道路设施及交通组织缓解城市交通拥堵优化

2019-02-17颉带黎

四川水泥 2019年7期

颉带黎

（甘肃省建设设计咨询集团有限公司，甘肃兰州 730000）

1 城市交通拥堵现状

随着我国国民私家车拥有量的不断增长，我国各大城市和国外很多国家城市相同，都出现了一定程度的交通拥堵问题，尤其是经济相对发达的城市，这种问题尤为明显。以百度地图公布的2019年第一季度城市交通报告数据显示：在该报告中，重庆、北京为通勤高峰拥堵指数前两名，重庆通勤高峰拥堵指数为2.251，通勤高峰实际速度为24.59km/h；北京通勤高峰拥堵指数为1.973，通勤高峰实际速度为26.74，除此之外，还有贵阳、哈尔滨、合肥、武汉等城市紧随其后。而在我国城市汽车保有量超300 万级别的城市交通拥堵情况中，我们可以发现，在一些城市中，其汽车保有量并未超过300 万级，如贵阳，而这些城市的通勤高峰拥堵指数却相对较高，也就是说，汽车保有量并非是影响城市交通拥堵情况的唯一因素，笔者认为，城市道路交通拥堵还和城市建设规模、居民出行习惯、道路设施、交通组织等存在着密切联系[1]。

2 城市交通拥堵治理问题分析

2.1 道路设施方面

就城市交通拥堵治理问题而言，在道路设施方面，其根本原因体现在交通基础道路设施建设速度难以跟上机动车数量增长速度，如城市公共交通设施不够健全，就无法让人流、车流在公共交通网络下得到引导分流，无法让城市交通压力得到有效缓解。如轻轨交通规模不足、配套设施落后等问题在我国部分城市发展中就普遍存在，且这些城市市民依然将自驾车作为出行方式的首要选择，这也导致了交通拥堵现象难以得到有效缓解[2]。

2.2 交通组织方面

在交通组织方面，其主要问题表现为交通管理水平落后，虽然部分城市在近几年应用了电子警察监控系统，对道路交通管理起到帮助作用，但是其数据完整程度往往无法得到保证，其数据信息利用率也存在着较大提升空间。部分城市构建了交通信息网站，可以对其站点、换乘方法等进行有效查询，但却无法提供当前交通拥堵具体情况，无法提供全面的动态信息[3]。就城市本身而言，道路较为宽广，可路网密度相对较低；主干道较为发达，可次干道相对薄弱的问题在我国很多城市中都有存在，前者会导致早晚高峰时期行车汇集，使得交通流相对较大，而后者会让城市交通难以得到有效分流。为让这一问题得到有效解决，部分城市开始不断对环线进行建设，但是其环线建设与干线道路的整体普配性却相对不佳，环线进出口在高峰时段车辆拥挤的现象普遍存在，而管理水平的落后必然会使此类问题加剧。

3 道路设施及交通组织缓解城市交通拥堵优化

3.1 增强基础设施建设

1.改造拥堵路段

为让城市交通拥堵得到有效优化，可以对当前拥堵路段以及拥堵节点进行适当改造，如针对车道宽度不足之处，就可以对其车道进行适当拓宽，与此同时，还可以通过潮汐车道设置、车道宽度压缩等方法开展具体改造工作，以此来让城市区域汽车运行效率得到有效提升。以我国兰州市为例，在过去的城市规划中，雁滩片区T605 号路段被规划为城市主干道，在建设过程中，其西段一期工程与二期工程的建设工作早已完成，但是其雁北路路段的建设却长时间处于间断性建设状态，这对于雁滩片区的交通造成了严重影响，造成了交通拥堵现象，对此，政府管理部门实施专项治理方案，经过大约一年的努力，终在2017年底，完成了雁北路的全路段通车，让东岗、雁滩两片区交通拥堵现象得到有效缓解。

2.优化信号灯配时

对交通信号灯进行增设，对信号灯配时进行优化可以让交通拥堵问题在时间层面得到有效缓解，可以让路网交通负荷得到均衡处理。在具体工作中，其信号灯增设重点位置应为事故多发地点、车流量人流量较大地点，如果条件允许，那么可以适当增设掉头信号灯，以让整体交通运行畅通性、安全性得到有效保证。在配时方案制定上，需要积极转换其控制模式，如转化二相位控制模式为多相位控制模式，如针对路段流量特点，对信号灯迟启、早断进行适当设置，就可以让整体路口通行能力得到提升。

3.监管停车设施建设

在城市交通事业发展中，需要对其停车设施建设予以监管，规避因停车位设施不足而产生车辆乱停、车辆占道情况，以此来让路网整体运行效率得到有效提升，与此同时，当地政府相关部门应努力提升已建成停车场使用效率，对于限制车位，可以鼓励相关管理部门制定优惠政策来吸引车主停放车辆。

3.2 完善交通综合规划

为让城市交通拥堵问题得到有效解决，需要对交通综合规划进行完善。一方面，应设置城市公共交通项目用地，让公共交通发展的优先地位得到有效保证；另一方面，应开拓公交专用道，确保公共交通的路权。针对整体交通系统，既要优化道路网络，让其整体网络系统分工更为明确、联通更为便利，让不同城区之间与城郊之间的交通能力得到有效增强，又要优化交通方式，让电动车、水运、公共汽车、家用轿车等交通工具的运输方式得到协调处理，让运输体系更具综合性[5]。

3.3 科学开展交通管理

1.加大资金投入

为让管理水平得到有效提升，相关部门应加大科技管理的资金投入力度，为其科技研发、科技引入等行为提供资金保障。以此同时，城市应积极利用自身拥有的人才资源，如当地的科技研究所、科研院校等，鼓励其积极参与到交通科技研发事业中，并对其进行一定补贴，以此来鼓励科研人才为当地交通事业发展做出贡献。

2.加强文明宣传

交通管理部门应继续加大市民文明行车宣传教育力度，让绿色出行理念得到全面推行。在具体宣传中，可以在城市内部举办“无车日活动”，也可以将绿色出行广告投放在车站、繁华路段、当地交通APP 中，还可以邀请专家进校园进行绿色出行讲座，通过多角度、全方位宣传来解决当地交通拥堵问题。

3.调控交通需求

在具体管理工作中，城市可以针对自身当前汽车保有量以及交通拥堵情况制定多种调控措施，如制定汽车购置条件、鼓励错峰上下班、拥堵路段交通限行、提升路内停车位收费标准等，通过这些措施的制定，可以让其管理水平得到有效提升，让交通组织充分发挥出自身性能。以兰州市邮电大楼五中巷道的交通拥堵现象治理为例，该地区具有学校、居住区分布密集的特点，在过去发展中，经常会出现早晚高峰交通拥堵现象，在2017年10月，该市公安局交警大队针对此现象实施了单向行驶试行规定，经过试行，发现此规定的落实可以有效缓解此区域交通拥堵现象，因此，在2018年，针对五中巷道以及五十三中巷道内16 条道路对此规定做到了全面落实。