湖北：屹立风雪，养护人的剪影最美

漫天飞雪中，他们在战斗；冰冷寒夜里，他们在坚守。

12月27日在湖北省下的一场大雪，为2018年画上白色的句号，也吹响了G50沪渝高速鄂西段除雪保畅的战斗号角。面对持续大雪和低温，为了打通那一条条前行的路，在这4天3夜的时间里，他们一次次在瑟瑟冰雨中集结，在猎猎寒风中出征。

坚守一线，4天3夜里的主心骨

风雪中连续奋战20小时的“拼命三郎”张文。

作为进入沪渝高速鄂西段山区高速的第一道关口，沪渝高速长阳段是由平原段转入山区的起点段，尤其是金龙隧道口，海拔有1020多米，又地处贺家坪风槽口，而且100公里管段顺接多条国高网路段，每天出川入渝的大货车、客车川流不息，加之路况复杂，每次除雪保畅作业都异常艰难。一旦除雪不及时，随时可能导致大范围拥堵。

第一养护站副站长杨军红第一时间对现有推雪板、撒布机、洒水车、滚刷车、巡逻车、人工撒盐车进行综合调配，安排桥梁小修单位进行增援；全站人员分组轮流上线，他自己带头，4天3夜里与养护站主要技术骨干分组搭配，轮换作业，将全线分成4个段落，各个小组分片包干作业，确保任务落实。

紧密配合，新老养护员携手除雪

“金龙隧道口气温-1.5摄氏度，已经出现雨夹雪。”杨洋和养护施工的巡查人员一边观测金龙隧道口的温度，一边在长阳应急指挥群中发布着消息。

贺家坪应急驻点直接负责贺家坪至榔坪段的除雪保畅工作，这一段也是除雪保畅任务最为艰巨的路段。在12月26日接到预警通知后，养护站就迅速做出反应，安排杨洋带领养护员王源源迅速到岗就位。提前检查调试所有除雪设备、清查融雪剂库存、联合路警开展巡查、调度现场作业……从进驻开始，他们就一直保持着这种高速运转状态。

作为一个已经在鄂西高速公路管理处工作10年的高速人，杨洋对于天气预判和现场处置有着十分丰富的经验。而王源源则是一名工作新手，今年养护站安排他和杨洋两人新老搭配，既是进行传帮带，也是新人的一种磨砺。

连续奋战，“拼命三郎”连转20小时

2018年12月28日一早，在线上坚守一夜刚刚撤下来准备换班的张文，接到了金龙隧道口出现结冰滞留的报警电话。正准备吃早饭的他二话不说，拿起一个包子就跑出食堂，调配一台人工撒盐车奔赴现场。

据现场反馈，凌晨上行恩施端发生事故，中间车辆断流造成凌晨撒布的融雪剂无法发挥作用。几小时后恩施事故现场放行，车流蜂拥而至，现场滞留已经达到2公里，形势十分严峻。

车辆拥堵大大影响作业车辆的工作效率，常规处置措施无法满足现场情况。“车辆来不及掉头，请临时封闭下行方向，养护部门将逆向作业。”根据现场情况，张文迅速做出判断，协调路警部门联合管制，利用转换车道为养护作业开辟出“绿色通道”。

赶到现场后，张文便带着养护工人一锹一锹地向车轮撒盐，一边撒一边叮嘱驾驶员。他们用铁锨使劲地铲去车轮下的冰块，顾不上捡起被汽车尾气吹掉的帽子，也顾不上掸落头顶的雪花，任凭它融化成水流过面颊，流进脖颈。

2个小时紧张作业，现场所有的滞留车辆全部放行完毕，而张文已经在金龙隧道口值守了20个小时。在返回应急驻点的路上，被融雪剂和雪水浸透的手套还没取下，他已然酣然入睡。