宁句城际轨道交通DS6-TA02 标三工区U 梁施工及质量控制

2019-02-18刘金伟朱鹏鹏

四川水泥 2019年11期

刘金伟朱鹏鹏

（江苏省建筑工程质量检测中心有限公司，江苏南京 210028）

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南京至句容城际轨道交通工程施工总承包DS6-TA02 标三工区线路出宝华山站后沿宝华山路中央分隔带向东敷设，在肖杆河桥前向南穿过空地转入长江路(容城大道)，沿长江路(容城大道)中央分隔带向南敷设，经杨塘路站(高架站)，过肖杆河并跨越福地路和规划路后继续沿现状东昌北路路中敷设至入洞口，里程K33+840.47~K38+368.475，全长4.528km。

三工区高架区间分为两段，全长 4408m（里程分别为 YK33+840.475～YK37+295.475 与YK37+415.475～YK38+368.475），U 梁梁场承担南京至句容城际轨道交通工程施工总承包DS6-TA02 标宝华山站～杨塘路站高架区间及杨塘路站～东大街站高架区间，共计244 片U 梁的预制、运输、安装任务。U 梁断面见下图，单片梁重为150～210t，为先张法U 梁。本项目工程梁场设置U 梁制梁台座8 处（2 片梁/每处），蒸养棚4 套(8 片梁)，钢筋绑扎胎具8 个。模板采用固定式整体钢侧模和底模、液压内模。配置8 套液压U 梁内模板和16 套侧底模。模板设计制作时，考虑梁体长度变化、宽度变化，制作相应的调节模块，便于模板的改制。根据计算情况，准备设置338 个存梁台座，其中28 个为梁体养护台座，均按单层存梁设计。

南京至句容城际轨道交通工程施工总承包DS6-TA02 标U 梁预制场，位于镇江市句容市宝华山路(S266 省道)与句卓路交叉口西南侧，占地256 亩。梁场承担966 片双线简支U 梁的预制和架设任务。

U 梁预制模板采用定型组合钢模，利用定型胎具整体绑扎、整体吊装钢筋笼入模，混凝土采用集中预拌、罐车运输、吊斗入模、蒸汽养护工艺。预应力施工采用单根初张、大吨位千斤顶整体牵引数控张拉工艺。梁体放张后用280 吨移梁机脱模并运输至存梁台座。当梁体满足出场条件，采用280t 移梁机移梁装车，专用特种运输车运送至桥下提梁点。

U 型梁体采用C55 混凝土，混凝土入模塌落度200±20mm，初凝时间为5h，含气量控制为2-4%，采用双掺（粉煤灰和矿粉）工艺和高性能聚羧酸外加剂进行设计。同时满足设计耐久性指标和现场施工工艺要求。槽口封锚混凝土采用C60微膨胀细石混凝土，底板混凝土要求添加聚丙烯纤维网，掺量为0.9kg/m3。

本桥的环境类别为T2,混凝土的配合比要满足《铁路混凝土结构耐久性设计规范》要求,混凝土的耐久性评价项目要满足《铁路混凝土结构耐久性设计规范》要求,混凝土的技术要求、试验方法、配制和施工要求以及质量检验参考《铁路混凝土》(TB/T3275-2011)，水泥应选用强度等级52.5 的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。混凝土的骨料及碱含量应符合《铁路混凝土工程预防碱一骨料反应技术条件》(TB/T3054)的规定。

模板采用全钢结构、整体式设计方案，整套模板由底模、外模、内模、内模支撑、内模移动系统和端模五大类组成，另外包括外模斜撑、内模斜撑及水平撑、外模间拉杆、内外模间拉杆等附件。

对外模板进行拼装，模板组装完毕后，对其平面尺寸、平整度、高度、节点联系及纵横向稳定性进行检查。同时在与用胎模上进行钢筋绑扎，并完成预应力穿束。采用与用型钢吊架，通过双机抬吊的方式平稳吊运入模。对入模后的钢筋骨架按设计要求就位、调正，并预张拉调直预应力筋，同时调整钢筋骨架。检查并调整预埋件位置，准确定位后吊运内模，随后调整并固定预埋件。张拉预应力钢绞线，采用应力应变双控制，以应力为主，伸长值校核为辅。混凝土浇筑。采用连续浇筑、一次成型，浇筑间隔最长不超过5 小时。采用覆盖土工布洒水养护，设置同条件养护试块。强度达到设计强度85%，弹模达到设计值的90%后，进行预应力放张，放张后采用 TTB280 提梁机吊运梁体至存梁区。落梁至存梁区后，开启自动喷淋系统进行养护，喷涂U 梁型号标识。张拉预应力钢绞线时，采用应力应变双控制，以应力为主，伸长值校核为辅。

存在问题：1、混凝土外观质量存在色差、气泡、麻面、边角破损等现象。2、后梁端放张后存在开裂破损现象，建议梁端素混凝土处增加钢筋。3、预埋孔洞位置钢筋避让处的钢筋间距较大。4、纵向钢筋闪光对焊偏差较大，建议改为搭接焊。5、底板钢筋底部保护层偏小，上部保护层偏大。6、封端未按设计要求采用环氧灰浆（现场采用水泥浆），部分钢绞线外露锈蚀。

宁句线车辆型式采用市域 B 型车，列车编组为6 辆。桥面二期恒载包括:线路设备重量、接触网立柱荷载、轨道重量、桥面防水铺装重量、电缆支架及线缆重量及声屏障重量等。通过预制U 梁静载试验，检验该梁结构质量，了解预制梁体应力状态，判断承载能力和使用条件是否满足设计要求，拟定检测预制U 梁应发、挠度、裂缝。

根据《简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验》（TB/T 2092-2018）（试验装置及仪器设备）规定，试验采用反力架、千斤顶、压力传感器等加载设备。结合施工单位、设计单位、监理单位、检测单位多方沟通，经业主同意，决定采用堆载方式，通过工字钢或枕木将均布荷载转为集中荷载。

冬季施工质量保障措施：(1)当环境昼夜平均气温（最高和最低气温度平均值或当地时间6 时、14 时及21 时室外气温的平均值）连续3d 平均气温低于5℃或最低气温低于0℃时，即进入冬期施工，采取冬期施工措施。(2)冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土，其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。(3)冬期施工根据工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求，通过热工计算和经济分析，选择下列施工方法：在养护期间利用外部热源对混凝土加热的蒸汽加热法。(4)冬季钢筋工程焊接在室内进行，焊接时环境气温不低于0℃。钢筋提前运入车间，焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往室外。在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境温度可以适当降低，最低不低于-10℃。焊接时采用韧性较好的焊条。焊接后接头严禁立即接触冰雪。