公路桥梁施工中伸缩缝施工质量控制措施

方立夏

（四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司， 成都 610000）

0 前言

在进行公路桥梁施工过程中，设置伸缩缝的主要目的是为了实现建筑材料、车辆荷载以及环境特征在物理性能方面的调节，此外，该项施工技术在精确度以及专业性方面要求比较高。由于考虑到桥梁在建设完成之后投入运营的过程中，在受到各种因素的影响下发生移位和变形等现象，因此在施工过程中就要进行伸缩缝的增设，不仅能够加强桥梁结构运营过程中的稳定性，还能使行车更为舒适和平衡。因此，伸缩缝施工在公路桥梁中占有重要的地位，对其施工质量加以控制显得尤为重要。

1 伸缩缝概念分析

公路桥梁伸缩缝施工指的是：为使车辆通过桥面时满足桥面变形的需要，为在桥梁连接位置，或者是桥梁两侧同桥台之间加以伸缩缝的设置。在公路桥梁施工中之所以需要增设伸缩缝，其原因是，桥梁在投入使用的过程中，桥梁结构容易受到天气或者是荷载等方面的影响，从而导致桥梁两端出现移位，或者是桥面出现变性等情况，这些情况对于车辆行驶而言影响较大。因此，为避免这类情况的发生，保障车辆顺利通行，就需要在桥面进行伸缩缝的安装施工[1]。

2 伸缩缝作用分析

2.1 使用寿命延长

当公路桥梁投入使用后，随着使用年限的增加，特别是在遭受过大车辆荷载的情况下，容易对桥梁产生冲击，从而致使公路桥梁在使用寿命上有所缩减。而利用伸缩缝的设置，就能够很好的缓解公路桥梁在高荷载的情况下造成的冲击力，还能够增强桥梁对车辆荷载的承受力，随之使用寿命也得以延长。

2.2 确保梁体稳固

在公路桥梁施工过程中，加以伸缩缝的设计，可以使桥梁按照梁体长度在一定范围内进行伸缩，从而达到增强梁体稳固性的效果。

2.3 保证安全通行

由于公路桥梁在长年使用的过程中，容易遭受荷载以及天气状况的影响，导致桥梁发生结构位移和表面出现裂缝等问题，不仅对桥梁质量造成影响，甚至还影响到桥梁的整体美观度。加以伸缩缝的设计，不仅可以使桥梁整体更具平稳性，达到车辆平稳通行的效果，交通事故也得到一定的控制。

3 伸缩缝施工中的问题及原因分析

3.1 问题分析

在进行公路桥梁伸缩缝施工时，通常会面临许多问题。首先，进行伸缩缝安装的过程中，容易出现高程误差而致使伸缩缝的高度与公路桥梁两侧的路面标高存在不一致的情况，在这样的情况下，伸缩缝无法发挥其作用。其次，桥梁伸缩缝本身也会存在一定的变形情况。最后，在螺栓发生破碎及脱落的情况下，会导致伸缩缝的损坏[2]。

3.2 原因分析

首先，在进行伸缩缝施工时，没有对影响伸缩缝的天气状况以及温度等因素进行综合考虑，在标高计算方面，使用的相关工艺测算方法不够准确，加之人工操作存在一定的误差。其次，施工过程监管不够严格，相关技术人员对其没有加以重视。施工过程没有按照标准和安装流程严格进行操作，从而导致伸缩装置投入使用中无法正常运行。第三，在进行公路桥梁以及伸缩装置施工过程中，由于两者是刚柔相接的，若在施工中对混凝土浇筑和振捣时密度不达标，很容易出现空洞现象，从而致使混凝土在强度达不到预期的要求，此种情况下，若投入使用后，由于长期受到车辆负载冲击的作用，会致使桥梁不堪重负，从而造成垮塌等安全事故的发生。

