别人都去了飞机场，而我去了飞机厂

大C

在我看来，结构设计师这个岗位比较看重协调和沟通能力。

每当别人问起我的职业，我都会很自豪地说“我是一名飞机结构设计师”，谁让我实现了属于男孩儿们的共同梦想呢！

也有很多人问我，想要成为结构设计师需要具备哪些能力？现在我就同大家分享一下我的经验和见解。

在我看来，结构设计师这个岗位比较看重协调和沟通能力。

注意哦，这里说的协调能力可不是在人员甲乙丙之间周旋，而是指如何做飞机各组成部件之间的“和事佬”——你得在各种限制条件下，整合协调飞机的各组成部分并选择最优解。因为飞机的结构设计受重量和尺寸的限制很大，你得在满足各种条件的前提下，让设计出的产品同时满足强度要求和使用需求，并且能最大限度降低产品重量，减轻部件外形对飞机气动的影响。一言以蔽之，结构设计师得是个专业的协调技术工。

当然，沟通能力就是与人沟通啦，而且同样和飞机密切相关。结构是飞机的基础框架，其他各部件最后都需要安装在飞机的结构上，所以你常常得和其他专业的人一起沟通做协调设计，沟通能力不到位可不行。

相信你已经看出来了，我们这一行，对专业的要求确实很高。我的同事，大部分都是北航、南航、西工大和哈工大这四所学校毕业的，单看校名就很有“术业有专攻”的味道了。学历方面，航空企业最低要求是本科，如果是国家级研究院所，通常就要求硕士及以上的学历了。

所以如果未来你也想加入我们，最好在大学时就选择学习相关专业。比如我，大学学的就是飞行器专业，因为专业对口，校招时直接签约，进入了国内一家知名飞机设计所，顺利完成航空爱好者到航空工作者身份的转变。我主要负责各型飞机的机体结构设计，准确来说，就是使用建模軟件设计零件3D数模和绘制2D图纸，并且还要负责处理生产车间在零件生产和整机装配过程中，可能出现的各种问题。

虽然看似工作内容多，这一行的工作强度倒不如想象中大，目前我也没发现有什么职业病。硬要说难度的话，就是你会面临很多新挑战。因为技术是在不断更新的，我们得跟上科技发展的步伐，落后就OUT了。

工作中，我遇到的最大挑战就是在设计飞机零件时要考虑的因素实在太多了。我得在保证强度要求的同时，还要最大限度地降低重量，以及保证工艺性、可维护性和外观等等一系列因素。完美主义，是这份工作带给我的强迫症。

这份看起来很美的工作，确实也给我带来了很大的成就感。大家都听说过我们国家的骄做“辽宁号航母”吧，我参与改装和故障处理的直升机就在“辽宁号航母”上起降过，而且它还在国庆阅兵时，飞过了天安门广场的上空。

在电视上见证这一刻时，不夸张地说，我的眼眶瞬间就湿润了。或许这已经超越了成就感，成了一种使命感和荣誉感。

未来，希望自己能积累知识、不断学习，提高自己的设计水平，成为独当一面的设计师。

我相信，我的作品还会见证更多伟大时刻。