高铁路基与桥梁过渡段病害机理及处理技术

王康

铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 湖北 武汉 430063

在整个高铁的建设与施工的一系列环节中，每当涉及到路基与桥梁的过渡衔接部分，就需要十分注意，由于路基与桥梁这两部分在衔接过程中需要注意其两者的刚度和施工的技术方面都存在着很大的差别，整体施工技术的使用将会影响整体的施工效果。因此要注意在路基与桥梁的过渡部分，通过独特的设计，从而能够让刚度逐渐变化，并且可以有效的降低在路基与桥梁之间的沉降差，尽可能的保证列车在运行过程中的舒适性，避免出现因为刚度差过大，而出现的沉降不均匀或者其他不良现象，从而危及列车的整体行车安全。因此，我们在整个的高铁施工过程中必须要重视路基与桥梁的过渡段的施工问题。可以通过严格按照施工技术要求、保证工程质量、运用先进的软禁模型技术、注重细节化设计等方面进行高效安全的高铁路基与桥梁过渡段的建设。

父亲在服役的七年时间里，部队经常野营拉练、运输军用物资以及抗洪抢险。父亲和战友们多数时间是在路上度过的。那个年代的路况极差，无数的峭壁，巉岩险阻，坎坷不平，稍有不慎，车毁人亡。

一、高铁路基与桥梁过渡段常见的病害机理问题

在整个的高铁路基与桥梁过渡段中经常出现以下几种常见的病害机理问题，从而影响整体的工程效果。常见的比如由于地基条件问题，出现许多线路在一些相对较软的基土上进行施工，就会导致路和桥的施工之间会产生不同的沉降量，存在一定的沉降差。其次是也会出现一些设计和施工过程中的重桥轻路意识，这也是其中一个影响施工质量的重要因素，尤其是出现在高铁建设工程的这一过程中。还会出现的一个常见的问题就是路基和桥台结构差异的因素，由于桥台一般都是刚性的，但是路基是柔性的，所以必然会出现沉降问题，这也会对后期的运营产生一定的影响。此外还会有施工和设计方面的因素、工程造价因素等各类不同的问题。其中的许多细节都值得我们在整个的施工过程中加以注意。尽可能的减少高铁路基与桥梁过渡段出现的病害机理问题。

3.3 健康教育，心理疏导，专心专业解忧愁 医护人员应主动以通俗的语言为照顾者提供疾病的相关信息、解释不同实验室指标的意义。手术前对照顾者的手术谈话要详细，讲明手术的必要性，对手术的风险要交代清楚但不宜过于夸大，造成照顾者过重的心理压力。在患者入住监护室后可以讲座、同室交流等的形式，通过对照顾者进行知识的讲解、动作示范、印制教育手册以及多媒体的播放帮助照顾者掌握相关知识。

二、对于高铁路基与桥梁过渡段病害的处理措施

（一）相对于路基与桥梁过渡中较软的一侧，增大基床的刚度，降低沉降性

在路基与桥梁的过渡问题中，一个主要要面临的问题就是解决过渡中较软的一侧的问题，这一类问题的处理方法一般是通过加强较软一侧的路基结构从而达到减小路桥过渡段在刚度和沉降两个方面的差异问题，从而进一步减小路桥之间出现的病害问题，常见的处理方法有三种。第一种是选用优质填料构筑法，选用这种方式进行施工，是解决这一类问题最简单、最常用的方式，但是这种方法花费的成本比较高。解决问题的原理就是使用高质量的材料来增加其相关的稳定性。尽可能的保证刚度的变化过程。第二种是采用加筋土法。这种方法就是在路基与桥梁的过渡段埋设相应数量的拉筋材料，进一步的来提升路基的强度和刚度问题，这种加筋土法可以很明显的改善路基的刚度、强度等。这样的一系列措施可以尽可能的减少路基的变形。并且在具体的实际情况中注意要合理的增加拉筋材料数量、位置、距离等，考虑多方面的因素，尽可能的达到路基与桥梁平稳过渡的目的。同时，值得注意的一点就是由于拉筋在埋置的过程中由于各种数量、位置、间距等因素不同，因此也会带来不同的作用效果。第三种方式是采用土质改性法，采用这种方式可以明显的提高土质的强度和土质的刚度，进而达到增强路基承载能力的目的。并且还可以通过降低路基的整体填土的压缩性，达到减小路基出现变形问题的目的。一般来说，土质改性的方法比较多。在具体的情况中，要根据不同的加固位置，和不同的加固范围从而进行不同方式的选择。

（二）在轨道相对较软的一侧，增大轨道的刚度

在轨道相对较软的一侧，来增加轨道的刚度也是一种常用的减少路基与桥梁过渡段病害机理的一种处理方式。一般来说有两种方法可以达到这一目的，一种是调整轨枕的长度和距离，通常情况下，可以采用较长的轨枕并且缩短轨道之间的距离方式，从而来提高轨道的刚度。随着轨枕的长度逐渐变小，就会使轨道的支撑面积也会降低，从而能够达到轨道刚度渐变的效果出现。另外一种就是通过加厚道床。通常在道路进行施工的这一个过程中，通常会出现大量的废弃道砟。这一种道砟的耐压性高，不容易变形，通过这种道砟的使用，可以提升轨道的刚度，并且要求在施工的过程中要逐步提升它的厚度，避免在过渡段的刚度差太大。

小结：

就目前阶段，我国所拥有的技术和以往的总结经验来看，对于高铁路基与桥梁过渡段存在的问题仍然需要相关的人员加强对于这一问题的技术重视，并且要结合实际情况，结合现有的技术和能够提供的材料，根据我国丰富的施工经验，对于路基与桥梁的过渡段病害机理及时采取相应的有效措施进行综合治理，并且要将成本等问题考虑在内，尽可能的将列车与线路之间的震动减小，降低线路结构变形的可能性。这些都将是我们进行不断努力研究的动力和未来技术的发展方向，进而整体的促进高铁施工技术的前进和发展，并且尽可能的提高我国高铁的质量和高铁的运行速度，提升高铁的整体实力。