山东高速枣木东延项目通过验收

□ 本刊记者 巩聪聪／通讯员 蒋庆

本刊讯 记者从山东高速建设管理集团有限公司（以下简称“山东高速建管集团”）获悉，由该集团投资建设的岚山至菏泽公路临枣高速至枣木高速段（以下简称“枣木东延项目”）于11月8日通过交工验收，具备通车条件，较原计划提前两个月完成建设任务。

枣木东延项目起于枣庄市峄城区峨山镇，与临枣高速相接，止于枣庄市市中区齐村镇，与枣木高速相连，全长24.5公里，路基宽度27米，设特大桥1座、大桥3座、服务区1处、匝道收费站2处。项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。

作为山东省“八纵四横一环八连”高速公路网规划中“一环”的重要路段，枣木东延项目的建成，对形成鲁南地区重要的东西向交通大动脉、优化区域路网布局、适应快速增长的交通需求、促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。该项目也是山东高速建管集团积极贯彻国家交通强国战略和省委省政府新旧动能转换战略、突出主业主责的重要体现。

采访过程中，记者了解到，技术优势是枣木东延项目的一大特色。

枣木东延项目通过交工验收（摄影／周黎明）

项目推进过程中，山东高速建管集团临枣至枣木公路有限公司（以下简称“枣木东延公司”）积极响应集团科技发展规划要求，结合项目实际情况，组织开发了名为“工程计量资金流向分析系统”的计算机软件系统，获得国家计算机软件著作权登记证书。该系统的应用，可以分析资金流向确定各项成本所占比例，明确计量资金流向，加强对建设资金的监管，确保建设资金安全和高效运转，有效杜绝承包单位挪用、占用建设资金现象。

特别值得一提的是，早在7月份就完成的枣木东延项目UHPC超薄层桥面试验段铺设，采用的技术来自于枣木东延公司和科研机构联合开展的“基于全寿命周期的钢混组合桥梁建管养一体化技术研究”课题。课题团队前期共开展了30余次UHPC配合比试验和材料物理力学性能试验，成功配制了标准养护条件下抗压强度达140MPa的UHPC材料，为实现试验段铺设提供了坚实的高性能材料保障。

据悉，“基于全寿命周期的钢混组合桥梁建管养一体化技术研究”课题，依托枣木东延项目枣庄高架桥跨径55米、60米的钢混组合简支梁，主要开展钢混组合桥梁界面滑移特性研究、合理截面构造及“设计分析系统”研发、钢混组合桥梁UHPC超薄层桥面设计应用关键技术研究、钢混组合桥梁温度场及温度效应研究，搭建基于物联网的集成桥梁设计、建造、运管和养护全过程的实时在线监测与管控数据平台，系统研究了钢混组合桥梁的设计、施工和管养关键技术，为下一步高速公路中小跨径钢混组合梁的推广利用提供了技术支撑。