迈腾B8发动机无法起动故障分析

2019-03-06化永星

汽车实用技术 2019年2期

关键词：起动机原理图继电器

化永星

（南京交通职业技术学院，江苏南京 211188）

关键字：迈腾B8；发动机；无法启动；原因分析

1 故障描述

迈腾B8车辆，起动发动机时，起动机不转，发动机无法起动。

2 故障分析

2.1 初步分析

基于迈腾B8起动机的控制原理，当出现起动发动机时、起动机不转的故障时，具体故障原因应从起动机控制、起动机电源和起动机本身进行诊断。

注意：

（1）用正确的方法检测蓄电池电压，确保蓄电池电压达到11.5V。

（2）在打开点火开关和起动发动机过程中，须观察或感受与起动相关的信息。

（3）本文只考虑电控系统故障，不考虑机械系统，此适用于所有诊断过程。

图1 迈腾B8组合仪表ON档时正常显示状态图

步骤1：仪表显示是否正常点亮，发动机控制单元EPC灯是否点亮。如图1所示为迈腾B8组合仪表ON档时正常显示状态图，如图2所示为迈腾B8组合仪表电源及通信电路原理图。

图2 迈腾B8组合仪表电源及通信电路原理图

（1）如果仪表指示灯不能正常点亮，结合系统工作原理（见图3）可能原因有：

1）点火信号没有送达仪表控制单元；

2）仪表供电或本身异常；

3）车载电网控制单元供电以及本身异常；

4）至仪表数据通信异常。

（2）如果仪表上EPC灯一直熄灭（别的仪表指示灯正常），说明仪表本身可能存在异常。

图3 迈腾B8制动信号电路原理图

（3）如果仪表上EPC灯一直点亮，说明系统可能异常：

1）发动机EPC系统；

2）至仪表数据通信异常。

图4 迈腾B8选档杆信号电路原理图

步骤2：起动发动机过程中，踩下刹车踏板，观察仪表上是否有“踩下制动踏板”的提示。如图3所示为迈腾B8制动信号电路原理图。

步骤3检查变速器换档杆是否位于P或N，并观察仪表上档位显示和实际换挡杆位置是否统一。见图4所示为迈腾B8选档杆信号电路原理图。

2.2 DTC分析

现在汽车一般都具有自诊断功能，即使通过故障现象可以明确故障范围，但也最好首先读取故障记忆，因为这特别有利于快速发现故障。如果有故障代码，应清楚故障代码的定义和生成的条件，并基于此展开诊断和故障检修；如果没有故障代码，则基于系统的结构和工作原理进行系统诊断。

系统控制单元根据需要实时监测特定的元器件、数据通信以及线路的电压信号，如果受监测的元器件、数据通信以及线路的电压信号出现波动或异常，在设定时间内控制单元将确认此元器件、数据通信以及线路出现故障，随即在ROM中调取一个和电压以及信号异常相对应的代码，存储于控制单元RAM 中，这就是故障代码，即DTC。

在利用故障代码进行故障诊断时，一定要仔细阅读故障代码的定义和生成的条件，从中可以明确故障代码的生成机理，并根据机理确定验证故障代码真实性的方法，进而有利于提高诊断效果。所以利用故障代码进行故障诊断时按以下步骤进行：

步骤1：读取故障代码，查阅资料了解故障代码的定义和生成条件；

步骤2：第二步则必须是验证故障代码的真实性，验证的方法也分两步：

（1）通过清除故障代码、模仿故障工况运行车辆、再次读取故障代码；

（2）通过数据流或在线测量值来判定故障真实性，并由此展开系统测量。

东营凹陷西部沙四上亚段滩坝砂体厚度特征及其与产液量关系……………………………………………………刘丰臻（1.1）

连接故障诊断仪器，扫描网关列表，读取故障代码，实测过程中会遇到三种情况：

步骤1：诊断仪器可以正常和发动机控制单元J623通讯，但系统没有故障记忆，这种情况下只能根据故障现象，按照无故障代码的诊断方法进行诊断。

步骤2：诊断仪器可以正常和发动机控制单元J623通讯，并可以读取到系统中所存储的故障代码，此时应结合故障代码信息进行维修。

图5 迈腾B8诊断通信电路原理图

步骤3：在打开点火开关后操作诊断仪器，诊断仪器不能正常和发动机控制单元J623通讯，从而无法读取系统中所存储的故障代码。如图5所示为迈腾B8诊断通信电路原理图。

步骤4：如图5所示为诊断仪器和发动机控制单元之间的通讯原理图，从中可以看出，诊断仪器通过连接线（或无线或蓝牙通信）、OBD-II诊断接口、CAN-BUS与发动机控制单元或其它控制单元进行通讯。

