金寨职业车身修复专业课程开设初探

谢宗海 张玉 曹显德

摘 要：汽车走进千家万户，走进我们的每个人的生活，同样也走进我们革命老区。汽车行业的发展，势在必行，是社会发展的必然结果。车辆的增加，碰撞是难免。损坏车辆，不仅美观，而且影响功能。损坏的车辆如何修理就变得尤为重要，车身修复（钣金）的人才就很吃香。我校跟上时代步伐，培养出合格的钣金人才，就急需一套与之相配的课程体系。

关键词：汽修;车身修复;课程

中国的汽车发展是惊人的，甚至是可怕的。从56年，第一辆卡车下线，至今各种品牌轿车的问世。中国汽车保有量的数字，尤为惊人。轿车进入家庭，已成为现实。各家各户都开上自己的轿车上下班，或外出游玩。汽车数量的剧增，再加上各种不可预测的因素，碰撞、剐蹭在汽车行驶过程中，经常发生。车辆发生剐蹭或碰撞后，不但影响美观，而且对车辆各种性能都或多或少的产生负面作用，甚至给车辆带来不可预测的安全因素。

因此，车身修复在整个汽修行业占据了不可获取的地位。再次，新能源车辆的出现，特别是纯电动汽车的大量普及。汽修行业中的“机电维修”岗位正面临萎缩，但车身修复（钣金、喷涂）岗位，不但没有缩减，反而变得更为重要。办强、办大车身修复专业，成为各大职业院校共同目标。下面结合我校实际，谈谈我校车身修复（钣金）专业建设的总体设想。

一、根据岗位的职能来设计车身修复课程体系

车身修复专业是为汽车维修企业——汽修厂、4S店等，输送钣金人才。要想培养的学生毕业后，能胜任该岗位，必须在学校就要学习相关的专业知识和专业技能。教学内容，完全与岗位需求相统一。教学内容是由相应的教学纲要所决定的，因此，制定一套科学合理的车身修复课程体系尤为重要。

这就需要车身修复（钣金）专业所开设的课程与钣金技能无缝对接，简单点说，学校学习的内容就是今后工作所必须具备的技能，如对损伤区域的局部整形，对损伤的车身结构进行拉伸修复等等。通过调研、统计，将维修所具有的技能点，逐一的分配到各个学科中。根据技能的使用频率，难度系数，并结合中职生的认知规律，制定切实课程的系统。

二、体系中的课程，方便教学开展

都知道，车辆的损伤修复是一个系统工作，具有条理性和顺序性。而且有的工作强度大、难度也大，无法利用现有的教学形式来进行教学。如果不加调整，将无法让车间技能知识走进课堂。一味地强调技能点，不重视学生的认知，也无法展开教学。就更谈不上，如何取得良好的教学效果。

根据调研的钣金技能点和工作流程，结合中职生的认知规律。现将修理厂的钣金工作大体分为：局部维修、拆解小修、拆解中修和拆解大修四大块，这样的体系也是后面课程安排的参考基准，然后再将每一块进行更为细致的分解。下面以拆解小修为例，简单叙述。

“拆解小修”可以认为是两块组成，一部分是拆，另一部分是修。这里的拆不是大动干戈，而是轻微拆卸。例如，前格栅的损伤，需要更换前格栅。工作任务就是，将破损的旧前格栅拆除，安装全新的前格栅。工作内容具体、明确，而且技能点容易拆解，更方便教学形式的组织。

因此，车身修复（钣金）课程系统中的课程，不仅仅要与维修企业相统一。更为重要的是，每门课程知识点，要便于课堂组织，方便教学。

三、课程设置与学校设备相适应

不同的汽修企业，对同种车身损伤的方式也略有不同。个人的喜好，品牌的特色，再加上车辆所使用的材料不同，自然在维修上也是有差异。如果不假思索的照搬照抄，无疑是种错误，也无法展开教学。

因此，在制定课程体系中的课程时，要充分考虑学校自身的实际，制定切实可行的教学体系。该体系不偏离维修，更符合學校实际。要充分考虑地区差异，学校设备不同和学生认识规律，不能搞一刀切。更不能跟风，别人怎么干，我们就怎么学的做法。这样不但取得不了好的教学效果，更不适合专业发展。

四、课程设置与专业师资水平相匹配

课程设置还学要考虑本校的师资力量，需要量力而行。不可过低，也不可太高傲。汽修专业教师大多是从事理论教学的转行者，或转型者，再加上数量，教师也是良莠不齐。因此课程设置，要充分考虑本校教师的水平和教学能力。提出过高的教学要求——难的课程，无法顺利实施;提出过低的教学要求——太简单的课程，使原本落后的专业无法赶上前人的步伐。

不切合学校专业师资的课程体系，无疑是对专业的毒害。因此，在钣金课程体系建设过程中，要仔细研究本校教师的业务水平。就车身修复（钣金）课程体系建设来说，需要详细调研教师的钣金教学能力和水平。通过调研，制定与之相适应的钣金课程。这些课程，既能提升基础能力，也能提升专业发展，更能适应教师转型。学生、教师提升空间大，更好的为专业发展做基石。

五、课程需具有时代特点

科技的进步，带动生活的转变。各种新技术、新材料在汽车中运用，车身也不例外。各种维修设备的研制出来，并投入使用。不仅仅提升了车身维修质量，同时也提高了维修效率，减轻了维修技师的劳动强度。

钣金课程中需要涵盖知识和技能的前沿，需要与时俱进，共同发展。譬如，通用测量系统的进一步改进，能够对车身测量更为准确。高档轿车用铝合金制作车身结构部件，大大减轻了车身的重量，增加了车身的安全性能。如果这些结构部件受到损伤，无法利用传统的局部整形机进行修复。因此，就必须引进铝合金局部整形机，来修复受损的部件。

在设计我校钣金课程体系时，不但考虑我校硬件资源和软件（教师），还需考虑专业的发展力。

我校汽修专业起步晚，车身修复（钣金）起步则更晚。要想赶上兄弟学校的步伐，不仅需要我们加倍努力，更需要就有先进理念的课程体系来支撑。