DF4D型机车柴油机机油黏度异常上升的控制措施

王 庆 刚

(西山煤电(集团)有限责任公司铁路公司,山西 太原 030000)

在DF4D型机车柴油机中，很容易出现机油黏度异常上升的问题，这是该型机车较为常见的一种故障。当故障发生时，不仅仅会增加柴油机运动的阻力，而且还会间接提高燃油的消耗量，从而提高该机车的运作成本，在这样的情况下，还会由于机油黏度上升，从而间接造成经济方面的损失。由此可见，需要对该故障进行深入分析，制定更为有效的措施，这样才能够取得明显成效，提高机车运输的质量，降低机车运作的成本。

1 DF4D型机车柴油机机油黏度异常上升的原因分析

1.1 机油发生氧化

一般情况下，当温度超过150 ℃之后，每增加10 ℃，既有的氧化速度就会增加接近一倍。但是DF4D型机车柴油机机油能够接触的高温区域不多，只有活塞槽这一部分会大于175 ℃，这只是一小部分原因。主要是由于机车在运作的过程中，经过磨损形成的金属催化物、气缸之内燃烧所产生的氮类气体对机油产生了一定的催化作用，那么当达到一定量时，机油的温度就会迅速上升，这才是机油发生氧化、温度异常上升的主要原因。

1.2 固体颗粒物的累积

在机油燃烧的过程中，也会产生一些高温情况下的碳、灰等化合物，该类物质与沙尘进行混合，很容易产生不溶于油的颗粒物。在大多数情况下，大的颗粒物一般难以影响机油的品质，但是炭黑这种体积微小的固体颗粒物，很容易相互堆积，增加缝隙的体积，在一定的温度作用下，就会导致机油的流动性大大降低，从而使机油的黏度异常上升。

1.3 机油内部清洁不到位

在高温状态下，机油会得到少量蒸发，从而增加机油的黏度。但是在柴油机内部，机油的滤清系统需要进行定期的循环，其中机油中的油污清理不及时，很容易降低滤清器的过滤功能。与此同时，还会受到燃油品质的影响，如果突然更换品质较差的燃油，就很容易增加机油的黏度，与硫或者其他燃油混合，还会增加机油的胶质。而且一些燃油之中还存在着一定的添加剂，但是这些添加剂在高温状态下，很容易与机油发生化学反应，从而增加机油中的胶质或者是不溶物，降低机油的品质。

2 DF4D型机车柴油机机油黏度异常上升的控制措施

2.1 减少氮化物的产生

对于DF4D型机车柴油机机油黏度异常上升的状况，可以通过对供油时间进行适当调整，通过计算，把握喷射规律，从而减少NOx的生成。与此同时，还需要对燃油的喷射系统进行一定的优化，对于喷空的直径、数量等，都需要通过科学合理的计算和测试，确保其中燃油喷化时的雾化质量，从而减少其中所产生的一些氧化物，避免对机油燃烧进行催化。

2.2 防止污染物进入曲轴箱

在DF4D型机车柴油机运作的过程中，其中的污染物很容易发生堆积，从而出现机油黏度异常上升的现象。其次，还需要对其中活塞槽环的位置进行一定的改进，从形状也进行一定的优化，以保证在降低热负荷的基础上，增加曲轴箱的纳污能力。与此同时，还需要引入倾角的设计，并缩小倾角的角度，预留压缩弹性变形，从而达到有效改善密封性能的目的。这样才能够通过改善曲轴箱的密封性，防止外界的污染物进入其中，从而导致机油黏度异常上升的问题，有效降低运输的成本。

2.3 对柴油机进行定期清理

在必要的条件下，还需要对离心精滤器的规格进行仔细选定，并注重机油输送泵的型号，通过实际的实验对其进行检测，以保证其运作能够达到柴油机的基本要求。具体需要达到总流量的10%左右。与此同时，还需要将机油中的胶质、金属等污染物进行有效的清理，这样可以减少污染物对机油燃烧造成的催化。而且机车在运作的过程中，还需要对油马达的运作状况、磨损情况、运转位置等进行仔细检查，当油温达到60 ℃时，如果油马达的位置发生了变化，就需要通过手动调速的方式，使油马达的位置能够保持稳定，保证油马达运输的效率，使其能够保持在一个稳定的状态，避免发生油温异常上升的情况。

3 实际取得的效果

如表1所示，为武汉某路段2015年—2017年两年间DF4D型机车完成任务的基本工作量以及其中换油台数等相关数据。

表1 故障攻关前后DF4D型机车有关数据对比表

由表1可知，从2015年到2017年，可以通过采取上述措施，从而优化该段DF4D型机车机油的黏度，从而逐渐减少DF4D型机车的台数，这样才能够有效节约运输的成本。

4 结语

在我国货物运输的过程中，对运输机车有着较高的要求，DF4D型机车使用较早，但是很容易出现机油黏度超标的问题，导致机车运输效率过低，甚至还会增加运输的成本。为了能够有效解决这一问题，需要在进行机车辅修的过程中，拆下调速器对其进行有效的检查并调整，并进行实验，以保证油马达的转速能够满足基本的要求；其次，需要对机车内部进行有效的调整，及时清除其中的污染物，这样才能够满足机车运作的基本需求。