历史从这里跨越——写在中铝物流集团中部陆港2018年生产经营创新高之际

欧阳建设｜文

2018年，中部陆港处在转变发展方式、优化产业结构、转换增长动力的攻关期，面对激烈的市场竞争，该公司抢抓国家推进物流业发展的大好时机，以抓铁有痕、踏石留印的毅力，拓土创业，推进市场开拓，实现了生产经营新的突破。

新年伊始，从位于河南省郑州市上街区的中铝物流集团中部国际陆港有限公司（以下简称“中部陆港”）传来好消息：截至12月31日，2018年中部陆港全年铁路综合运量突破千万吨大关，较2017年同期增长了12.9%；集装箱到发量较2017年同期增长30.8%。铁路综合运量、商品汽车中转量、期货交割库铝锭周转量、对外贸易营收、六盘山煤炭运输等指标均创历史新高，累计实现利润完成全年指标的148.3%，同比大幅增长，一个有着60年历史的老厂由此实现了新的跨越。

“成绩来之不易，得益于中铝集团和中铝物流集团的正确领导，得益于地方政府和兄弟企业的大力支持，也是广大员工同心同德谋发展的工作成果”，中铝物流集团副总经理、中部陆港总经理董光辉说道。2018年，中部陆港处在转变发展方式、优化产业结构、转换增长动力的攻关期，面对激烈的市场竞争，该公司抢抓国家推进物流业发展的大好时机，以抓铁有痕、踏石留印的毅力，拓土创业，推进市场开拓，实现了生产经营新的突破。

强管理 促改革 激活力

管理强根基，改革促发展。中部陆港持续强化基础管理，推进市场化改革，为转型发展强基石、固根本。

安全环保是生命线、质量是生存线。随着市场开拓新增业务增多，中部陆港由单纯的铁路运输向运输、包装、搬运装卸、仓储、贸易等多元的物流产业发展，作业复杂性和安全管理难度极大。中部陆港秉承“一切风险皆可控制，一切事故皆可预防”的安全理念，积极推进安全环保质量三大攻坚战，从严执行中铝集团安全生产“十条禁令”，通过会议、文件、培训班、安全生产第一责任人述职谈话、安全约谈等措施，切实把安全生产纳入物流发展的总体布局，做到安全与生产同步计划、布置、检查、总结、评比，真正将安全主体责任内化于心、固化于制、外化于行，调动了员工保安全的积极性，促进了生产经营安全稳定运行。截至2018年12月31日，中部陆港已连续安全生产1400 天。

市场开拓，营销先行。为打造高效专业化的营销团队，年初，中部陆港将原市场营销部和业务中心两部门合并成立营销中心，设立了铝业务部、非铝业务部、贸易部、汽运物流部、物业管理部、结算部六个业务部门，理顺了业务流程。同时坚持以市场化为导向,在营销中心推行分配机制改革,将收入、成本及利润等指标分解落实到业务部门和每名员工身上,收入与业绩挂钩，真正体现多劳多得，激发了全员市场化创效能力。营销中心贸易部员工克服重重困难开拓市场，新开通了外省多个地区矿石发运站点，全年完成矿石贸易和运输量近百万吨，超额完成了该公司下达的年度利润目标，成为2018年新增的最大赢利点，获评2018年度中部陆港“特殊贡献奖”，得到了重奖。

据中部陆港综合管理部经理胡刚介绍，2018年，通过深化改革，促进了劳动效率的大幅提升，中部陆港全年营业收入同比提高了150%。

抓机遇 拓市场 增效益

中部陆港牢固树立“客户至上，合作共赢”理念，抢抓国家“一带一路”发展倡议和郑州国家中心城市建设机遇，积极拓展新的业务范围和区域，提高创收和盈利水平，实现稳健发展。

作为中铝集团第一家被上海期货交易所批准的指定交割仓库，中部陆港发挥铝期货交割库的重要作用，全力做好服务，推进期货交易，促进了铝锭在中部陆港的集聚、存储、分拨，交割库运营良好，交割库运营服务客户满意率达到100%，管理能力得到了上海期货交易所的充分认可。中部陆港主管营销的副总经理刘文福告诉笔者，该公司铝期货交割库核定库容5 万吨，占到了河南省铝期货指定交割仓库的三分之一以上，有力吸引了下游消费企业参与期货市场，提升铝期货市场的交割量，对中部陆港打造物流品牌，拓展经营业务，增加经济效益起到了积极作用。

