高速铁路桥梁墩帽施工技术及质量控制

唐绎航

（四川公路桥梁建设集团有限公司）

0 引言

一个国家经济发展的程度决定着国内交通运输是否发达而交通运输是否发达又影响着地方经济发展的快慢，由此看来，经济与交通运输的关系是相互联系，密不可分的[1]。高速铁路的建设对国家经济发展是起着重大作用的，怎么样才能既保证高速铁路施工质量又能降低其成本，一直来都是高速铁路建设者们所思考的问题。那么保证高速铁路的质量和控制其成本以及完善高速铁路桥梁墩帽的施工技术对进一步优化未来高速铁路建设有着举足轻重的影响，也为相关的研究引导了方向。

1 施工前的准备

施工前的准备是高速铁路建设开始的第一步，这既决定着一个高速铁路建设工程能否顺利有序的进行下去，还影响着高速铁路的质量是否得到了保障。所以充分做好施工前的准备，安全、有序的进行高速铁路建设，切实保障高速铁路的施工质量，让整个施工过程都毫无后顾之忧，是对每一位高速铁路建设者的基本要求[2]。高速铁路建设不只是靠人力就可以完成，最重要的影响因素是施工材料。高速铁路建设施工开始前的准备主要是以下两点：

（一）施工材料。对于进入高速铁路施工现场的施工材料必须要有其严格的硬性要求，因为施工材料的品质好坏决定着一个高速铁路建设工程的质量好坏，所以施工材料越好，那么对于高速铁路建设工程后期施工方面就有了一个很好的保障。高速铁路施工的施工材料有钢筋、水泥、集料以及水等，接下来就一一介绍对于这些材料的一些基本要求。钢筋对于高速铁路工程的建设来说就像是一个保护屏障，是整个高速铁路建设工程的躯干。对于进入施工现场的钢筋进行严格筛选，做好全面的质量检测，比如其抗压性好坏以及抗折性强弱还有能否满足扭转切要求。把控好质量监督关，掌控住每一批进入施工现场的钢筋的型号规格和质量，这不仅是对高速铁路建设工程质量的有效的保障还是对每一位高速铁路建设者生命安全的负责。水泥则相当于是高速铁路建设工程中的血液，灌注于交错的钢筋之中，为铁路施工奠定基础。那么适合高速铁路建设施工的水泥，首先要满足高速铁路施工对于水泥各个方面的要求，比如水泥自身的强度和易性方面以及水泥的质量要达到高速铁路施工的标准，其次便是好的水泥生产厂家。进入施工现场的水泥必须满足以上的要求，这是为了保证高速铁路建设的质量。“集料”也被称做“骨料”，有粗细之分，高速铁路施工选择集料粗细范围一共有两种：一种是 16～40mm，还有一种是 5～16mm，再根据施工要求来进行科学合理配比混合。水则需要检测其纯净度以及可吸入物含量，必须满足高速铁路施工对水要求才可以使用。

（二）施工人员的合理分配。对施工人员进行合理分配是影响高速铁路桥梁建设质量好坏的关键因素之一。由于高铁的特殊性，在实际建设中，合理分配施工人员，减少人力资源的浪费，让每一个人都感受到了自己在工程建设中是不可或缺的一部分，感受到搭在自己身上的担子，职责明确有利于让其在日常工作中起到相互监督的作用，这样不仅保证了施工工作有条不紊的进行还大大的提高了工程建设的效率，降低了施工成本。

2 施工技术及质控

2.1 测绘技术

测量放样是工程建筑师在众多施工中运用最多的一种技术，它不仅是高速铁路施工的重点，还是高速铁路建设后续能否顺利进行的保障。因此，科学的应用测量放样技术，保证技术应用的质量，在高速铁路工程施工方面有着举足轻重的作用。这就要求工作人员在操作中能够熟练且严谨的进行测量，尽量精确测量放样步骤，测量时要保证墩柱上的清洁程度和尽可能地排除影响测量放样的各种因素，以免影响测量放样结果的准确性。

