更贴近现实的选择

2019-02-14James

汽车画刊 2019年12期

James

要说AMG A35L 4MATIC会更贴近大多数消费者的购买欲望，除了其是一辆AMG家族高性能车型外，还有车辆本身就被加长，更符合国人用车需求。虽然是AMG车型，但是排量没有那么大，而是恰到好处的搭载了一台2.0升四缸涡轮增压发动机，可一旦激烈驾驶起来却能够只用4.9秒就完成0-100公里/小时加速。更关键的是车辆售价也会更低一些，让很多青睐AMG系列车型的人能够拥有。

选择坐在一辆AMG车辆的后排，也许不是什么明智的决定，但是对于这款AMGA35L4MATIC来说，其还要承担一些人的日常出行需求，甚至满足一定的家庭乘坐目的。而车辆的后排空间也让人比较舒适，2789毫米的轴距可以轻松让中等身材的男士获得两拳左右的腿部空间，只是因为车辆流线的车顶造型，后排头部空间余量一般。而且坐在悬架硬朗的AMG A35L 4MATIC后排，即便是一些小幅度的颠簸也会感受较为明显。但总体来说，日常的4人乘坐需求可以达到。其实，不仅仅是坐在后排，驾驶起来也有着明显的AMG风格。在日常道路缓慢行驶，即便很线性的加速、制动，速度控制的较好，也会感觉车辆的弹跳比较激进，当然这种完整的跳动、摆动在激烈驾驶中则十分有助于操控性。而AMG SPEEDSHIFT DCT 7挡双离合变速箱在走走停停的路面，也比想象中更平顺，换挡的声音和抵挡位衔接都让人满意。

当来到赛道驾驶时，之前公路上的很多“问题”也就迎刃而解了。调整到运动模式，首先感受到的就是AMG排气带来了更强劲的咆哮声，起步初段，发动机即有力、激进的输出，此时反而需要驾驶员调整好心态，找好制动点和过弯时机。值得一提的是，车辆在降挡补油时的排气声让人悦耳，但是加速中段时的声浪如能再强烈些就更有感觉了。

大力制动，切入弯心，车辆的对向四活塞卡钳以及大尺寸打孔通风盘在几圈赛道驾驶之后，仍能保证充足的制动力，让驾驶员有着很强的信心去尝试再激烈一些的驾驶风格。同时，那个在公路上弹跳激进的AMG悬架，在此时则可以给车身很强的支撑力，即便有一些操作失误，转向过大时，悬架也可以让车身尽量平稳。

此次赛道中其实最让人期待的驾驶环节是一个看似简单的直线加速，但实际上我们却是用“弹射起步”来完成这个过程。开启赛道起步功能的驾驶方式就和日常驾驶有很大区别，首先要把左脚放在制动踏板上，踩住，其次要调整到“运动+”模式，右脚将油门踩到底，當仪表盘上出现提示后，只要松开踩着制动的左脚，全力加速冲出去就好。AMG A35L 4MATIC配备的这款2.0升直列四缸涡轮增压发动机，可以输出306马力以及400牛·米的强劲动力，也许动力参数在AM G家族中并不是那么显眼，但是当我们完成了赛道起步模式下的直线冲刺，确定这款加长了的A级车辆完全可以在4.9秒完成0-100公里/小时加速。据说，赛道起步的操作无次数限制，这要得益于车辆匹配的AMG SPEEDSHIFT DCT 7挡双离合变速箱，至少我在多次尝试之后，摸摸车内变速箱上方的饰板，没有明显变热等情况。

这次的试驾中，赛道和日常道路驾驶都有体验，AMG A35L4MATIC车辆外观抢眼自不必说，19英寸哑光黑轮毂，带有运动尾翼的精干车尾，以及几何多光束LED前大灯，都营造出了一种强悍、干练的味道，让我们的车队在高速公路服务区成为了人们围观的对象。而车内的10.25英寸互联触摸屏也并不陌生，很多奔驰家族车辆都有配备，只是感慨目前的人机交流确实更为顺畅，不过在排气声浪较大的AMG车辆内，也许你需要提高音调来发出指令。