公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究

2019-02-17马斌

四川水泥 2019年7期

马斌

（四川省巴中市公路建设有限公司，四川巴中 636000）

1 公路桥梁工程过渡段路基路面施工过程中出现的问题

1.1 公路桥梁过渡段软路基路面施工不均匀沉降

在实际的公路桥梁过渡段路基路面的施工过程中，往往会出现路基路面施工沉降现象，从而引发沉降问题，而导致这一现象发生的主要原因则是：过渡段路基路面的施工受各种因素的影响，如施工机械、材料、施工技术等，相关人员在施工过程中需严格根据依照相关要求规范来进行个环节的操作，但就现阶段而言，一些人员在施工过程中，存在没有合理使用建筑材料、施工器械使用顺序不合理等现象，亦或是有些人员的技术水平没有完全符合相关标准要求，当遇到突发事件时，无法独立自主的及时进行解决，各种因素的影响就为过渡段路基路面的施工埋下了一些隐患，导致了类似软弱路基路面施工不均匀等情况的出现。

1.2 路基路面施工后渗透性较差

通常情况下，在公路桥梁过渡段的路基路面施工过程中，路基的建造一般都会采用软土路基，但软土受影响的因素较多，直接影响了路基路面的渗透性，容易发生变形等问题，从而就在一定程度上降低了整个建筑工程的稳定性。同时，由于软基路面建筑的渗透能力较差，加之固结能力也不是很理想，最终就会对土壤的板结能力造成负面影响。

1.3 过渡段路基与路面的不可逆形变

过渡段路基与路面通常属于不可逆形变，在实际的施工过程中，软土地基的液限直接影响着压缩系数，如若液态的压缩值升高，那么压力系数也会随着升高。但由于软土基质的板结能力较差，一旦路基路面形成了固态，那么就会出现不可逆形变，当遭到无法承受的压力时，就会引发局部坍塌的现象出现。同时，针对桥梁而言，如若负载较重的车辆经过，虽然桥面不会发生较大的变化，但过渡段路基却会受到损害，从而最终形成中间路基脆弱，两侧则较为牢固的现象出现，一旦负重压力超标，就会直接引发桥梁路面坍塌，带来的后果不可想象。

2 公路桥梁过渡段路基路面施工技术的应用

2.1 做好过渡段路基路面排水工作

针对公路桥梁过渡段路基路面的施工而言，影响其施工质量问题的重要因素之一就是雨水问题，所以想要有效确保路基路面的施工质量，就需做好路基路面排水工作。在实际的施工过程中，过渡段路基路面的排水施工大多是使用跌水、急流槽、截水沟以及排水管等方式进行。另外，混凝土预制板块、浆砌片石加固沟渠的方式也能起到较好的排水作用，在对台背路基进行填筑时，需要设置泄水沟，亦或是在原基础上设置盲沟；针对横向盲沟，可将泄水管拆除，在进行地沟填筑时，选择渗透性较好的材料，有利于路基路面排水工作的展开[1]。

2.2 搭板的设置

在公路桥梁过渡段路基路面的施工过程中，搭板的使用率较高，施工方式如下：首先，相关施工人员要合理选择搭板长度，并将其设置在公路桥梁的过渡段位置，通过荷载力所发挥的作用，路面就会产生一定的弯沉现象，这一现象的出现可进一步改善过渡段的刚度，最大化缩小刚度差异，但此方式也存在一些缺陷，如施工难度较高等。其次，施工人员要合理的预留反向坡度，简单来说就是，在设置标高一致的桥台及搭板连接处，但需注意的是，同路面的连接高度要稍微高于设计标高，以便形成预留反向坡，之后坡度的大小也需要通过计算沉降差来确定。最后，要做好平行搭板及面层顶面的设置，在设置的过程中，可设置相同的搭板顶面及桥面面层标高，亦或是相同的正常层顶面标高，这样做不仅能够进一步降低施工难度，且还会消除桥台和路基刚度差异的问题。

2.3 地基处理

在进行公路桥梁过渡段的路基路面施工时，想要有效提高路桥过渡段的施工质量，就需做好地基的处理工作。在实际的路基施工过程中，一般采用的是加筋和土工格栅的方式进行，其中加筋法主要是指在过渡段路堤中埋设一定的拉筋，从而构建加筋土路基的结果，这样不仅能有效增加路基的刚度，且会在一定程度上提升其强度，从而可规避或降低路基变形情况的出现。同时，针对拉筋的具体布设则需要通过计算过渡段设计长度、桥台及路堤之间存在的刚度差异来确定；土工格栅法主要是指在桥台台背上锚固土工格栅，而格栅的长度调节则需遵守自上而下的原则，在进行分层设置时，要做好夯实工作[2]。

2.4 优化路桥过渡段路堤填料

在实际的公路桥梁过渡段路基路面的施工过程中，相关人员需注重对前期施工的验收，要求相关施工人员严格遵守相关规范流程，将试验段所得出的施工工艺参数作为施工的有效参考依据，确保施工技术的合理性及科学性。同时，相关施工人员的施工技术水平及相关规章制度的掌握程度要满足施工要求，在进行路基填料施工时，要综合考虑填料的含水量、配合比、路面的压实次数等，采用有效的方式控制填料施工不良现象的出现。另外，在对过渡段路基路面进行施工碾压时，碾压工艺必须严格遵循先轻厚重、先慢后快的顺序进行，在进行碾压操作前，相关人员应相对公路桥梁过渡段路基路面工程的各方面进行分析，然后制定合理碾压速度，因为碾压速度直接影响路基路面的密实度，如若碾压速度过快，就会导致路面出现不平整现象。而碾压速度与碾压材料的能够有直接关系，如若压实能量没有发生任何变化，那么想要有效确保碾压材料对应的密实度，就需提高碾压速度。另外，还需确保压路机的碾压长度，需要摊铺的数据进行统一，根据路面的材料性质、施工环境等来进行，对于高温且无风的情况，就需合理的增加碾压长度，合理选择碾压设备及碾压技术。

2.5 路桥过渡段路基路面的夯实

在实际的施工过程中，相关人员需使用科学的技术进行相关操作。例如，在进行夯实机的选择时，应当要选择公路工程专用，严格遵循相关要求规范进行每一环节的操作，首先将夯实锤提升到一定高度，确保夯锤自由下落，从而通过冲击的力量，来有效确保夯实效果，然后结合土层和土层内部的空隙，避免水外泄，这样做可以发挥出路基路面压实度的最佳效果，有效提升路基路面承载力。

3 提升公路桥梁过渡段路基路面施工质量的策略

在进行路基填筑前，将影响路基填筑的杂物全部清理干净至关重要，可利用机械设备将表面的土层挖开，这样做能够及时发现土层表面存在的一些杂物，有利于清理，清理完成后进行回填，并有效压实，在压实的过程中，相关人员需严格按照相关标准进行，确保土层密度符合要求，从而从根本上确保公路建设的质量。同时，在进行路基碾压操作时，相关人员要严格按照前轻后重的原则来进行，合理选择碾压机的重量，同时还需对碾压路面土质的含水量进行检测，在其符合相关标准后，才能进行碾压。相关管理人员要密切关注施工现场，及时找出施工现场存在的一些安全隐患，定期对路基路面的施工人技术进行考核，对于技术不合格的人员，要对其进行培训，直到人员考核过关才能允许其继续施工，这样不仅有效消除了施工过程的安全风险，且也在一定程度上消除了影响人员安全的因素，提高了施工的安全性[3]。