4 伸缩缝施工质量控制方法

4.1 制定科学合理的施工方案

为使公路桥梁的伸缩缝施工过程能够有序、安全的进行，并合理进行伸缩缝施工资源的利用和分配，则需在施工之前对其进行科学、合理的方案制定。其次，在制定好相应的施工方案之后，为使其得以有效实施，则应该成立伸缩缝施工专业操作小组，并对各施工小组责任分工以及所要达到的质量目标进行明确，这些施工小组可以按照施工环节进行划分，主要划分为割缝、开槽、混凝土浇筑以及安装四个施工小组。另外，施工中需依照标准操作规范，对割缝、钢铸件的安装以及开槽等施工环节进行严格审查，当发现不合格的质量问题时，须及时采取措施加以解决，并在符合施工规范后方可进入下一个施工环节。

4.2 严格按照安装规范进行操作

对伸缩缝进行安装时，对于判断伸缩缝的定位空隙值方面，须依据实际情况进行分析，而后在进行相应的调整。一方面在进行相交的伸缩缝施工时，须对伸缩缝的两排固定螺栓之间的距离进行准确的定位，以便符合施工的标准，在投入使用时也会更好的延长其使用寿命。另一方面，在出厂气温和伸缩缝安装气温具有很大差异的情况下，则应在安装伸缩缝之前，就要对其定位空隙值重新进行组装调整，以保证定位数值符合标准规范的要求。

4.3 加强开槽施工方面的质量控制

在公路桥梁伸缩缝的施工过程中，其中一项重要环节便是开槽施工。在进行开槽时，需保证槽口的几何尺寸同设计要求相一致。首先，在进行开槽施工之前，必须彻底清除槽内的杂物；在开槽时，通常情况下会用到风镐来进行操作，在确定梁与梁间隙距离时，应按照标准作业规范进行；对于开槽深度方面的确定，须控制开槽深度大于12厘米；还须将槽内的预埋筋和锚固筋进行理顺，并对预埋筋进行除锈。其次，采用风镐将槽内松动物以及填料等进行清除，对两切缝间的部分沥青路面加以凿除，在将槽表面附着的混凝土浮浆实施凿毛处理操作，在凿毛过程中，为避免发生凸出情况，需顺着槽口的内侧边缘采用垂直向下开凿的方式。在清除槽内原有附着的混凝土浮浆时，也要进行凿毛的清除，此时还可以利用空压机来处理灰渣。构造缝以及槽口内若有残留杂物，则需采用高压水来对其进行冲洗[3]。

4.4 加强施工后期的养护

在公路桥梁伸缩缝施工过程中，为了达到质量控制的目的，则需要在伸缩缝施工后期对其加强养护操作。首先，全面封锁施工道路及场地，施工道路段严禁人员通行，为此，还需要在施工路段进行停车桩以及警示牌的设置。比如，可以在离公路桥头两端100米外的道路上放置或者挂上禁止行人及车辆通行的警示牌。其次，为使混凝土在硬度方面达到标准要求，须定期对混凝土采取水养护的办法进行养护操作，且养护时间必须大于 7天。在养护期间内，若发现混凝土表面出现裂缝情况，相关施工人员应立即采取措施进行相应的补修。最后，在投入使用之前，检查混凝土硬度是否达到标准，在达标后，还应该注意对伸缩缝实施清洁处理操作。

5 结束语

综上所述，在对公路桥梁建设过程中，伸缩缝施工作为其中的核心环节，其施工质量的好坏，无论是对公路桥梁投入运行中的使用功能及寿命，还是满足车辆行驶过程中的舒适度，以及整体施工的质量方面都具有直接的影响。因此，相关施工单位，应对公路桥梁中的伸缩缝施工环节加以重视，在施工之前，须严格制定相关操作流程和规范，并对技术操作人员水平进行严格的把关，对施工过程中相关的技术要点进行严格的审查和监督，在施工后期还要进行相关的养护操作，全面对其施工环节加以控制。切实保证施工操作的规范及合理性，从而使公路桥梁使用寿命增加的同时，满足车辆行驶舒适度及安全性的要求。