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海上风电场海缆登陆施工方案技术总结

2019-02-18王忠锋

风能 2019年11期
关键词:托架牵拉沟槽

王忠锋

与陆上风电场相比,海上风电场具有不占用土地资源、基本不受地形地貌影响、风能资源丰富、年利用小时数更高、风电机组单机容量更大、适宜大规模开发等优点,最近幾年得到蓬勃发展,促进了风电机组、船机设备、海底电力电缆(以下简称“海缆”)等相关产业加工制造与施工技术的进步。

海上升压站与陆上集控中心之间一般采用220kV/110kV光电复合缆连接,根据风电场发电容量要求的不同,有单回路和双回路两类连接方式。海缆登陆位置的选择需综合考虑海底地质地貌、海水深度及潮位和潮差、海水流速和流向、生态保护等因素。各海上风电场海缆登陆段长度差异较大,大多数登陆段只有几百米,但如江苏东台海上风电场的登陆段则长达4.5km,登陆段施工成为海缆敷设的重点和难点。

深水区的海缆施工工艺已经很成熟,但在浅滩区由于涉及多种施工方式转换,风险较高,施工难度大。尤其是长距离海缆登陆成为海上风电场施工的关键工序。本文对各种海缆登陆施工方案进行了归纳总结,指出不同施工方案的关键控制要点。另外,还对相关工序质量控制点进行了阐述。

海缆登陆浅滩方案概述

海缆规格有单芯和三芯之分,为减少路由占地和施工成本,目前,海上风电场项目使用最多的是三芯交联聚乙烯绝缘光电复合海缆,海缆导体截面积常用规格是(3×500)mm2,设计参数见表1。

海缆敷设需要的船机设备主要有敷缆船、拖轮、锚艇、水陆两栖挖掘机、布缆机、绞磨机、发电机、定向钻机等。由于220kV海缆的单位重量和直径均较大,海缆敷设船应配置电动转盘才能有效消除海缆应力,以及避免敷设过程中产生打扭、钢丝铠装松散呈灯笼状等质量问题。

浅滩向陆域水深逐渐变小,敷缆船无法靠岸施工,浅水区域海缆敷设可采用浮运法,其主要有以下几种方式:

(1)敷缆船冲滩至一定位置坐滩,牵拉电缆头浮运登陆,待登陆段海缆牵拉完成后,敷缆船向海上升压站方向敷设。浅滩和陆域海缆采用挖掘机挖沟敷埋。

(2)从海上升压站一侧向陆域方向敷设,大部分荷载卸除后船舶吃水变小,轻载冲滩降低了海缆登陆难度。由于缆头压在缆盘内,至一定位置后把缆盘内剩余的海缆呈s形抛放在滩涂上,露出电缆头,便于牵拉。在低潮露滩时分段绑扎浮漂(包括泡沫浮子或汽车充气内胎),高潮电缆浮起来时用钢丝绳牵拉电缆头,利用多个潮差完成登陆。

(3)在近海合适位置将部分海缆倒驳至另外一艘辅助敷缆船上,主敷缆船向海上敷设;辅助敷缆船轻载冲滩,其余同(2)。

(4)在只有一艘敷缆船且装缆非常多的情况下,由于敷缆船吃水太深,直接冲滩距离岸边太远,可采用如下方式:敷缆船首先到达与设计路由距离90m左右的指定位置,比如KP10,平行路由走船将电缆抛放在泥面的指定位置,比如KP5,敷缆船转向回归至设计路由向海上方向下犁敷埋剩余海缆。敷缆船再回到KP10将抛放的海缆回收到船上,至KP5沿设计路由下犁敷埋冲滩至LP2.5,提起埋设犁将海缆呈s形抛放在滩涂上,其余同(2),如图1所示。为确保敷设路由的准确性,一般采用沿设计路由先抛牵引钢丝绳,船身垂直路由以5m/min左右的速度前进。

在潮差较小的海域,如广东沿海,落潮时不露滩,低潮时无法绑扎浮漂,海缆需被绑好浮漂后下放到海面上。为防止水流将海缆冲走产生扭曲重叠,在每个转弯点沉放铁锚固定海缆,或者用已抛锚的锚艇牵拉定位。待全部海缆从敷缆船上下放至海面后,再用钢丝绳牵拉电缆头登陆。海缆登陆陆域方案概述

根据登陆段长度、地质、地形等因素,海缆登陆陆域主要有浮运法和支架法两种,其中支架法可细分为v型托架法、排架辊轮法。

浮运法,顾名思义是利用水的浮力牵拉海缆,适用于高潮时能被海水淹没的地区,可以利用既有河道或电缆沟,也可以开挖临时沟槽。多数情况下用挖掘机开挖沟槽——涨潮时海水灌入沟槽内,在海缆上间隔绑扎浮漂,使用钢丝绳牵拉海缆登陆。