2018年12月19日，一列满载氧化铝的“郑新班列”从中部陆港多式联运集装箱货场开出发往新疆乌鲁木齐北站。自该班列开行以来，开行密度已由最初的每月2 列增至现在的10 列以上。借助郑新班列物流大通道建设，中部陆港加强集装箱多式联运组织，进疆物资做到了100%集装箱发运，促进了中部陆港与新疆相关企业之间的战略合作。据统计，2018年集装箱氧化铝累计发运54.8 万吨，月均16 列。其中9月份发运24 列，创下了集装箱发运以来单月最好水平；郑新班列开行130 列，同比增加19 列，为中部陆港带了可观的收益。

作为郑州国际陆港第二节点规划建设的重点物流项目，中部陆港商品汽车中转库自项目一期建成投入运营，迄今实现了上汽大众、通用、荣威、一汽大众等品牌商品汽车到达分拨。2018年完成商品汽车中转17.2 万辆，同比增加11.5 万辆。目前，商品汽车中转库项目二、三期正在建设中，全部建成后，将形成年20 ～30 万辆商品汽车到达中转能力，成为中原地区重要的商品汽车中转分拨基地，并进一步发挥集聚和带动作用，开拓商品汽车后市场，为中部陆港项目发展增添新业态。

“走出去”收获硕果。2018年，中部陆港发挥在铁路运营、机车和铁道线路检修方面的人才、设备、技术优势，实施“走出去”战略，打造具有竞争优势的物流新通道。一年来，六盘山项目部员工背井离乡坚守宁夏固原红色老区做好煤炭运输组织，1 ～12月份完成煤炭运输同比增长25%，运量创项目部成立以来新高；装备技术公司作为有色行业唯一一家具有自备车辆段修资质的单位，先后完成了鹤煤铁运处东风4D0265机车中修、中铝物流集团西北陆港东风5D0024 内燃机车走行部中修及更换轮毂作业，市场开拓迈出了坚实步伐。

此外，中部陆港还成功开拓了山西煤炭和新疆液碱运输业务，2018年累计运输14 万吨；连云港进口铝土矿全程物流运输项目自2018年8月份启动，累计发运铝土矿23.6 万吨；承接了中铝系统内部中铝山西新材料及地方民营企业东山净水、三门峡中能等单位部分铝土矿运输代理业务等，外部营收大幅增长。

强党建 聚合力 助发展

党旗红、企业兴。“党组织不仅肩负党建思想政治工作，更要参与到管理工作中，做到生产经营开展到哪里，党建活动就延伸到哪里，从而把党的政治优势转化为提质增效的发展优势，汇聚起拼搏向上的合力，助力物流产业发展”，中部陆港党委书记杨力群说道。

“两带两创”成效显著。2018年，中部陆港党委所属6 个党支部围绕生产、经营、管理工作中的重点选题立项，确立“党组织带党员创效”项目6 项、“党员带群众创新”项目6 项，实现了党组织全覆盖。其中，“降低单车延占费”是铁路运输公司党支部“两带两创”项目。该公司通过每天早上召开停时专项分析会，建立停时工作微信群，明确停时、延占费各环节党员负责人等措施控制停时，全年单车延占费控制在64.1元/车，同比2017年下降了28.7%，累计减少延占费支出109.9 万元；集装箱公司党支部在“集装箱自主装箱”项目中，党员冲在前干在先，带动员工参与装箱工作，装箱效率大幅提升。2018年全年自主装箱13854 箱，自主装箱数达到100%，节约外委劳务费用200 余万元。

“党员活动日”是贯穿全年的一个主题活动，中部陆港党委将“党员活动日”与党员“亮身份、践承诺”有机结合起来，通过集中学习教育、开展奉献服务等形式，引导党员把“身份亮出来，作用显出来，业绩干出来，形象树起来”，将先锋模范作用体现到工作中，助力物流发展。2018年，中部陆港通过“党员活动日”开展清除杂草、清挖下水道等义务劳动达20 余次。

新时代、新征程，步入2019年，中部陆港进入了“拓土创业、做大做强”新的发展时期，特别是随着《中国（郑州）有色金属国际物流港产业园》得到河南省“第二批省级现代服务业专业园区”命名，上街货站跨入“中国铁路郑州局集团有限公司二级物流基地”行列，给中部陆港带来了新的发展机遇。“今年，我们将围绕打造‘运输、仓储、贸易金融、技术服务’四大板块，乘势而上，朝着成为‘有竞争力和影响力的现代物流企业’目标迈进，在新起点上推动市场开拓实现新突破。”董光辉对中部陆港新一年的发展提出了新目标。