乌鲁木齐市地铁1号线开通对沿线公交市场的影响

2019-02-19康培儒侯靓彭雨欣郑新姣陈文婷张飞云

城市建设理论研究（电子版） 2019年13期

康培儒侯靓彭雨欣郑新姣陈文婷张飞云

新疆农业大学新疆乌鲁木齐 830052

一、研究背景和意义

城市地铁的直接服务对象是人，其目的就是要满足日益增长的市民出行需求，缓解城市交通压力，以实现城市土地的集约节约利用、缓解城市用地紧张状况，实现地下分流，缓解路面交通压力。

在城市轨道交通融入城市交通体系前，城市的交通系统承担主要运输任务，在轨道交通规划建设时，在一定程度上会影响现有的道路交通网络。按照目前的发展，主要先利用公交覆盖城市主要的客运走廊，然后在客流和交通方式具有一定规模时，便可加大轨道交通的建设，这是一个循序渐进的过程，发挥地铁的优势，同时注重公交的客运能力。地铁的建设会影响整个公交市场，一般体现在公交车数量、载客量和路线三个方面的变化情况。

目前乌鲁木齐市处于以公交系统为主、地铁线路分流的客运模式，路面公交已经形成了一定规模，车辆达到了一定数目，有一定客运能力的网络线路系统，有了较为成熟的运营体系。乌鲁木齐市地铁1号线分两次开通，2018年10月25日上半段：八楼—国际机场路段投入运营，2019年7月底三屯碑—八楼段正式通车，由此三屯碑—国际机场全线21站正式建成投入运营，形成了一条全线贯通的地铁线路。为了分析乌鲁木齐市地铁1号线开通对公交市场的影响，本文采用了问卷调查+访谈的形式，对地铁沿线的公交数量变、公交载客量和公交线路变化程度进行研究。

二、问卷设计

该问卷共有4个部分。第1部分是基本情况调查，包括市民的性别、年龄、职业等；第2部分是市民对地铁1号线的乘坐意愿调查，包括支持/不支持的原因、地铁的优势/劣势等；第3部分是地铁地铁开通后对沿线公交数量、载客量和公交线路的影响。

本次调查问卷主要在地铁1号线沿线的八楼、小西沟、体育中心、植物园、三屯碑水上乐园开展。共发放问卷120份，问卷回收率100%，问卷有效率90.83%。

三、研究结果分析

经过SPSS软件处理之后的调查结果显示，约占总人数59.58%的市民非常支持地铁的修建，约有24.48%的市民持比较支持态度，有4.55%的人处于中立，有11.39%的人表示反对地铁的修建。通过与市民交谈得知，少数市民反对地铁修建是因为地铁开通改变了市民长期以来形成的生活习惯，包括出行路线、出行便捷程度、噪声等方面的影响。

3.1 地铁对公交数量的影响

公交数量一般决定乘客等待公交时间的长短，公交车数量安排合理能够提升市民对公交的好感。线路公交与乘客数量成正比。

通过问卷调查统计，发现35人占总人数约32.11%的市民认为地铁开通后对沿线公交车数量的影响程度较大，52人约占总人数47.71%的市民认为公交车数量基本不变，22人约占总人数20.18%的市民认为地铁对沿线公交车数量的影响较小。通过与市民的交谈中得知，地铁沿线部分站点公交数量减少是因为乘客更愿意搭乘地铁导致公交车载客量下降，所以公交公司适当下调了公交数量。公交数量增加的站点主要分布于地铁站点附近（如二道桥、三屯碑），客流吞吐量较大（尤其是上下班高峰期），因此公交运营公司适当增加了公交车数量，以确保运载能力。

3.2 地铁对公交载客量的影响

公交车载客量与公交数量和乘客人数有关，载客量的多少决定了公交的拥挤程度。经过问卷调查得出：19人约占总人数17.43%的市民认为地铁沿线公交车载客量增加，54人约占总人数49.54%的市民认为地铁沿线公交车载客量基本不变。36人约占总人数33.03%的人数认为公交车载客量减少。通过与市民交谈得知，地铁沿线部分站点公交载客量减少是因为乘客更愿意选择乘坐地铁，因此公交车载客量减少。载客量增加的结论主要是在地铁站附近的公交站得出的。

3.3 地铁对公交线路的影响

乌鲁木齐市地铁1号线的运营必然影响路面公交线路。通过对地铁1号线开通对公交线路的影响进行调查发现，32.41%的市民认为地铁沿线公交车线路变化情况较大，约占总人数53.70%的市民认为公交线路基本不变，13.89%的市民认为地铁沿线公交线路变化程度较小。通过与市民的交谈得知，地铁沿线部分站点公交路线变化较大是因为公交系统需要根据地铁线路做出合并、取消、新增等方式的调整公交路线变化较大的部分集中于八楼—新兴街路段，主要是因为该路段地铁走向与公交走向基本一致，相似的公交线路被合并或取消。小西沟、体育中心段公交线路基本不变。