论高铁候车大厅空气调节净化的重要性

张 恒

(大秦铁路股份有限公司太原铁路房建段,山西 太原 030013)

1 高铁的发展已成为“中国名片”

近年来我国高铁发展迅速，2017年总里程突破2万km，至2020年年末将突破3万km，覆盖80%以上的城市，将成为21世纪中国耀眼的名片。

高铁带来的不仅仅是交通便利，更重要的是带来源源不断的人流、物流、资金流、信息流，加速人才流动、产业转移、区域合作，推进沿线地区的发展。突飞猛进的发展对高铁站房的服务能力、舒适能力提出了严峻考验。

2 高铁站候车厅对空气调节的需求

研究表明，高铁已不仅仅是旅客出行，而旅行舒适性、便捷性是公务、商务和探亲人员的首要选择，占铁路总客流的80%以上；学生、工人出行仅占20%左右，同时这两类客流呈现出时令性和阶段性，相对出行、乘车时间比较固定，在某一时间段有较大增幅，出行相对比较集中。同时公务、商务人士出行类同城市道路环境会有早高峰、晚高峰出现，而在高峰期出行人员相对集中，职工层次比较凸显，白领、商务人士居多，且早晚高峰室外大气环境较差，这进一步提升了人们对候车厅环境质量的要求。

世界运营里程最长的高铁线路——京广高铁，首次投入春运开通满一个月，累计发客678.9万人次，日均21.9万人次。按照特等站设计5 000个座位，日运行18 h，提前1 h～2 h候车，平均每小时候车厅约有旅客2万余人，高峰时段可达到3万余人，在相对的时间段，在固定的区域，人口密度暴增，导致室内空气流通受阻，造成空气质量低。同时因人口密度高，个人空间的需求遭到长时间阻碍，人们会出现拥挤感。拥挤的环境会导致周边空气环境浑浊，伴随着嘈杂的噪声环境，人们会产生紧张而焦虑的情绪，对人的身心健康存在潜在的隐患和威胁，久而久之会导致亚健康。同时空气中的污染物对人体健康存在潜在的安全隐患，对诱发心脑血管疾病，呼吸系统疾病及免疫系统疾病有非常大的影响。

2014年世界卫生组织颁布的《室内空气质量指南》指出了不同室内空气污染物导致不同的危害，却有相似的结果，同时还在《指南》中提出了室内空气污染的新指标。

高铁候车厅作为人员密集度大，峰谷相对集中，疾病传播高发点，旅客舒适要求更高的场所，室内环境显得尤为重要，这不仅仅是为旅客营造、创造更好、更舒适的环境，更重要的是为旅客提供一个安全、健康的场所。

3 高铁站候车大厅安装空气调节净化的必要性

3.1 候车厅空气污染来源及危害

3.1.1人员携带

对于大多数人来说，一生中的绝大部分时间是在室内度过的，因此，从某种角度来说室内环境比室外更重要，对人们的生活和工作质量以及身体健康影响远超过室外环境。而随着铁路运营的高速发展，人们生活水平的提高，出行人数不断增加，候车大厅成了人流量最大、人口密度最大的室内场所，人体所携带的病菌、尘埃等污染物在进入候车厅相对封闭的空间后，释放出有害物质，导致室内空气中有害物质在数量上或种类上不断增加并使得人出现一系列不适症状的现象。

3.1.2颗粒物

在我国，因大气污染导致的慢性阻塞性肺病(COPD)死亡率高居不下，PM2.5逐渐成为评估空气质量的重要指标，且是当前最主要的环境危险因素，我国于2012年2月29日发布新的环境空气质量标准，将于PM2.5列为重要的监控指标。

经对无空气调节候车室现场实测在候车室内吸烟室点燃一根烟，瞬间测得PM2.5值最高为5 600 μg/m3，且浓度下降缓慢，连续4 min监测发现30 s内浓度降低到4 430 μg/m3，1 min后降低到3 200 μg/m3，2 min后降低到1 210 μg/m3，3 min后降低到510 μg/m3，4 min后降低到240 μg/m3。无人吸烟时，PM2.5值在140 μg/m3左右徘徊。也就是说，在火车站候车室这么大的空间里，只要一根烟，PM2.5立刻会飙升40倍。

同时经过实地数据监测，显示特定区域的吸烟室防烟、控烟是效用局限性很强，数据显示吸烟室内、室外及吸烟室外5 m的PM2.5浓度平均值有一定差异，但差异较小，PM2.5浓度值在680 μg/m3～3 635 μg/m3之间。参照我国空气质量等级24 h PM2.5平均值标准值大于250 μg/m3及以上被视为严重污染，数据采集点空气质量达到严重污染。

