水泥混凝土路面常见病害及其防治措施分析

李明宇 李 雪 卢 伟

（1.盘锦恒力公路工程有限公司，辽宁 盘锦 124000）

（2.沈阳晟普商砼有限公司，辽宁 沈阳 110500）

0 引言

水泥混凝土具有较多的优势，合理的科学配比，能够在路面建设中形成抗压、抗弯、抗磨损、高稳定等优势，应注意对水泥混凝土的搅拌、铺摊等规范化处理，通过更加科学的工艺流程，防治潜在的病害危险，结合路面的施工环境、施工要求等，具体勘测路面信息，为水泥混凝土的施工提供数据依据，分析水泥混凝土的利用方向和方式，根本上防治水泥混凝土路面病害，完善水泥混凝土的施工步骤。

1 水泥混凝土路面的病害概述

1.1 裂缝

1.1 横向裂缝

横向是沿着路面相对于路面垂直的状态产生的裂缝，通常裂缝产生具有某种规律性，产生裂缝的因素与水泥混凝土中水分的流失有密切的关系，当水泥混凝土产生早期硬化，水分流失出现干燥收缩，那么其内部压力互相拉扯，没有水分的润燥而产生不良路面收缩下的裂缝，难以进行路面平整的铺摊，这种裂缝的产生多与冷缩有关，要么是水泥混凝土表层水分流失，要么是内部冷缩，现场情况不一而足。

1.2 纵向裂缝

纵向裂缝与横向有相似之处，也各有明显的特征，纵向裂缝同样与水分有关，并非是水分的流失问题，多是含水量高低不均，裂缝的形成顺着路面的走势平行延展开来，路基在填料的过程中，没有搅拌均匀，土质状况也不一，施工形式与土质分析不周到，路基很容易出现后期的沉降，这样路面的自身承重能力不足，在车流逐渐的压力下，裂缝从少到多，还可能交叉产生。

1.3 交叉裂缝

交叉裂缝的产生是因为在裂缝出现后没有及时的进行修补，前期施工期间对于路基的强度控制不到位，水泥的原材料性质不够稳定，材料的选择不过关，而在浇筑的过程中产生大面积的龟裂，缺乏材料的稳定性，导致板角断裂。

1.2 表面损坏

1.2.1 纹裂、网裂、板面起皮和剥落

纹裂网裂均能够顾名思义，产生类似的裂缝纹路与网格状的裂缝表象，配比的过程中水泥混凝土的水灰比设计的比较大，养护不够及时，使用的集料材质不合路面建设的需求，搅拌中盐量偏高，或者是出现某种化学反应，当水泥中的物质与路面或者材料中的物质出现碱硅反应，同时材料在配比上水量控制不合理，那么在材质不顾合格，工艺流程不合理的情况下，板面就可能出现剥落等问题。

1.2.2 麻面、露骨

麻面是路面粗糙的表现，我国除了高速公路，其他的路面均有麻面的状况，麻面严重的情况下路面凹凸不平，在行驶的过程中容易出现颠簸，造成车辆不稳，另外路面出现剥落，裸露出基层路面，表面强度不够，水泥混凝土灰浆不足等，导致路面不均匀，同时也受到外界环境的影响，出现不良天气时也影响路面的建设出现麻面。

1.2.3 磨光

磨光与后期的车辆运行有关，当一条路面的车流量较大，在不断的车辆碾压下，路面的摩擦能力降低，开始出现被摩擦的损伤，就容易在磨光状况下产生车辆打滑等事故，磨光问题是路面摩擦力不足的原因引起的，路基表面上的水泥砂浆层强度不够，材料本身不具备耐磨性，无法长期进行公路使用，磨光后需要进行后期的维护。

1.2.4 坑槽、孔洞

水泥混凝土混合料材料种类较多且配比不够均匀，其去强度也自然受到影响，容易在局部区域出现洞穴化的破损，无论是坑槽还是空洞，均与集料的材料配比相关，多是因为泥量较大，混合有其他的泥土杂物等，造成配比不均而出现的问题。

2 水泥混凝土路面常见病害处理方法及防治对策

2.1 裂缝填补

裂缝的产生因素较多，裂缝的形成种类也多样化，因此在裂缝的修补上应具体情况具体分析，还需要有依据的衡量裂缝状况，对于并非会产生拓展性的较小裂缝，在表层面出现的微小裂缝等，可以进灌浆，采取压注灌浆进行局部补充，当缝隙的口径较宽的时候，可以采取扩展灌浆形式，而裂缝已经贯穿整个路基，并非出现在简单的表层面，需采取条带罩面法，对于较大的裂缝，对于灌注灌浆的材料要求高，应利用环氧树脂与固化剂搅拌来灌浆。裂缝的衔接中，为了让裂缝与周围的路基形成一体化状况，恢复往日的路基平整度，应对裂缝中的杂物进行机械化的清除，可物理挖出并利用高压气体再次清扫，部分填充材料需要进行加热融化，产生液化补充效果，应注意温度的控制，保障材料的流动性充足，保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水剥离、挤出。

2.2 局部修补

为提高路面的使用性能，采取添加铺设沥青的形式是较为合理的一种补强措施，现阶段为了提高路面的平整度与摩擦能力，改善路面的性能，可在旧水泥混凝土路面沥青施工中，将原有的严重破碎板挖除，采取早强混凝土填充致使裂缝处与路面齐平，结合当地的环境状况等，考虑到受外界环境影响而产生的路面问题，提高原本路面的防水能力，可添加铺设隔离层，避免表层面的水分往下渗透，同时应注意让加铺的层面与原本的路面自然结合。

配细粒式或中粒式沥青混凝土。

2.3 严格基层和路基施工质量

应严格监控施工中对质量的评估，分别结合路基的压实度、材料的选择适应性、配比的均匀性、材料强度与稳定性等展开检测与分析，应落实责任到人，在施工的各个环节予以检查分析，对于不合格的材料应及早替换，施工中应尤其注重选材，选择的集料应不具有碱活性且耐磨、坚硬、洁净，选择低热、低收缩的水泥。施工环节应加大控制力度，在搅拌的过程中要检查其均匀性，要求振捣完全密实，上述的很多路面问题上，都是由于材料的原因产生的病害，只要在材料的准备上能够保障质量要求，接下来就关注技术流程，采取正确的工艺方式去施工，能够极大的减少病害产生，施工的过程中保障切缝的温度、时间，按照科学合理的时间进行养护，还应注意对排水的控制等。

2.4 发现公路水泥混凝土出现损坏，及时进行修补

一些公路的病害一开始并不严重，但没有及时的进行修补，才导致病害交叉出现，面积逐渐扩大，带来了较大的交通不便，出现水泥的混凝土病害后，应及时展开材料的填充，注意施工的细节控制，如在封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面等。

3 结束语

综上所述，路面病害问题较为常见，为根本上防治病害，减少病害的产生几率，应注意在水泥混凝土的利用中，检查材料的应用有效性，施工的各个环节均应注意严格质量检测与控制，及时进行公路养护，保障公路问题能够在第一时间得到解决，水泥混凝土的质量充分满足公路的施工设计要求，严格按照原本既定程序展开浇筑、铺摊等，提高公路病害防治的有效性。