如果诊断仪器无法进入车辆所有系统，则可能是故障诊断仪、诊断连接线、无线或蓝牙通信、OBD-II诊断接口、CAN-BUS中的一个或多个出现故障；如果只是某个控制单元如法到达，则可能是该控制单元或其电源电路、相邻的CAN-BUS区间出现故障。

如果只是发动机控制单元无法进入，而能进入其他系统，因此造成发动机无法进入的原因：

（1）发动机控制单元电源电路故障

结合发动机电源供给电路，可以看出发动机控制单元电源主要由三条线路供给：

①记忆电源：记忆电源由保险SB17（7.5A）提供，如果出现故障，将导致发动机控制单元内部RAM 存储的信息消失，如：故障代码、节气门的匹配参数、发动机和变速器的匹配参数等，造成发动机运行出现异常。具体测量过程按本案例中“实施维修”提供的发动机控制单元记忆电源检测步骤进行。

②点火开关电源

通过车载电网控制单元J519端子T73a/14提供点火开关电源，如果出现故障，将导致发动机控制单元无法获知控制单元起动运行时间，而一直进入休眠状态，这将导致通信中断，无法起动内部设定的传感器信号分析、执行器功能控制等操作。具体测量过程按本案例中“实施维修”提供的发动机控制单元点火开关电源检测步骤进行。

③主电源

主电源通过蓄电池正极到主继电器J271触点，在至SB3 15A保险来提供。出现异常将造成发动机控制单元电源功率丧失，无法执行内部设定的传感器信号分析、执行器功能控制等操作。具体测量过程按本案例中“实施维修”提供的发动机控制单元主电源检测步骤进行维修。

（2）CAN-BUS系统局部故障

CAN-BUS系统局部故障，会导致部分模块无法正常通讯，此时利用故障诊断仪读取CAN-BUS系统故障，故障诊断仪会显示“发动机无法进入”的故障。

（3）发动机控制单元自身故障

在确定元件或电路都正常的情况下，只能通过更换发动机模块进行实验。

2.3 无码分析

如果没有故障代码显示，那就需要技术人员结合故障现象，分析系统电路图，列举故障可能，并按照正确的流程、利用合适的测试设备、进行正确的测量，从而发现故障所在。

基于迈腾B8起动机的控制原理，当出现起动发动机时、起动机不转的故障时，具体故障原因应从起动机控制、起动机电源和起动机本身进行诊断。

由于迈腾B8起动机是受控与两个起动继电器，而起动机继电器又受控与发动机控制模块，因此要想起动机能正常工作，除了起动机本身及其电源电路正常意外，还要保证起动机的控制电路工作正常，即发动机控制模块能正常控制两个继电器的工作，从而向起动机发出正常的控制信号。而要想让发动机控制模块能发动机正常的继电器控制信号，除了具备模块工作所需要的电源以外，还需要发动机控制模块能接收到起动信号指令，否则起动机都无法工作。因此，对于起动机控制系统无法正常工作的故障，一般重点考虑两大影响因素，一是系统电源的问题；二是起动继电器工作的问题。

结合迈腾B8起动控制电路原理图（见图6）可以看出，在发动机控制模块搭铁正常的情况下，J519通过T91/50给发动机控制模块提供15#点火开关信号，从而激活发动机控制模块，后者通过给主继电器J271控制线圈提供搭铁信号，进而控制继电器的输出，通过T91/5、T91/6给发动机控制模块提供工作电压。因此，在怀疑由于电源电路故障而导致发动机控制模块不工作的时候，应首先检查T91/5、T91/6对地电压是否正常，如果正常则说明供电线路没有问题，否则应按照发动机控制单元主电源检测、发动机控制单元点火开关电源的测试方法进行测试。

注意：某些故障会产生故障代码，如果有故障代码提示，则按照故障代码提示进行维修，如果没有，则按照故障树诊断方法进行诊断。

结合图6可以看出，在发动机控制模块接收到起动信号时，会同时给起动继电器1、起动继电器2的控制线圈提供搭铁信号，使两个继电器同时闭合，这样起动机就会接收到控制信号，从而使起动机通过，同时发动机控制模块可以通过T91/67得到有关起动机控制的反馈信号。