如何控制好在施工中的沥青温度

李建红

（山西交通职业技术学院，山西 太原 030031）

0 引言

我国在沥青公路施工工艺及质量管理体系方面与发达国家之间的差距还很明显，美国在沥青路面的施工质量管理方面在很早以前就已经形成了一套完整的体系。沥青混合料在生产过程中的粒料质量问题、沥青路面施工质量变异性问题、沥青路面的质量检验问题这三大问题时我国沥青路面施工实践过程中所面临的主要施工质量问题[1]。在沥青路面施工管理过程中，我国施工技术人员及科研管理人员在不断努力探索，但对沥青施工质量问题的研究和认识仍然不够深入。因此，沥青路面施工管理质量管控显得尤为重要，要通过创新和实践来不断改善施工管理技术水平。

1 温度变化分析

引起沥青热拌混合料施工温度变化的原因主要体现在以下几方面：

1.1 沥青混合料运输过程中的温度变化

沥青道路施工时，需要将沥青热拌混合料从生产场地运输至道路施工现场。在此过程中，料车从沥青混合料拌和现场将沥青运输至施工现场过程中会不可避免的发生部分热量的散失，而这部分散失的热量在工程领域被称作车厢周边热量。根据热量传递损失原理，沥青料温度越高的情况下其热量损失传递的速度将越快；另一方面，运输途中的环境温度越低，热量的流失速度也越快。通过采用红外热成像仪对沥青混合料运输车进行图片采集分析，沥青混合料在车厢中心部位的温度基本保持稳定，但车厢周边的热量损失较为严重，这样就会在车厢外表层与车厢核心位置沥青形成温度差，导致车厢核心位置的热量流失。因此，在沥青混合料的运输过程中需要对运料车采取相应的保温措施以使沥青混合料在到达施工现场时的温度满足设计要求。

1.2 沥青混合料的装卸温度变化

在沥青道路施工时，对沥青路面摊铺时的沥青混合料温度的要求极其严格，上文“沥青混合料运输过程中的温度变化”一节提到的沥青混合料在运输过程中运输车的车厢内部形成温差，车厢内部的沥青混合料的温度会形成中心温度高、周围温度低的温度分布，某些情况下车厢内外的温差能够达到20℃左右。沥青混合料在摊铺时，由运输车上卸料是先由车厢尾部和顶部的混合料卸到摊铺位置，再是车厢中心位置的混合料，最后是车厢前部的混合料。因此，会造成沥青混合料摊铺时的温度最低部位的温度有可能会低于设计要去的摊铺温度。

1.3 沥青混合料摊铺时的温度变化

沥青混合料在摊铺时也会造成温度变化的现象发生，造成这种现象发生的原因有：一方面在沥青混合料摊铺过程中纵横方向上沥青混合料受到环境因素的影响造成的；另一方面是因为在沥青混合料在运输和装卸过程中的温度损失及摊铺过程中温度损失造成的。

1.4 沥青混合料碾压时的温度变化

沥青混合料合料在碾压过程中会随着时间的变化其温度也会随着降低，沥青混合料的温度变化会伴随着整个碾压过程。当周围环境与沥青混合料之间的温差小时，沥青混合料的温度损失较慢，反之温度损失较快。沥青混合料各部位按照不同的速度降温，最终使整个混合料的温度逐渐接近，当温差慢慢变小时，温度变化速率也随着变慢。

2 控制沥青温度在施工中的对策

2.1 加强混合料的运输控制，实测温度

沥青混合料在运输时要选择那些吨位大的运输车，同时需要控制运输时间和运输距离，在运输过程中对运输车要采取必要的保温措施。沥青道路施工时，沥青混合料在运输过程中必须保证用帆布对混合料进行保温覆盖，在确保混合料运输车三面覆盖的情况下，尽量做到四面、五面覆盖，必要时要对运输车地面进行相应的保温措施；另一方面，要充分考虑沥青混合料的拌合场地与施工场地的距离，保持合理的运距以使沥青混合料在运输车上的留存时间尽可能缩短。通过以上措施，可以减少因沥青混合料在运输过程中造成的沥青混合料的温度下降过快。

2.2 做好沥青混合料配合比试验设计工作

沥青混合料在进行配合比试验设计时，要考虑到沥青混合料在运输和摊铺过程中的离析现象，以明确合理的级配粒料和最佳沥青使用量[2]。根据大量的工程实践案例可以看出：沥青混合料出现温度离析情况与粒料级配类型、混合料的含水量有关。沥青混合料的粒料级配越大越容易造成离析现象的发生，在沥青混凝土工程施工时要通过多次的试验来确定最佳目标配合比和生产配合比。

2.3 确保沥青混合料的连续均匀拌和

沥青混合料在拌和前要对级配粒料进行烘干滚筒进行加热，在加热过程中一方面是保持粒料的干燥，另一方面可以与沥青能够更好的接触。，加热的集料在烘干滚筒扬料板和炒料板的共同作用下会形成类似于瀑布的料帘，集料加热过程是连续性的，为减小粒料的温度离析，不仅要控制原材料的含水量还要保证烘干滚筒加热后的集料具有很好的连续性。

2.4 选择合适的确定拌和时间和拌合工艺

沥青混合料的拌和时间对于质量的作用是至关重要的，拌和时间太短则会造成级配粒料与沥青之间的分部不均匀，这将直接导致沥青混合料的温度离析和集料离析。

2.5 确定成品沥青混合料储存最大时间

沥青混合料拌和完成的储存时间不宜过长，储存时间过长是造成沥青混合料离析的原因之一，同时会造成沥青混合料的离析现象。

2.6 改进卸料方式

要合理控制运料车的卸料高度的卸料次数，否则很容易造成混合料的集料离析和温度离析。

2.7 加强摊铺管理

沥青混合料摊铺时，要合理控制摊铺厚度，同时要控制其摊铺宽度，沥青混合料的摊铺宽度不宜超过6～7m，当路面宽度较宽时，宜采用两台摊铺机交替进行摊铺。

2.8 合理的碾压工艺

不均匀的碾压是引起沥青混合料温度离析的直接原因之一，据有关调查数据分析，由于沥青混合料的碾压，压路机的洒水会使每平方米的沥青路面造成1～1.5Kg 的常温水蒸发从而降低沥青混合料的温度[3]。因此，选择合理的碾压设备对沥青混合料进行碾压是非常有必要的。碾压时，要严格控制压路机的喷水方式，要以雾状喷水，严禁漫流，以碾压时混合料不粘钢轮为准。碾压遍数和碾压机械组合要合理控制，同时在碾压过程中要严格加强路面温度监测。

3 结论

沥青路面的质量控制是经过漫长而复杂的过程，在此过程中要使沥青路面的各项指标都准确无误的实现是相当困难的。本文通过对沥青道路施工时沥青混合料的温度变化分析、控制沥青混合料的温度变化措施方面进行了深入探讨，提出了相关的应对措施，但是在沥青道路施工时仍然有许多问题值得我们深入探讨和研究。