力的企业进行物流外包，或者，借助具有冷链能力的物流公司的商城系统进行销售。较大的规模可以降低农产品本身的成本，可以在一定程度上抵补使用顺丰或者其他冷链所带来的成本上涨。从总成本上，远远低于其他的模式。

（2）生鲜+本地。

如果本区域内的生鲜农产品属于分散种养，规模有限，那么应该优先选择附近的中心城市作为目标市场。从政策的角度，政府应该针对本地的生鲜电商，大力促进发展同城的共享物流。短距离的运输，可以使用相对简单的包装，而且可以不使用高成本的冷链，也不用担心物流的质量和消费者的体验。

（3）干货+外地与干货+本地。

无论目标市场是本地还是外地，由于干货一般保存期较长，对物流的质量要求不高。因此，电商的经营者可以根据各种模式成本的实际核算，选择成本相对较低的模式。

5结论

通过以上分析，在短期内无法迅速改善本地物流产业基础能力的前提下，选择适合本地农村电商产业发展的物流模式，将有利于促进广西农村电商产业与物流产业的融合发展，落实“电商扶贫”的产业政策。

参考文献

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