对于浮运法牵引力的计算,采用以下公式:

式中,F100为100m海缆的牵引力,单位kN;0.5为安全系数:s为每百米海缆汽车内胎(泡沫浮子)迎水面积,单位m2;p为水密度,其值为100kg·s2/m4;c为水流系数,取值为1.29;v为绞磨机最大牵引速度,其值为0.5m/s。

支架法是预先在海缆路由上间隔设置v型托架或排架,海缆在辊轮或v型托架上牵拉前行。对于岩石地质、陆地高差较大、养殖区域遍布滩涂等不适用浮运法的地区,均可使用支架法。

浮运法施工控制要点

采用浮运法时,现场施工应重视沟槽开挖防坍塌、浮漂间距、甩缆等几个控制要点。

使用挖掘机开挖沟槽,对于淤泥质或砂质滩涂,根据经验沟槽底宽应在2m以上,两侧边坡坡比大于1:5。开挖的土方应远离边坡口堆放,防止沟槽回淤抬高沟底高程。

海上水流越贴近泥面,流速越小,可适当拉大浮球间距,防止海缆离开泥面。但浮漂间距也不能太大,以防被泥沙掩埋,最好处于悬浮状态。为此,整个浮运施工应在3天内完成。广东阳江某海上风电场的经验数值如下:Ф50L=70的圆柱形浮球浮力为1370N,海缆在水中的重量为70kg/m,浮球中心间距为180cm。同时考虑牵拉时阻力的影响,选用100kN以上的绞磨机。浮漂尽量紧贴电缆绑扎,拆除时为加快进度使用刀具割除。

海缆在离开船舷、尚未入水时绑扎浮漂,敷缆船在浅水区呈s形下放海缆。为此,应在岸边提前投放两根牵引钢丝绳,钢丝绳夹角大于120度。钢丝绳交替收放,敷缆船呈s形前进甩缆。甩缆过程中的转折点必须用铁锚或锚艇固定,否则前方浮运牵拉会使转折点位置发生移动。甩s弯的转折点10m左右可不绑扎浮漂。

对于浅滩上已摆放海缆的区域,设置警戒船24小时看护,严禁各类船舶进入。为便于标识出电缆在水下的具体位置,应间隔50m左右设置一个小浮球。

支架法施工控制要点

采用支架法时,现场施工应重视辊轮与布缆机设置间距、托架间距、平台搭设等控制要点。

支架法包括排架+辊轮模式和v型托架模式,二者本质是相同的,都能减少牵拉过程中的摩擦阻力,防止破坏电缆外皮层。为确定支架的材料尺寸、间距、入泥深度等具体数值,应根据地质、水文、荷载等参数进行承载力计算。

江苏东台某海上风电场海缆登陆段排架+辊轮模式设计参数如下:使用中48普通无缝钢管搭设排架,为了提高稳定性,设置排架距离地面较近。排架上每隔3m左右设置一个合成树脂滑轮,海缆从滑轮内拖行。在海缆牵拉过程中需安排人员进行巡线,对外皮层破损的地方及时进行捆扎,防止破损范围扩大,因此,在排架一侧铺设用于人员通行的竹笆片。

布缆机的设置间距不宜超过1km,一般在转弯点设置一台。为防止各布缆机启停不同步造成海缆受力过大,在转折点另外搭设较大平台使海缆呈Ω形,即每台布缆机相对独立进行牵拉。

江苏东台另一个海上风电场海缆登陆段v型托架模式设计参数如下:采用Ф140×3镀锌钢管上插托架。钢管長度3m,入泥深度2m,每排2根,排距3rno为防止海缆跳出v型托架,每隔一段距离设置一个H型托架。转弯处H型托架以较小间距设置,并打设斜钢管撑住托架,防止其侧向受力后倾倒。牵拉过程中安排人员沿着路由不停巡查,发现海缆跳出托架、辊轮卡死不转动、辊轮脱落、支架倾倒等问题,全线立即停止牵拉并进行处理。

在海缆未进入布缆机之前,一般采用绞磨机牵拉钢丝绳,牵引过程中海缆会缓慢旋转释放应力,因此,钢丝绳与牵拉网套之间应设置万向节。为防止电缆头碰到托架和辊轮,挖掘机提起电缆头在托架一侧跟随电缆前进。海缆进入布缆机后,若牵拉不动,则使用绞磨机侧拉海缆辅助拖行。

