山区公路路基路面排水设计

陈鹏 ，林展展 （贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550000）

山区地形十分的复杂，公路路基边坡极多，进而对路基路面的排水设计的要求极高。若排水系统存在着不完善的情况，那么就会使得地下水聚集，进而影响岩土的力学性质，严重时还会出现公路损坏的情况。虽然，我国已建立起了和山区公路排水设计相关的规定，但在实际实施时需做到因地制宜，不能够生搬硬套。

1 公路路基排水设计

1.1 路基地下设计

通常会在路基地下设置排水孔、盲沟、渗沟以及渗井等相关设施来开展排水工作，在对地下水予以排放的过程中量较小，因此运用渗流的方式是为了能够集流。在对其设计时，需对各类环境因素予以充分的考虑，就渗透流量较小的地下水而言，可以运用渗沟与渗井方式来对其排出。

1.2 边坡的排水设计

对于降水量较多的山区，在遇到强降雨天气是会对边坡造成极大的冲击，导致边坡稳定性受到影响，雨水因为不能够及时排出，进而积累在路面当中，同时还会渗透到路基内，这样就会影响路基路面质量。对于挖方路堑排水而言，在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。对于填方路堤排水而言，要检查路基放线宽度，是否达到路基填筑的宽度要求，并挖好纵向排水沟，做好原地面临时排水设施，在路基的某一边修好一条临时便道，使之能满足施工要求。

1.3 软基处理段的地下排水设计

淤泥质的软土层当中包含着许多的地下水，若想确保软土路基所具备的稳定性，需将地下水排出，因此，地下水排水属于确保软土路基稳定性的重点[2]。为了能够增强软土路基所具备的稳定性，在设计的过程中需运用板与砂垫层等相关深层设计，并将碎石作为砂垫层与边沟相连接斜面当中的反滤层，之后在对泄水孔予以设置，这样就能够有效的将软基处理段当中的地下水排除。

2 公路路面排水设计

2.1 中央分隔带排水

路面排水并不是一项简单的工程，为了能够顺利排水，可采用中央隔离带排水的方式予以强化[3]。一般情境下，中央隔离带排水常将其作为一种基础性方法来运用。从操作上来讲，中央分隔带排水是指在山区公路路基路面上安装防眩挡板、隔离护栏等，借助各种基础性的设施来加强排水。从结构上分析，采用中央分隔带排水还能够有效预防雨水不停地渗透下去，严重破坏路面基础。接下来的工作，中央分隔带排水可试着安装纵向渗沟、横向渗沟，从而将大量的积水引出路基，从而达到良好的排水作用。

2.2 路面结构内部排水

在对山区公路予以设计的过程中，通常会在土路肩范围运用碎石填筑，并且下部设置软式透水管或者是打孔塑料排水管来对路面结构当中的自由水予以排除。在对路面结构予以设计的过程中，需在路面层和水稳定碎石基层当中设置一层乳化沥青封层，进而避免面层下渗的水进一步下渗，确保路面基层具备充足的强度与耐久性。

2.3 埋设横向排水管

对于山区而言，修建公路往往会受到建筑、生态、天气、环境等因素的干扰，对于路基路面排水的设计而言，需在各个条件和谐的情况下进行[4]。值得注意的是，山区公路路基路面排水的设计不得影响固有的公路。同时，设计时应考虑到排水措施的使用期限，避免后期频繁维护，获得更多的经济效益。基于多年的工作经验，并结合现阶段相关工作标准，对于山区公路路基路面排水设计而言，应注意横向排水管的埋设，需从如下几方面着手：其一，路基施工结束后，应埋设横向的配水管，便于排水；其二，基槽开挖，严格遵照设计要求，根据图纸准确标注桩号，确定具体的埋设位置，采用开沟机挖槽或人工开挖的方式，沟槽应同路中心线予以垂直，沟槽开挖宽度、深度应满足设计的规定，沟底坡度应同坡面横坡保持一致；其三，铺设垫层，选取粒径小的石料进行铺设，应均匀铺设，值得注意的是，垫层顶面应保持一定的坡度；其四，埋设横向排水管，将排水管的一端插入到中央分隔带纵向排水盲沟处，另一端则应延伸到路基边坡外，横向排水管的进口处应采用土工布予以包裹，有效预防碎石进入管道，当排水管并未达到埋设规定长度时，应进行套接，值得注意的是，套接时，管口应对齐，并紧紧地靠着，接头处适应一根短套管套紧相邻两根塑料排水管，使用不透水材料扎紧套管两端；其五，沟槽回填。埋设横向排水管后，进行严格验收，只有合格后才能实施沟槽回填。

3 结语

综上所述，山区公路排水设计属于山区公路设计的主要构成部分之一，和公路质量存在着十分紧密的联系。所以，在实际设计的过程中，需对山区道路所具备的特殊性予以全面的考虑，因地制宜，将路基与路面作为出发点做好排水设计工作，以此来构成完整的排水系统，避免由于水的原因使得道路被过早的破坏，确保山区公路使用寿命以及人们的出行安全。