探讨云南机场常见复杂天气条件下的观测经验

摘要：近些年来，随着全球气候不断变暖，雷暴、强降水、低云、低能见度等各种复杂天气出现概率不断攀升，其不仅会导致机场航班延误，严重时还会导致飞行事故。可以说，复杂天气给机场观测人员带来了极大的考验和挑战。本文主要根据云南机场气象观测工作实际，探讨了常见的复杂天气条件下的气象观测经验，以期为保障航空飞行安全。提供指导。

关键词：云南机场;复杂天气;航空安全;观测经验

引言

随着民航事业的迅猛发展，航班的飞行量也呈不断攀升态势，突发性的灾害性天气对飞行安全的影响显著加大，尤其是雷暴、强降水、低云、低能见度等各种复杂天气的频繁发生，严重威胁到机场航班的安全运行。据有关资料统计显示，因复杂天气因素所导致的航空飞行事故高达总事故的三分之一，且近年来呈增加态势。基于此做好机场复杂天气条件下气象观测工作显得十分重要，其对于提供更为精细化的航空气象服务工作就，减少复杂天气造成的机场航班损失，提升航班安全、可靠运行水平具有十分重要的现实意义。

1.雷暴

雷暴是伴随有许多天气现象的中小尺度天气过程，在其出现的过程中经常会夹杂着雷电、强降雨、大风等天气。在雷暴活动区域内，航班不仅会遭遇云中飞行困难，还可能会碰上较强的积冰、阵雨、颠簸以及特别低的能见度天气。有的情况下甚至遭遇下击暴流、低空风切变以及冰雹，一旦机场航班在飞行过程中误进雷暴活动区，则强烈的气流会导致航班出现大幅颠簸，造成十分严重的后果，轻则使得机体受损，严重时直接引发飞行事故。

云南雷暴天气大都发生于夏季，雷暴观测方式主要使用的是雷达回波、人工观测以及其他观测设备，依据相关规定机场气象观测人员听到雷声时才进行特殊天气报告的发布工作，不过若雷暴与机场之间相距比较远的时候，可以看见闪电但是不一定可以听到雷声，所以这便需要气象观测人员在看见闪电时可以及时通过电话、网络等方式向管制部门以及相关技术保障部门报告，要清楚阐明雷暴出现的方位、距离以及移动趋势，使各方能够事先做好应急准备。雷暴发生时若伴随着强降水天气，当强降水天气对云南机场造成影响时，应认真值守，加强机场各个方位的降水强度、能见度等气候变化的观测，尤其是进近着陆区以及起飞爬升区应重点进行观测，并及时对机场气象观测报告进行对外发布。

2.低云

低云大都是由一些水滴构成，严重的低云主要由水滴、过冷水滴以及冰晶混合而成。低云的高度一般在2500m以下，大部分低云都可能会产生雨（雪）以及大雾等天气。低云是危及机场航班飞行安全的复杂天气之一。通常情况下，飞机的飞行高度大部分处于云层之上，故视线均比较好，但是飞机在起飞和着陆的过程中，假如天空中有低云出现，特别是大范围的低云，常常会产生十分严重的视线阻碍。在全部的低云中，积雨云对机场航班运行安全影响最大。积雨云的云体特别高大，云顶有白色的纤维结构，一般高于6000米，最高可达20000米，云底阴暗混乱，云底高度一般处于300～2000米之间，有时会出现龙卷风。若机场航班误入积雨云，颠簸不断增强，给飞行员操作带来一定的困难，云层变暗，能见度急剧下降，有时还会伴随着降水冰雹、雷电以及积冰现象，严重影响了机场航班的正常运行。