2.2 施工支架的搭设和演算

支架在高速铁路桥梁墩帽建设中具备固定和运输的功能，它必须有极强的稳定性和安全性。那么这就要求支架的相关设计人员不但要具备超高的职业素质，还要根据施工环境综合考虑到影响高速铁路建设的各种因素，科学的进行施工支架搭设和演算，考虑桥梁墩帽的宽度进行支架布置，设置合理的间距来保障施工结构的安全性，由此来切实有效的保障高速铁路桥梁墩帽的施工质量。

2.3 施工模板

模板工程是保证施工桥梁结构稳定的一种临时工程，现如今很多桥梁建筑中用的模板都是能够不断反复使用的钢制模板，因此反复使用的模板在拆卸时应当格外小心，拆卸完毕的模板应该按照不同的类型进行妥当保管以便下次继续使用，避免一时粗心大意将钢制模板改变了形状更或者损坏。在高速铁路桥梁墩帽结构的建设过程中，施工人员必须要对爬模和滑模两种施工工艺的详尽施工流程进行针对性的了解，保证施工工艺的质控工作，提升工艺应用的质量，因此在取用反复使用的钢制模板时，应当仔细检查，避免影响下次使用。

2.4 钢筋的要求

高速铁路桥梁墩帽建设中，钢筋的质量要求是整个高速铁路施工的核心。如果钢筋工程出现了任何一点安全隐患，那么对于高速铁路桥梁墩帽建设的打击将是极其致命的。对进入高速铁路施工现场的钢筋进行严格质量把控，这是为高速铁路桥梁墩帽的施工质量以及使用期限、人们出行的安全提供了强而有力的保障。首先对所有进入高速铁路施工现场的钢筋都要进行检查，是否有合格证书，是否偷工减料，只有抽样检验合格的钢筋才允许进入施工场地。钢筋要按照各自型号排列摆放，专人负责，妥善保管，减少后期施工产生的不必要的麻烦和损失。其次是对铁路施工人员的要求，要求工作人员在进行施工时，既要检查所使用钢筋是否满足其施工要求、是否存在锈迹，有无裂痕等，还要求施工人员合理的使用钢筋，保证钢筋摆放顺直，确保钢筋满足其设计要求，对钢筋进行加工也要满足技术与安全的要求。

2.5 混凝土的浇筑

浇筑混凝土指的是保证了混凝土质量及其养护下，通过规范的施工，用垂直振捣施工工艺将混凝土浇筑入模，期间进行多次检查养护，避免出现浇筑不足，多班轮工直至混凝土浇筑完毕并塑化的过程。混凝土浇筑时要注意不能直接接触钢筋，以免造成钢筋变形，垂直振捣的施工顺序也要进行均匀排布，避免造成漏振。相关工作人员应对混凝土进行监管以及养护，做好混凝土的质控工作，保证在接下来的施工环节中，能将混凝土用插入式的振捣器进行最后的施工处理，在此过程中不断改进并提高其施工工艺。当混凝土浇筑完毕后，柱用塑料波摸进行覆盖包裹，梁板则要求 12h内，要对其用毛毡覆盖并定时定次的进行浇水，让浇筑完毕的混凝土在不小于7d的养护期内，保持其湿润的状态。

3 结束语

随着国内交通运输格局的不断扩大，使得高速铁路的建设在其中发展十分迅速，可谓是众多交通工具中的佼佼者。研究高速铁路桥梁墩帽的施工技术变成了未来交通运输格局进一步扩大的不可或缺的一部分。本文粗略探讨了高速铁路桥梁墩帽施工前的准备，再对其大致的施工材料和施工工艺进行了简单剖析，其中特别强调了高速铁路桥梁墩帽的施工质量。因为只有严格把控好了高速铁路桥梁墩帽的质量关，监督好高速铁路建设工程的每一个环节，不让任何安全隐患有机会出现，这样才可以保证未来国内高速铁路建设的进一步完善，从而进一步促使国家经济日益增强。