港口与航道工程大体积混凝土施工中的裂缝问题及控制

张 慧

（重庆对外建设(集团)有限公司， 重庆 401121）

随着我国交通运输行业的不断发展，海上运输逐渐引起人们的关注和重视。对于未来的运输发展而言，妥善做好港口与航道施工工作至关重要。但从当前的施工现状来看，裂缝问题在港口与航道工程大体积混凝土施工中十分常见，从而也大幅度降低了施工质量，从长远角度来看，还会对我国社会经济发展产生影响，不利于海上经贸的可持续稳定发展。

1 港口与航道工程施工中大体积混凝土施工的特点分析

在港口与航道工程中，大体积混凝土施工至关重要，且现阶段应用十分广泛，与普通的混凝土施工不同，若大体积混凝土对水热变化产生影响，则其内外温度便会形成特定范围，此时也就形成了大体积混凝土[1]。由于港口长时间与水接触，因此，若采用普通的混凝土材料进行施工，则很难达到工程施工要求，整体效果不理想。而大体积混凝土的应用则可有效解决上述问题，其特点主要包括以下几个方面：

第一，大体积混凝土体积较大，在具体应用过程中，可增加接触面积，减少混凝土材料在断面上的应用；第二，在浇筑方式上，大体积混凝土与普通混凝土不同，大体积混凝土浇筑工作相对较难，一般需要分量、分缝和分层的进行浇筑，该工作可大幅度减少单次混凝土用量，从而提升建筑施工质量；第三，大体积混凝土很容易受到外界温度的影响，在对大体积混凝土进行应用的过程中，一般需对其内外温差进行调整，必要情况下，还要采取相应的方法和手段缩小温差，以此实现对材料的有效保护；第四，大体积混凝土的结构与普通混混凝土不同，其内部基本以钢筋为主，从而能够为施工提供便利条件，简化操作[2]。

2 港口与航道工程工程施工中产生裂缝问题的主要原因

在港口与航道工程施工过程中，一旦出现裂缝问题，便会对工程施工质量产生严重影响，同时也会在无形中增加工程应用的安全隐患，不利于企业的健康稳定发展。上述问题产生的原因主要包括以下几个方面：

2.1 水化作用

在港口与航道工程中，在完成了大体积混凝土施工后，其内部吸收水分会逐渐变大，如此便会形成水化作用，使得混凝土内部结构出现变化，出现严重的收缩现象，若收缩强度大于混凝土的最大抗拒拉力，就会使混凝土出现裂缝问题。上述问题在大体积混凝土中表现更为突出，因此在具体施工的过程中一定要引起工作人员的高度重视[3]。

2.2 温度变化

温度的变化也是大体积混凝土产生裂缝问题的主要原因。由于大体积混凝土会长时间的与水进行接触，从而难免会产生水化现象，大量的释放热量，而这些热量往往又会在混凝土内部集中，随着温度的不断变化，内部外温差逐渐拉大，此时便会出现严重的裂缝问题。与此同时，在完成混凝土的初期阶段，其内部抗拉力并不会迅速增强，因此，面对温度的不断变化，并不能形成有效应力，从而难免出现裂缝问题。

2.3 外部负荷

大体积混凝土在较大外部负荷的影响之下也会出现裂缝问题，这主要是因为混凝土内部应力难以应对强大的外部冲击所导致。在具体施工过程中，在碱骨料的相互作用和影响之下，混凝土内部会形成一定的化学反应，从而对其内部结构产生影响，增大混凝土体积的同时也增加了裂缝问题的发生概率[4]。

3 港口与航道工程中控制大体积混凝土施工裂缝问题的有效对策

在港口与航道工程中，大体积混凝土施工至关重要，但由于裂缝问题的产生经常会对工程的质量和使用年限产生直接影响，因此，该问题一定要引起施工单位和人员的高度重视，强化施工控制，并结合实际情况选择科学有效的措施降低裂缝问题发生概率，以此为港口与航道工程建设质量提供保障。

3.1 强化对原材料配比、选择的控制

在大体积混凝土施工，原材料配比工作不容忽视，它将直接影响工程建设质量，在控制裂缝问题产生的同时也能为工程施工活动的顺利开展奠定良好基础。在大体积混凝土施工过程中，相关工作人员应结合施工现场实际情况分，对原料进行科学配置，同时制定出科学的、合理的原料配比值，并对其进行严格控制。

在水灰比方面，需在确保混凝土强度达标的基础上强化对水灰比的控制，施工过程中，做好水灰比计量，以免混凝土出现水化热、收缩等问题。

在水泥材料方面，在水泥材料的水化反应中，经常会释放较多热量，从而增加大体积混凝土温度。上述现象与混凝土的应用量和水灰的种类息息相关，因此，要尽量选择水化热较低的材料，同时对混凝土用量进行严格控制。

在粗骨料方面，需保证粗骨料级配护理，对自然连续级配骨料进行优先选择，为避免离析现象的发生，一般禁止选择大直径粗骨料[5]。

3.2 合理控制施工温度

由于大体积混凝土水化反应释放温度较高，因此也增加了裂缝问题的发生概率。鉴于上述情况，在具体施工过程中，还要强化对温度的合理控制。在浇筑环节，工作人员可通过加冰、洒水等方式降低混凝土温度，以缩小其内外部温差。与此同时，还要合理安排施工时间，为温度控制提供便利条件。待混凝土成型之后，工作人员还要继续做好控温工作，必要时可通过还能够在其表面增设保温材料的方式，将其温度控制在合理范围之内，以免由于温差过大而产生裂缝问题。

3.3 混凝土的后期养护

后期养护工作对于大体积混凝土裂缝问题的控制很有帮助。特别是混凝土成型以及浇筑环节的养护工作，工作人员要实时了解混凝土表面温度，并可通过控制撒水量、铺设草垫等方式平衡温度，确保混凝土表面湿润。此外，施工单位还要结合实际情况制定大体积混凝土养护章程和规定，以此对工作人员的行为进行规范，以此为后期养护工作质量的提升提供保障。

3.4 对大体积混凝土施工条件进行改善

在港口与航道工程中，若想确保施工质量，还要对大体积混凝土施工进行合理安排。实践过程中，要求施工人员严格按照规定和章程进行施工，同时还要将各种现代化技术应用其中，通过定期组织培训的方式，使施工人员掌握最先进的施工技术和理念，降低裂缝问题发生概率，为港口与航道工程建设质量提供保障。

4 结语

综上所述，大体积混凝土施工是港口与航道工程建设中的关键性环节，而混凝土裂缝问题的控制则是施工的重点和难点，一旦出现裂缝问题，便会直接降低工程质量和企业的经济效益。为此在今后施工中，要求企业提升对裂缝问题的重视程度，并结合实际情况采取恰当措施加以控制，提升工程建设质量，为我国港口与航道工程作业的顺利开展提供保障。