云南机场夏秋季节的低云量较多，冬春季节较少，出现此类情况的原因是因为夏秋季节属于云南省大多数区域的雨季，主要受热带洋面的暖湿气流的影响，雨水比较集中，可以蒸发的地表水也随之增多，而且夏季昼长夜短，太阳高度角大，温度也较高，空气中水汽压较大，从而导致云量增加;而冬春季节为云南省的干季，大都受偏西干暖气流的影响，空氣干燥，降水稀少，蒸发的水汽也较少，所以云量也较少。当前，对云量的测定仍旧以目测为主;云状通常是凭借云的形体结构、演变发展，并依据所伴随的天气进行判断，还可以借助于雷达回波、卫星云图等设备进行分析判断。针对云高，大都需要目测和器测进行结合，先对云状进行观测对于云的高度范围有一个初步的了解，之后对云的边缘结构、移动速度以及黑白亮度等进行认真观测，凭借这些方面的特征判断云是偏低还是品高，借助依据器测数据共同分析判别云底高度。由于在所有的低云中，积雨云对于航班安全威胁最大，在这里着重总结一下积雨云的观测经验。针对积雨云，雷暴属于一个特别明显的特征，云中若出现了雷暴天气则大致能够确定有积雨云存在，但是并不是全部的积雨云均能够形成雷暴，主要有两类情形，其一为积雨云云块处在天顶，没有办法对其形体进行辨别;其二是积雨云生成阶段或者发展不旺盛的时候，云状形体特征不明显。结合观测经验，要想对无雷暴天气条件下的积雨云准确记录，应掌握以下四个观测要点。（1）认真了解各种云的外形特征。在观测中若发现云的外形结构特征与相关规范中积雨云的描述保持一致，便可以确定为积雨云;（2）结合气象要素变化和天气现象特征进行分析判别。大面积的积雨云的云底现象极易和雨层云、层积云的现象有所混淆，在此类条件下若出现阵性降水，温度、气压以及湿度等要素波动变化明显，风速变大，风向突然发生变化，即使云中没有雷暴活动也能够确定为积雨云;（3）应对云进行连续观测。积雨云的生成通常比较显著，观测人员在值班过程中若连续观测，即使云移动至天顶无法看清云的形体特征，也可以通过云的连续观测的演变特征来分析判断是否属于积雨云;（4）利用雷达回波进行分析，特别是夜间天气雷达的观测可以起到十分重要的作用。通过分析云块的回波强对对于积雨云观测具备极其重要的指导意义。

3.低能见度

低能见度天气是影响航班正常运行的主要障碍，严重威胁到机场航班起飞着陆安全，同时还会增加目视飞行时的难度。为了确保飞行安全，民航总局制定了最低能见度起降标准：在开启盲降设备时，飞机着陆时的能见度应超过800米以上，而在起飞过程中需要能见度应在600米以上。在云南机场，大雾、降水等天气是产生低能见度天气的关键因素。特别是大雾影响最大，经常因大雾天气导致机场航班大量延误，旅客长时间滞留，不仅给广大旅客带来不便，而且还会造成严重的经济损失。

针对低能见度天气，机场气象观测人员应掌握降水、大雾天气的产生以及变化规律。云南机场冬季大雾出现较多，一般大雾的发生近地面需要足够的水汽，若在前一日有降水天气，值班人员均应认真观测，分析是否会出现低能见度天气。由于大部分的大雾出现在早上，所以机场值班观测人员需要时刻保持警惕，夜晚休息之前，应仔细浏览机场的航班运行动态，之后向预报员了解天气形势，判断第二日是否会出现大雾天气。总之，观测人员在值班过程中应认真对降水、大雾等复杂天气严密观测，掌握气候演变情况，以便提前做好相关准备。

4.结语

综上所述，本文主要针对云南机场经常出现的雷暴、强降水、低云、低能见度等复杂天气对航班的危害性，结合个人观测经验对这些复杂天气的观测要点进行总结概况。机场气象观测人员在值班过程中，应始终保持科学、严谨的观测态度，密切监测机场气候动态变化，做好各类气象要素以及天气现象的观测以及气候信息报告工作，为机场提供科学、有效的气象情报，并且随时与管制部门保持沟通协调，进一步确保机场航班的安全运行。

参考文献

[1]杨春凤，王荣，李新泉.影响航空飞行安全的气象要素探讨[J].现代农业科技，2010（1）.

[2]陈丽，王刚.复杂天气地面测报工作开展研究[J].北京农业，2014（5）.

作者简介：王春红（1970-），女，汉，江苏常州人，大专学历，助理工程师，研究方向：航空气象观测方面。

（作者单位：云南空管分局）