钢桥面铺装施工要点分析

杜罗罗

（中铁建昆仑路桥建设有限公司，成都610200）

1 钢桥面浇筑式铺装结构方案

1）钢板：喷砂除锈，清洁度：Sa2.5 级；粗糙度：50μm～100μm。

2）防水黏结层：底涂层Zed S94，用量100g/m2～200g/m2；甲基丙烯酸类树脂，2 层总用量摘要g/m2～摘要g/m2；胶黏剂2号，用量100g/m2～200g/m2。

3）下面层：浇筑式沥青混凝土GA-10，厚度30mm，撒布5mm～10mm 预拌碎石。

4）上面层：洒布改性乳化沥青，用量300～g/m2500g/m2，改性沥青SMA-13，厚度：40mm。

2 钢桥桥面喷砂除锈处理

2.1 除锈必要性

钢桥桥面在施工前后均会发生不同程度的锈蚀，为保证钢桥面与防水黏结层的黏结效果和桥面的耐久性，对钢桥桥面的喷砂除锈就成为首要基础工序。

2.2 清洁度要求

钢桥面经喷砂除锈后的清洁度应达到Sa2.5 级，桥面应无任何污染物、氧化皮等其他物质，只允微存在轻微斑点，桥面喷砂除锈后的粗糙度要达到50μm～100μm，以保证底涂层与钢桥面的黏附力[1]。

2.3 检测

除锈方法：采用进口全自动打砂机自动打砂。

清洁度检测：根据GB/T 8923.1—2011《涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1 部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级》[2]进行现场比对。

3 防水黏结层

3.1 防水施工步骤介绍

1）钢板底涂层，在钢桥桥面喷砂除锈后使用底涂层封闭钢板表面，以防钢板二次污染，并且对甲基丙烯酸类树脂与钢板表面的黏附力有增强效果。

2）甲基丙烯酸类树脂施工，该层分为2 层分别施工，为方便识别和确保施工的均匀性，防止漏涂，2 层采用不同颜色进行区分。

3）胶黏剂是一种溶剂型二阶段反应性涂层，直接冷喷涂或使用滚筒涂于甲基丙烯酸类树脂上。该黏结剂涂抹后，具有一定强度，可提供行人及施工机具工作面，待浇筑式沥青混合料高温铺装刺激产生二次反应固化后，形成一个整体封闭的体系，为防止黏结剂漏涂，一般采用红色的黏结剂。

3.2 防水施工技术要点

1）经喷砂除锈后的桥面各项指标经试验符合要求后，应立即组织防水施工。

2）首先施工底涂层，可采用滚涂等方式，用量符合设计要求，待其固化后，即可施工甲基丙烯酸防水体系，采用喷涂方式施工第1 层。

3）第1 层固化后即可施工第2 层，整个防水分2 层施工，总用量控制在摘要～摘要g/m2，要求2 层防水膜固化后总厚度≥2mm，待其固化后，再进行下道工序胶黏剂施工。

3.3 施工时注意事项

1）打磨后的钢桥桥面洁净、干燥、无杂物、无污染；

2）进行喷涂作业时环境温度宜控制在0℃～45℃；

3）如遇大风、大雾、下雨、降雪等天气不宜进行喷涂施工；

4）在喷涂作业完毕后要全面封闭施工范围，防止污染或人、动物、车辆误入。

4 浇筑式沥青混凝土施工

4.1 测量放线与现场厚度控制

在摊铺作业中，对走形基面的高程精确度要严格控制，具体测量方法如下：

1）纵断面测量：纵断面测量间距应合理缩小，以便较为准确地掌握钢桥桥面的大面高程，更好地控制模板高程准确度。

2）横断面测量：建议横断面分点位置为0m、4.5m、9.25m、13.75m 4 点。

4.2 现场施工管理

1）摊铺机的检查与准备，在施工前启动摊铺机，检查摊铺机的各项功能，确认摊铺机整体运转良好之后，通知沥青混合料拌和站负责人可开始生产，并于摊铺前将摊铺机预热至规定温度范围。

2）侧限，浇筑式沥青混合料具有流动性，因此，摊铺过程中为防止混合料侧向流动，需要设置边模加以限制，建议采用宽厚均为4cm 的钢模与厚3cm、宽20cm 的木模搭配使用，随着摊铺机的运行，依据行走路线循环布置。

3）摊铺控制，走形轨道的平整度直接影响摊铺机的运行平稳以及摊铺后沥青面的平整度，所以在摊铺过程中要对其进行精确控制，待摊铺后的沥青混合料温度降到合适温度后，再进行预拌沥青碎石的撒布，碎石粒径为5mm～10mm，撒布均匀，撒布量应符合设计要求[3]。

