孪生兄弟

■文、图：宫诗瑶

坦白讲，论知名度的话，CR-V 的名头确实更加响亮，但如果论好听的话，皓影当然更加讨喜。虽然二者并不出自同一厂商，但这也难掩它们孪生兄弟般的事实。当然，相比之下，皓影的新鲜感会大一些，无论是从面相还是内在，它都值得我们重新发掘。

皓影拥有一个标准的紧凑型SUV 的身段，这从它与CR-V 相差无几的车身尺寸即可得知——皓影只是比CR-V 略微长了一点点而已。长了一点点的好处就在于，皓影整体看上去会有一些修长的感觉了，配合更加立体的前脸，有别于之前CR-V 给我们那种“圆圆”的感觉，虽然一眼看上去还是一副浓重的“本田”模样，但确实感觉大气多了。车尾的设计也很与众不同，尤其尾灯轮廓横向拉伸后犀利动感，辨识度很高。皓影有6 种车身颜色，除此之外还推出BLACK EDITION 幻夜系列，采用全黑车身、哑光黑19 寸轮毂以及很多熏黑套件，十分炫酷，这对于年轻消费者绝对有着不可抗拒的吸引力，如果能够在价格上更亲民的话，一定会成为皓影的主销车型。

如果说外观造型让皓影如同它的名字那样带有新鲜感的话，内饰相对就比较平淡了——热销的CR-V 早已让我们熟知，而皓影几乎完全沿用了。谈不上惊喜，也挑不出什么毛病，当然，如果中控屏幕尺寸能够再大一点就更好了。2 660 mm 的轴距并不会让皓影的座舱空间感到憋屈，本田工程师对于车内空间的应用一直都是业界典范，皓影的内部空间表现非常好，腿部头部都得到了充足的保障，虽然中间地台会有一点点的隆起，不过中间乘客也不会坐得太辛苦，这一点在同级别产品里面可以说是优势所在。对了，皓影的座椅设计还是比较舒适的，无论是椅面的材质、软硬，还是椅垫的长度，都非常适合乘坐。

皓影目前有1.5T 汽油版和2.0L SPORT HYBRID 混动版两款车型，熟悉成熟的动力系统于我而言没有多大的惊喜。从实际驾驶的感受来说，混动版的体验比 1.5T 汽油版在动力的输出上要好很多，首先可能是因为汽油版的油门调校比较灵敏，轻轻一踩油门就飙出去了，再加上涡轮还是会有一定的迟滞，低速加速时会感觉有点突兀，除非你是个激进的驾驶者，同时又不用太注重乘客的感受。相比之下，混动版车型的加速就线性许多，最重要的是更安静还更省油，有纯电动车的加速能力，但又不用担心容易造成眩晕想吐，动能回收也变得平顺自然，这些都要归功于本田最新的第三代i-MMD 双电机混合动力系统。就动力系统而言，我会更加推崇混动版皓影。

再讲讲配置，全景天窗、后排遮阳帘、可调节杯架、前排座椅背部置物袋、卷帘式高位扶手箱、氛围灯、90°开启后车门，以及广汽本田首次搭载的脚踢式电动行李厢门（带防夹、遥控、记忆功能）、Honda SENSING 安全超感系统、Honda 最新研发升级的第二代Honda CONNECT 智导互联系统等都有装备。其中后排带有座椅加热以及双USB 接口真的是非常贴心。可以说一辆紧凑型SUV 该有的都有了，当然这也与我们试驾的多为高配车型有关。

广汽本田皓影SPORT TURBO

车身尺寸4 634、1 855、1 689/mm；轴距2 660 mm；发动机型式L4、涡轮增压、缸内直喷；排量1.5 L；最大功率142 kW；最大扭矩243 N·m；CVT 无级变速器；适时四驱；悬架型式前麦弗逊、后多连杆；轮胎规格235/60 R18；售价18 万元起（预售）

广汽本田皓影目前只公布了18 万元起的预售价，相信真正上市时的价格只低不高。就这个价位来看，丰田RAV4、同门的CR-V以及日产的奇骏等都是强大的对手，当然还有大众、福特等老牌车企的众多车型，压力不可谓不大。好在皓影拥有足够的新鲜感，并且在造型上也属于本田车型中最具个性的，加上均衡的性能和配置，赢不赢不好说，至少应该能够处于不败之地。