3.2 候车厅空气调节剂净化的必要性

2002年，美国医学会杂志(JAMA)发表了一项对现代环境研究影响深远的报告：报告中指出，在对固定的500 000人进行长达16年的随访研究显示，PM2.5浓度每升高10 μg/m3，人们的死亡风险升高4%，其中仅心肺功能损伤导致的死亡风险升高6%，肺癌死亡风险更是升高了8%。现代研究表明，长期暴露于PM2.5重度污染环境下，呼吸系统和心血管系统受到不可逆的严重危害，短期暴露于重污染环境下，更容易引发哮喘和心脏病。

上述研究显示，室内环境的污染同样可导致可怕的后果，而在经济迅速发展的大环境下，人员流动会越来越大，室内环境污染随着人流量的增大而日趋严重，而如何提高室内环境质量，保证候车大厅室内空气指标，这就需要对候车大厅空气进行调节、净化，而空气净化可以有效的净化空气中的PM2.5等有害物质。

4 空气调节的作用

空气调节器主要包括制冷、制热空调、恒温恒湿空调、空气净化器等。

常用的冷风型空调器主要是压缩机通过电力驱动吸入低温低压介质气体，经压缩机压缩成高压高温气体，高压高温气体通过管路循环至冷凝器，通过风冷设备冷却，使冷凝器内的高压高温气体冷凝成高压低温液体，通过循环系统进入节流装置变为低压低温液体，液体进入蒸发器发生汽化，形成低压低温气体，气体吸收由室内空气热量，将室内空气冷却，以达到室内降温的目的。

空气净化主要是依靠空调器内的过滤装置完成，过滤装置主要由进风格栅和滤网组成。滤网视空间环境要求进行配置，主要有初效、中效、高效、超高效4类过滤器，其中初效过滤器可有效去除5 μm及以上颗粒物，作为空调净化系统中的预过滤器；中效过滤器可去除1.0 μm及以上的尘埃粒子，主要是延长高效和空调箱内配件的使用寿命；高效过滤器作为空调净化系统中的终端过滤器，可去除0.3 μm及以上的尘埃粒子，对于一般性空气洁净需求空间而言已达到最终净化目的；超高效过滤器是去除0.1 μm及以上的尘埃粒子，是建造高级别洁净室的必备净化设备，是洁净器的终端净化设备。

由此可以得出，中效过滤器及以上过滤程序均可对2.5 μm及以上的尘埃进行有效过滤。通过空气调节的不断循环，既可以对候车厅空气进行洁净处理又可以按照室内需求对温度、湿度进行调节，以满足旅客需求。同时可提高旅客舒适度，消除因环境因素带来的焦躁和不安情绪。

5 空气净化处理的技术应用

空气净化器在当前时代发展迅速，净化技术有了大的突破，逐渐形成了以滤网过滤、静电吸附、离子化过滤为主流的三大类型，而最常用的滤网过滤根据滤网材料与功能的不同可以分为集尘滤网、去甲醛滤网、活性炭滤网、HEPA滤网、微静电净化等。

为检测空气净化效果，在同一测试点安装了初效和中效两道过滤网的空气调节装置，经再次进行监测，现场采集实测在候车室内的半小时内，一名男子吸烟，瞬间测得PM2.5值最高为5 010 μg/m3，连续4 min监测发现30 s内浓度降低到50 μg/m3，1 min后降低到25 μg/m3，之后保持在30以内。在无人吸烟时，PM2.5值在27 μg/m3左右徘徊，空气质量达到了优。

同时为保障空气净化质量，需定期对设备进行维护，尤其是初效过滤器需根据使用情况加大更换频次，中效过滤器同样需加强监测，及时清洗更换，确保公共卫生环境保持健康状态。

6 空气净化处理对改善候车大厅公共区域环境的作用

建筑环境与人体之间的交互关系是复杂的，人们通过心理、生理以及对环境的刺激性反应来维持和改善他们的幸福感。有一篇关于《火车站候车厅夏季热舒适性研究》文章调查结果分析表明火车站候车大厅人流密度大，平均空气温度较高，热感觉普遍偏热，空气流通差等问题尚待解决。伴随着我国经济迅猛的发展，城镇化建设越来越快，人们对生活环境质量的要求也越来越高，人员流动日趋密集，据不完全统计国内铁路旅客日发送量达到了1 200万人，旅客候车厅环境质量对人们的生活影响越来越大，改善候车大厅空气环境不仅会带来大家满意度的提升，同时也响应了国家对公共区域环境的指标要求。