2018款现代途胜车发动机故障灯异常点亮

2019-02-27陕西彤立江汽车销售服务有限公司屈新社

汽车维护与修理 2019年15期

陕西彤立江汽车销售服务有限公司屈新社

故障现象一辆2018款现代途胜车，搭载1.6T发动机，累计行驶里程约为2 900 km。车主反映，车辆在高速公路上行驶时，组合仪表上的发动机故障灯突然点亮。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动着机，此时，组合仪表上的发动机故障灯长亮。用故障检测仪（GDS-M）进行检测，在发动机控制模块（ECM）内存储有故障代码“P0299涡轮增压器/超级增压器系统增压过低”。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。进行路试，在市区道路行驶时，发动机故障灯始终没有点亮。随后进入高速公路行驶，快速踩松加速踏板，一段时间后，发动机故障灯再次点亮。

回厂后，用故障检测仪进行检测，读得的故障代码保持不变。查阅相关资料得知，增压压力传感器安装在中间冷却器和节气门之间，它用于检测增压进气管内部增压压力。当增压压力小于目标压力20 kPa时，ECM将存储故障代码P0299。另外，存储故障代码P0299的可能原因有：空气滤清器脏污；进气侧管路泄漏或堵塞；增压压力传感器故障；进气旁通阀（RCV）控制软管泄漏、堵塞或装配不良；废气旁通阀控制软管泄漏、堵塞或装配不良。

本着由简入繁的诊断原则，维修人员首先检查空气滤清器，空气滤清器无脏污堵塞现象。接着仔细检查整个进气侧管路，未发现进气侧管路有泄漏、堵塞现象。用万用表测量进气旁通电磁阀的电阻，为31 Ω，正常；用故障检测仪对进气旁通电磁阀执行驱动测试，也能听到电磁阀工作的声音。怀疑是增压压力传感器故障，尝试更换试乘试驾车的增压压力传感器后试车，故障依旧。难道进气旁通阀有故障？带着这样的疑问，将试乘试驾车的进气旁通阀及增压进气管整体更换到故障车上，按照上述方法继续试车，发动机故障灯始终没有点亮。回厂后，维修人员首先将故障车的进气旁通阀及增压进气管与正常车的进行结构上的比对，发现增压进气管上通往进气旁通电磁阀的支管管口（图1）在出厂焊接时已被堵住。

故障排除更换增压进气管后反复试车，上述故障现象不再出现，于是将车辆交还给车主。1个星期后进行电话回访，车主反映车辆一切正常，至此，故障排除。

故障分析如图2所示，当发动机加速时，发动机控制模块接通进气旁通电磁阀，此时，在复位弹簧和正压管路内部增压压力作用下，进气旁通阀处于关闭状态，涡轮增压压力正常。如图3所示，当大负荷减速时，发动机控制模块关闭进气旁通电磁阀，在负压管路的真空吸力作用下，进气旁通阀处于打开状态，涡轮增压压力泄漏，以保护涡轮增压器压缩机的叶轮。分析认为，该车的正压管路处于堵塞状态，过大的增压压力将进气旁通阀顶开后，使它在增压工况下不能有效关闭，增压压力始终通过进气旁通阀泄漏，从而导致增压进气管内部增压压力不足，并在ECM内存储增压压力过低的故障代码。