4）运输方式，建议采用专业的运输车，如Cooker，可持续加温、拌和，保证混合料的稳定性。

5）摊铺现场准备工作完成，具备摊铺作业之后，专人指挥Cooker 倒行至摊铺机正前方，混合料通过卸料槽卸在地面一定数量，然后摊铺机的布料板左右刮动，将沥青混合料平铺均匀，配合人工将起始段均匀布满之后，摊铺机匀速前行，同时运输车匀速放料前进。

6）预拌碎石施工，撒布预拌碎石时沥青混合料的表面温度应能使预拌碎石自行嵌入浇筑式沥青混合料表面，预拌碎石的规格以及沥青预裹覆量应符合设计文件要求，碎石撒布结束后，人工使用专用清扫工具，扫除松散的碎石。

4.3 纵向接缝及边界处理

1）由于摊铺机宽度限制，一般不能对桥面进行全幅作业，所以不可避免地会产生纵缝以及纵缝处理的问题。首先，应在侧限内侧涂刷一定数量的隔离剂，待沥青混合料冷却后才可拆除模板，纵缝面尽量垂直、密实。

2）施工前，检查原纵缝是否存在污染、灰尘或有松散、离析情况，如存在必须进行处理，再对纵缝进行预热，在摊铺过程中配合人工对纵缝位置的沥青混合料进行刮平、夯实，使得纵向接缝密实、平整。

3）在摊铺过程中，摊铺机的刮料器会将沥青混合料刮至铺装层边缘，但摊铺机一般会在边缘处预留一定的宽度，此时，应由人工完成刮平、振实工作，否则将出现细节漏洞，可能导致渗漏水现象。

5 上面层沥青混合料施工

5.1 生产试拌、验证配合比数据

生产级配曲线应接近于目标配合比推荐级配曲线，然后对生产级配曲线进行马歇尔试验、水稳定性试验等，验证该生产配合比曲线各项指标是否能满足设计要求；在满足要求的情况下进行沥青混合料生产配合比试拌，验证各项指标是否符合设计要求，并依据试拌结果对生产配合比予以调整或者优化。

5.2 沥青混合料摊铺控制

1）下承层处理。初步清扫完毕后，使用鼓风机将下承层表面彻底清扫干净，做到表面清洁、无浮土、无污染物等，在摊铺前喷洒改性乳化沥青。

2）拌和。建议拌和站采用“高速公路沥青混凝土路面管控一体化系统”进行监控。沥青加热温度165℃～175℃，矿料温度180℃～200℃，首次拌和应安排有经验的试验工程师对沥青混合料的稳定性进行持续性观察，再结合室内试验结果对首次拌和的混合料各项指标进行评价，以保证下次出料质量。

3）现场摊铺作业。技术管理人员应严格按照项目技术交底的内容，做好工前检查，严格执行施工过程技术要求与技术要点，安全管理人员在施工前对技术员、工人、机械司机进行安全交底，在指定运料车调头点派专职安全员值班调度，统一指挥车辆并检查车辆轮胎是否干净、无杂物，所有运输车辆在行使过程中速度不得过快。

4）摊铺机找平方式。沥青混合料摊铺厚度采用非接触式平衡梁进行找平控制。

5）料车卸料方式。专人指挥倒车，严禁车辆冲撞摊铺机，倒车至接近摊铺机时，运料车挂空挡由摊铺机推进前行，运料车开始卸料，大箱起顶不宜过高，能使混合料徐徐蠕动至摊铺机接料斗即可，随着摊铺过程车厢内料的减少而缓慢升顶。

6）摊铺环节控制。在摊铺过程中，由专门负责摊铺的技术人员随时检测松铺厚度、摊铺温度、碾压温度。

7）消除铺面离析技术，预热摊铺机熨平板，待熨平板上黏结料软化后将其刮除并涂刷植物油，润滑熨平板，摊铺过程要保持螺旋布料器内混合料始终饱满，尽量不出现缺料现象。

8）施工缝处理方法。在摊铺结束后混合料温度下降至适宜人行走时，采用3m 直尺对端头进行纵向平整度测量，找出正常段与不平整段分界线，两端拉线，待沥青混合料温度接近常温时即可进行切割，清除需要废弃部分，并清扫干净，下次摊铺前使用黏层油涂刷切割面及废弃部分区域面。

6 结语

综上所述，钢桥桥面铺装是一整套较为复杂的技术，其施工工序环环相扣，每道工序的质量都是下道工序质量保证的前提。现阶段其理论技术已逐渐成熟，但在实施过程中还需深刻理解每道工序和各功能层的目的，再结合现场情况，才能更好地提高铺装质量。