高铁乘车攻略

初级篇.如何在网上购买车票

1首次进行12306网站上购买车票的市民需要按照页面的提示逐一填写=用户名、密码、语音查询密码、姓名、身份证件类型、身份证号码、电话号码、电子邮箱地址等基础信息。

2提交信息表后，系统提示市民登陆邮箱完成注册激活。

3激活后，再登陆1 2306网站则可以直接输入用户名和密码，进入“我的12306"。在页面中即可选择动车始发站、终到站、发车日期、发车时间等。

4再次输入姓名、证件号、电话号码等信息，并确认订单。座位锁定、订单确认后，订票页面提示需要在45分钟内进行网上支付，否则将视为自动放弃。

5选择带有中国银联标志并开通网银功能的银行卡网上支付。

6支付成功后，记得带上身份证，在高铁售票窗口、自助机、代售点都可以取票。

7乘坐高铁需凭乘车人有效身份证件及车票进站、乘车，免费乘车的儿童及持儿童票的儿童除外，如实名制车票丢失，可在不晚于停止检票前20分钟，持购票时使用的有效身份证件原件到车站售票窗口办理挂失补办手续。

特别提示：按照规定，身高在1.2米以下的儿童可免票，1.2至1.5米的儿童可购买半价车票，超过1.5米应购买全价票。对于无身份证的儿童，购票时需要携带户口本。家长也可以使用身份证在人工窗口或是自动售票机上同时购买成人票和儿童票。

进阶篇.如何更安全地乘坐高铁

1网上购票需注意：使用电脑购票时要注意官方购票登陆的网址是http：//www.12306.cn，千万不要为了贪小便宜去不知名的网站购买车票，万一不慎登陆了钓鱼网站，可能不仅浪费了钱，还耽误了时间，并给旅途增加了不好的情绪。如果第一次在网上买火车票，一定要多做功课，向有经验的人请教，也可以去官网查看一些购票常识。

2携带财物需注意：出门现金不宜带太多，并在高铁列车及候车室内鱼龙混杂，要保管好自己的财物、证件、银行卡等重要物品。切勿泄露自己的私密信息，乘车过程中贵重物品应当携带在身边，并将行李放置在可见处，方便看护。

3携带药品需注意：出行前可以准备一些常用的药品，以备不时之需。谁也不能保证旅途中不生病。而一旦身体不适，身边的小药就能救急。一般可准备晕车药、感冒药、肠胃药、创可贴等。

4有老人孩子需注意：孩子的天性比较好动，很难让他们安静下来，作为孩子的看护者，有责任阻止他们不文明的行为习惯。有的孩子会在车厢里大声喊叫，影响别人休息，可以提前准备一些玩具和食物来解决这个问题。如果是长途，乘车时间长了孩子容易失去耐心.大声哭闹，要尽量安抚孩子的情绪，并依据孩子的年龄规划好出行时间。如出行时有老人和小孩跟随，最好多带上一些保暖的衣物，以便及时应对天气变化。在人多拥挤的地方，一定要看护好老人小孩，途中切勿让老人和小孩离开自己视线。

从前慢

比温暖更温暖的故事

人生中有许多小小的情感，心动、无悔、执着，也有无数大爱在我们身边，温暖、感动、炽热……木心先生曾经创作的一首诗歌《从前慢》中写道——“从前的日色变得慢，车、马、邮件都慢，一生只够爱一个人……”如今这个时代的我们，很少写信，也几乎不再骑马，我们坐着高铁、飞机，去每一个我们向往的城市。

我们现在虽然有时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车。在西南的高山峡谷间，就有这样一趟40多年风雨无阻的绿皮车，把一个个小小村落串起来，成为当地贫困人口走出大山、售卖农副产品、看病办事的便民車，甚至是有些村子唯一的出行工具，每天都有无数温情的故事，在这趟“慢火车”上演着。

这趟列车就是从昆明开到攀枝花的6161/2次旅客列车，单边运行351公里，全程票价39块5，站间最低票价只要4块钱。火车沿途的村庄密密麻麻，总是四面环山，铁路和火车绕着大山走了一圈，成昆线上阿南庄、龙骨甸、小月臼这些村子，村民都是要坐火车才方便出去。村子里面的人，都是脸朝黄土背朝天的农民，他们种点苞谷、小番茄，通过火车拉出去卖，如果走公路的话，租一辆车市价不低于200块钱，对他们来说，铁路是最实惠经济的选择。不管是车站值班员还是列车员，对村民都如同亲人般，看见村民挑着菜过来，或是背着很重的背篓，都会伸手帮助他们。