转弯点需设置绞磨机、布缆机、发电机等设备,如果该位置有水或者是烂泥塘,搭设常规平台费时费力。可预先定制钢浮箱,结构尺寸以摆放上述设备后能够浮起来为宜。浮箱四角插入钢管进行固定。进出场使用挖掘机拖行时,可利用浮箱作为物资运输载体,省时省力。浮箱装上发动机和螺旋桨即为简易驳船,在风浪不大的情况下可用于物资转运。

海缆登陆相关工序施工技术和质量控制要点

一、定向钻孔施工技术要点

海缆登陆段若穿越河道或海堤,一般采用定向钻钻孔工艺。根据施工经验,钻机牵引力应大于800kN,否则会在扩孔时产生塌孔,导致钻头拉不出来、管道回拖到一半时卡住致使管道报废等问题。长度超过200m的钻孔应在出口端用气动锤配合管道回拖,气动锤的冲击力应大于10000KN。气动锤的锤头直接插入钢管管口很容易撑开钢管,应配备相应的过渡装置。

为减少海缆通过管道的阻力,防止磨损海缆外皮层,在海缆上每间距不超过3m安装一个减阻滑轮,在管道出口处卸下减阻滑轮,积攒到一定数量后将滑轮运输到进口处循环使用。为防止减阻滑轮滑动,在减阻滑轮与海缆间垫橡胶胶皮。减阻滑轮最终会有一部分永久留在管道内,定制减阻滑轮数量时应考虑到这部分的损耗。

在淤泥质地区开挖钻孔进出口工作基坑时,开挖的土方应倒运到远处,堆积在基坑周边会造成基坑底部淤泥上涌。由于淤泥流动性大,无法形成深基坑,应尽量加长管道长度,提高管口高程防止淤积。

每节钢管的管口应打磨成坡口进行填焊,对焊缝进行UT探伤,其结果应达到设计要求的II级以上标准。钢管回拖前应在内部预先安装一根海缆牵拉钢丝绳,两端焊接锥形管予以封堵。海缆牵拉前应进行通球试验(用一段长度5m以上的220kV废弃海缆进行通球试验更接近实际敷缆状态),防止因钢管变形导致海缆无法通过。敷缆完成后,为防止泥沙淤积到管内造成将来检修时海缆无法抽拉,管口应用洛克赛克或沙袋进行可靠封堵。海缆与管口的接触部位可连续安装多个减阻滑轮,防止管道与海缆发生相对移位时,管口锐角磨损海缆。

二、海缆挖沟敷埋质量控制

在淤泥质滩涂或沙滩上开挖的沟槽极易坍塌,为此,应在低潮期间安排多台挖掘机同时施工——前方开挖沟槽,后方将电缆放入沟内及时回填。电缆应使用吊带两点吊放,禁止使用挖斗直接接触电缆。余量较多且集中时,应平顺展开敷埋,禁止集中堆放在一处造成海缆交叉重叠。

如果海缆路由处于河道一侧,在埋设后应采取护岸措施,比如打木桩堆沙袋、混凝土护坡等,防止水流长期侵蚀造成河岸坍塌使海缆裸露出来。

浅滩区海缆绑扎浮漂后,由于受涨落潮水流或牵拉过程中钢丝绳断裂影响,失控的海缆发生漂移纠缠在一起会产生弯折打扭。为此,应增加水陆两用挖掘机进行定位控制,同时可辅助海缆牵拉作业。

浅滩区域海缆敷设完成后,由于海缆上方沙土不密实,在涨落潮时极易被水流冲刷形成冲沟,使海缆暴露出来。为此,应确保路由上土方回填略高于原始滩涂面。施工完成后定期巡查,发现冲沟及时回填,必要时对冲沟进行人工改道。

三、警示标志的设置

登陆段海缆警示标志的重要性不言而喻。为了准确标示出实际海缆路由,在沟槽回填时,每隔20~30m左右插一根竹竿作为临时标志。警示桩间距不宜超过50m,且在甩s弯留余量的地方进行加密。警示桩的材质建议采用预制混凝土桩,或采用中间灌混凝土的玻璃钢方桩。海缆路由临近交通要道显眼位置应设置告示牌,把工程海缆路由坐标、带电危险性、破坏海缆需承担的相关法律后果向公众告知。海边空气中氯离子含量高对金属的腐蚀性强,告示牌应使用316L不锈钢材质,正面避开当地常年主风向。

结语

海上风电场设计寿命长达25年以上,海缆作为风电场电力输送、远程控制的唯一通道,其施工质量至关重要。在海缆登陆施工方案的选择上应因地制宜,切忌生搬硬套。作为危险性较大分部分项工程,海缆施工方案还应根据住建部37号文进行专家论证,确保方案的科学严谨和可操作性。

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