道路桥梁中大体积混凝土施工裂缝防治对策

2019-02-17邓鹏

四川水泥 2019年2期

邓鹏

（四川路桥华东建设有限责任公司，四川成都 610000）

在道路桥梁工程施工期间，大体积混凝土是不可缺少的一个环节，与此同时，其也是提升质量的重点。对于施工企业中的相关人员而言，需要对有关的方案进行改进，科学合理的选择原材料，在遵循规范性要求的基础上实施混凝土施工作业，以此降低裂缝出现的概率，实现工程经济效益的提高。不过，在现有的大体积混凝土施工工程中，还存在着一些问题，最为明显的一种问题便是裂缝现象，受材料控制不到位以及浇筑施工流程应用不合理等因素的影响，裂缝现象经常出现，此种问题的发生对于道路桥梁质量的提高产生了严重的影响，所以，必须制定出相关的施工裂缝预防措施。

1 做好桥梁大体积混凝土施工裂缝防治作业的必要性

在道路桥梁施工作业中，大体积混凝土产生裂缝的概率是非常大的，由于其具有一定的特征性特征，因此，在具体作业环节中，需要从实际运行情况进行分析，加大对混凝土施工裂缝的控制力度。根据相关的影响因素来增强施工裂缝管理的作用，才可以满足规定性要求。从具体现状来看，大体积混凝土裂缝防治作业的重要性表现在以下几个方面：

1.1 能够保持外表的美观性

在施工期间，一旦发生裂缝问题，就会直接影响到道路桥梁外表美观性的提高。针对于此种现象，施工人员加大对项目质量的控制力度是很有必要的，作业过程中，需要遵循规定性要求来搅拌材料，保持材料的均匀性和合格性。再者，落实浇筑振捣作业，制定出有关的降温方式，以此减少裂缝发生的概率，保持工程外表的美观程度，促使道路桥梁工程安全开展。

1.2 能够增强道路桥梁的使用性能

施工期间，通过优化设计方案，控制材料性能，提升混凝土浇筑质量有助于实现大体积混凝土浇筑的目标，提升结构的稳定性和承载能力，促使现场施工作业有效开展。此外，还能够帮助车辆顺利通行，在增强道路桥梁使用性能的基础上为车辆通信提供诸多的便利。

1.3 能够促使现场施工作业有效开展

当前，如果没有遵循规范性的工艺流程实施大体积混凝土施工作业，后期养护不合理，就会增加裂缝出现的概率，施工环节假设发生了裂缝现象，不仅不利于工程质量的提升，同时还会约束施工作业稳定开展。所以，对于施工企业来讲，需要优化自身的理念，掌握技术要点，遵循工程基本要求来控制原材料性能，以免发生裂缝问题，这对于道路桥梁施工作业的良好开展有着决定性作用。

2 在道路桥梁施工过程中大体积混凝土产生裂缝的主要原因

在大体积混凝土施工期间，裂缝是经常出现的一种不良现象，基于工程实际开展情况可以看出，加大对裂缝的预防力度是很有必要的。目前，产生裂缝的原因有很多种，这就需要根据具体现状加以明确，逐一分析，以此得出最佳的答案。

2.1 受温度因素的影响

目前，温度裂缝既是经常遇见的一种现象，同时还是施工中需要加强预防的一项问题。通过探究得出，产生这一现象的主要原因是因为温差较大而形成的。对大体积混凝土进行浇筑的时候，受内部和外部之间温差较大现象的影响，混凝土表面增添了一定的拉应力，在拉应力远远高于混凝土抗拉强度之后，随之裂缝问题产生。另外，大体积混凝土内部热量和外部热量相比较而言，后者散发的速度是比较快的，而且，在内部以及外部之间也经常发生过大的温差，随之形成抗应力，产生裂缝，对桥梁工程产生不良的影响。

2.2 存在的干缩裂缝现象

一般情况下，在对大体积混凝土养护之后的一周左右有可能会出现干缩裂缝现象。待完成混凝土浇筑作业之后，受外部环境干扰的影响，内部水分散发速度较快，在这一现状下，混凝土表面就会产生变形情况，从而形成干缩裂缝。对于存在的干缩裂缝来讲，较为细小，形状为网状。相关人员一旦对其处理的不及时，不仅不利于混凝土结构美观性的提升，同时还会影响到结构自身的承载力。

3 加强对道路桥梁施工大体积混凝土裂缝预防的基本策略

3.1 解决温度裂缝现象的策略

在施工期间，需要适当的减少水化热，选取早期水化热较低的水泥，引进硅胶样水泥实施作业。当前，对骨料粒径大小进行合理的控制，提升级配的合理性和均匀性，在和配合比设计要求相一致的现状下，尽可能的降低水泥使用数目，添加外加剂或者是粉煤灰，增强混凝土自身性能，以此降低裂缝发生的概率。其次，严格控制施工期间的温度，在夏季的时候，做好粗细集料的这样工作，对混合料进行搅拌的时候，借助冷风将其冷却，尽可能的降低混合料自身的出料温度，禁止过高。需要注意的一点是，在中午高温阶段的时候，不可以浇筑混凝土，合理的时间控制在上午十一点或者是下午五点左右，这样做的目的能够降低温度裂缝的形成。再者，在浇筑大体积混凝土的过程中，应用逐层浇筑的方法，控制好每一层的厚度，最佳为30cm，以此提升散热的效率。而大体积混凝土中心和表面的最低温度则是控制在25℃左右，拆模之后做好混凝土保温工作，以免温度产生急剧下降的现象。最后，洒水养护作业，将洒水养护时间控制在14d，在大体积混凝土温度和大气温度之间的差距低于10℃的时候，可以将覆盖物拆除，以此达到养护的目的。

3.2 对于干缩裂缝的预防措施

在施工期间，需要选取地热水泥以及粉煤灰水泥，并且控制好水泥的使用比例，减少水热化现象的发生，以此降低干缩裂缝出现的概率。再者，在对混凝土配合比进行设计的过程中，需要确定最佳比例的水灰比，添加相应的减水剂，使其和标准要求相一致。最后，加大对大体积混凝土早期养护工作的重视力度，将施工效果发挥到最高。

3.3 减少收缩缝现象出现的措施

减少收缩缝现象的主要措施便是合理的选取材料，一般来讲，级配是硅酸盐水泥，加强对其的管理力度，提升材料性能。此外，级配设计期间，还需要覆盖有关的塑料薄膜，保证混凝土的湿润性。

3.4 合理设置冷却水管

在施工期间，需要从大体积混凝土施工图纸以及实际施工情况入手，将冷却水管层设置到大体积混凝土内部，一般情况下，距离表现为3m是最佳。其次，把冷却水管放置于各个浇注成层的中间位置，按照浇注层的实际情况来调整水管铺设的高程，并且保证水管设置的合理性以及均匀性。在对温度进行控制的时候，需要明确注意，水温以及混凝土温差不宜高于22℃，每4h开展一回测量作业，将冷却水温度以及大体积混凝土温度等详细的记录下来，相互对比，针对缺陷加以改进。通常情况下，通水冷却时间控制在15～21d是最为合理的，其能够减少裂缝现象的出现。