这样一个“快时代”里，“慢火车”看似有些格格不入，却成为一些人生命和情感不可或缺的部分，它是关乎柴米油盐的生存要件，是联结偏远地区与外面世界的主要桥梁，是承载普罗大众对美好生活的殷切希望。

今天，高铁网络延展全国，这趟“绿皮车”依然绕着大山跑，让山里人的生活有了喜人的新变化，为沿线困难群众带去满满获得感和温馨，也将他们通过双手脱贫致富的希望点燃，通过这条铁路，把温暖传递到更远的地方。

是我国扶贫攻坚的主战场之一，扶贫、脱贫事关全面建成小康社会和人民福祉，为服务云、贵、川三省山区百姓出行，昆明局坚持开行4对公益扶贫慢火车，规划建设中的云南“八出省五出境”铁路网，覆盖云南省8个少数民族自治州，途经12个少数民族自治县，建设惠及少数民族群众150多万人，推进云南边疆、民族、山区精准脱贫。对于落后地区和困难群众来说，这既是交通线，更是生命线，希望一趟趟扶贫列车，都能开出便民路、致富路，让沿线群众的生活越过越踏实。

人生总有不期而遇的温暖，和生生不息的希望，这也许就是，比温暖更温暧的故事。

泛亚铁路中线物流巨擘冲出起跑线

中老国际通道玉磨铁路往磨憨方向的第一个车站——研和站，已于2018年12月29日开通。这个站将是泛亚铁路中线上的重要物流中心。

2019年3月11日，中老国际通道玉磨铁路研和站货场，300余个集装箱分成数列整齐排列。行程700米的龙门吊在装卸人员操作下，将集装箱卸下敞车、平稳装上卡车，卡车背箱出站，整个作业过程如行云流水顺畅快速。

研和站是泛亚铁路中线中国段（玉磨铁路）投入使用的首个货运站，该站位于云南省玉溪市红塔区研和街道，占地近2000亩，是玉磨线上最大的铁路物流区。玉溪市已出台规划，将依托该站点，整合现有玉溪南站，打造中国（西南）玉溪国际物流港。

目前，进出该站的货物主要是柏果、珠江源方向的焦炭。从1月10日开始作业，作业量逐步上升，现在日均装卸约300个集装箱。该站同时承担玉磨铁路后续铺轨和架梁所需物资的运输和中转功能，为玉磨铁路早日建成提供保障。玉磨铁路全线开通后，研和站将成为泛亚铁路中线上的重要物流中心。

昆明局集团公司与玉溪市签订战略合作框架协议，将共同把研和站站区建设成为大型现代综合物流园区，开发研和站国际内陆港物流园项目，促进中国——东盟自由贸易区建设。

未来，该港将立足滇中城市群、依托中老缅泰、辐射东盟，配套设置多式联运区、综合保税区、加工贸易区、商贸物流区和仓储交易区等功能区，预计2020年实现社会物流量约6000万吨，2025年约为1.2亿吨，2035年约为2.5亿吨。而这一切宏伟规划和蓝图，均依托玉磨铁路和研和站才能得以实现。

研和站站长卜永明介绍，目前该站使用自有装卸队、全机械化装卸的全新模式，平均8分钟不到便可装卸2个集装箱，属昆明局集团公司试点站。目前研和站货场已开通10股道，近期还将铺设6股道，计划共铺设25股道。届时，研和站能力将得到进一步释放，向着面向南亚东南亚的物流巨擘迈进。

新闻链接

泛亚铁路中线即中泰（昆明一玉溪一磨憨一曼谷）国际铁路，全线分为3段，中国段玉磨铁路2016年开工;老挝境内段中老铁路2015年开工，泰国段2017年10月开工。全线预计2021年贯通，届时，玉溪至景洪乘火车仅需2个半小时，玉溪至曼谷可实现夕发朝至。

玉磨铁路铁路北起玉溪，南至中老边境口岸磨憨市，途经玉溪、普洱、西双版纳等州市，正线全长约508公里，设计速度目标值160公里每小时，为国铁l级电气化铁路。

玉磨铁路建成通车后，将与昆玉铁路共同构成中老国际铁路通道国内段，对进一步完善西南铁路网布局，促进中国一东盟自由贸易区建设，带动沿线民族地区经济社会发展具有重要意义。