李斌：天生的创业者

找到赛道

李斌把44岁的人生分成两段，22岁之前是第一段，而第二段的22年，关键词就是创业。

1996年，大学没毕业的李斌创办了第一家公司南极科技，做互联网web hosting，帮别人租服务器，卖域名。这是中国最早的一批互联网公司之一。但这家公司并没有坚持太久。“创办易车之前，我并没有找到适合自己的一条赛道，更多是个机会主义者，觉得这个事情新鲜，就赶紧去弄。还是有点飘。”李斌回忆。

2000年是中国互联网行业的一个里程碑年份，也是李斌的一个新起点。这一年，搜狐、网易、新浪相继在纳斯达克上市。李斌也创立了易车，易车赶上了中国汽车行业起步的火热局面。

2000年被称为中国家庭汽车元年，国家层面第一次鼓励轿车进入家庭。2001年，上海通用推出10万元的赛欧，随后10万家轿用车市场开始井喷。但在互联网行业，刚成立不久的易车面对着泡沫破灭带来的寒冷。

2001～2002年，易车进入艰难期，李斌也进入上大学之后最难的日子。他用上大学时赚的钱把股东的股份都买了下来，还欠了几百万的债，半年没给员工发工资，公司就剩下六七个人。“那时候很惨，口袋里就剩十块钱。”李斌回忆。

这给他上了重要的一课，就是要学会坚持。“当时有两个信心，一、越来越多的人会买车，二、互联网是未来。”如果说坚持是李斌在创办易车后学会的第一课，那专注就是第二课。

2010年11月，易车上市，市值5亿美元，成为中国最大汽车媒体公司，首家海外上市的中国汽车垂直网站。而李斌觉得，虽然易车一路走来很不容易，但自己并没有到极限。

挑战极限

李斌想看看自己的极限到底在哪。

2012年他萌生了在汽车领域创业的想法，他判断汽车技术会出现变革，产生智能电动车。汽车的用户体验也会发生变化，经营用户关系会变成一件很重要的事情，“商业到最终可能是以某一个产品和服务为连接的一个社群，一个社区”。

2014年11月，蔚来成立。

跟易车相比，蔚来需要李斌“真正去构思一个商业模式，从更大的角度去看用户体验的变化以及企业组织形式，看中国企业应该怎么参与全球竞争”。跟弯道超车的说法相比，李斌更愿意把智能电动车视为中国品牌换道先跑的机会。

李斌花了大半年甚至一年时间筛全行业乃至全球有多少人適合做这件事，在他组建起来的团队中，包括原龙湖地产执行董事秦力洪，原菲亚特中国董事长郑显聪，原新东方总裁兼CFO谢东萤，原玛莎拉蒂CEO马丁·利奇，原思科CTO伍丝丽等。

高级别管理人才的加入为蔚来的起步奠定了基础。除了组建团队，融资也是李斌要面临的一个挑战。而随着2016年底乐视资金危机浮出水面、贾跃亭出走美国，乐视超级汽车成为一个越来越遥远的背影，这导致外界对造车新势力的质疑也达到顶峰。

有汽车集团的掌门人公开表示质疑。2018年4月，吉利控股集团董事长李书福在一个活动上表示，“互联网电动汽车到处忽悠，我觉得很危险，老百姓的那点钱赚得不容易，我看着都心疼。”

李斌认为，蔚来跟乐视的不同在于，蔚来有完整的规划，在刚开始就把几年内的事情想清楚了。在资金和时间层面，蔚来有过试错，但“没有战略性的浪费”。

尽管如此，汽车行业的复杂性还是让李斌度过了一段难捱的时光。在2017年ES8盛大的上市仪式上，李斌宣布ES8将于2018年3月交付。但实际交付日期数次推迟。6月28日，蔚来开始向普通用户交车。在当天同时举行的合作伙伴大会上，李斌几度哽咽，感谢合作伙伴的帮助。到10月31日，蔚来已经交付近5000辆ES8。11月底，第1万辆ES8下线。这意味着蔚来完成2018年交付1万辆的目标是大概率事件。

与交付相比，蔚来上市似乎对李斌的内心冲击更小。2018年9月12日，蔚来成为从成立到上市速度最快的一家汽车公司，市值超过60亿美元。

虽然从诞生之日起，特斯拉就被拿来衡量蔚来的方方面面，但李斌在IPO后接受采访时称，蔚来和特斯拉是完全不同的两家公司，也不是一个时代的公司，“毕竟我们比它晚十多年成立”。“我们对自己的期许肯定不是简单做中国的特斯拉，我们相信我们自己是世界的蔚来。”李斌说。

能量来源

蔚来对李斌来说“意义非常大”，他在做蔚来这个事情上，是憋着一股劲的” 。他的能量来源之一，是时代机会。“改革开放四十年给创业者带来的一个非常幸福的地方是，中国有全球最大的单一汽车市场，而且这个单一市场内部的效率非常高。”李斌说。这让创业者有一个非常巨大的根据地去吸引人才，实现技术突破，“这也让今天中国的创业者（的机会）跟十年、二十年前完全不一样。”而李斌的另一个能量来源，是他强大的朋友圈。李斌通过跟大家沟通来不断学习，更重要的是能整合资源。

目前，蔚来已经跟江淮、长安、广汽等车企达成合作，但这些还不能跟蔚来成功的可能性简单地画上等号。李斌还在不断推高自己的极限。2018年12月15日，蔚来第二款量产车型ES6上市，除了期待，李斌的压力在逐步增加，“因为服务的用户多了，保证服务品质和用户体验，不是那么容易的事”。与此同时，作为一家成立不到四年的公司，蔚来在全球已经有8000多人，这个数字每周还在快速刷新。如何驾驭一家快速成长的全球性的初创公司，也是李斌从未经历过的考验。

最终，李斌希望如何定义自己在商业上的角色？“我认为自己是天生的创业者，有很多想法，想把它变成现实，也愿意帮助别人把想法变成现实。”李斌说。