ACEA将要使用API/ILSAC测试程序，引起北美相关组织的高度关注

欧洲汽车制造协会(ACEA)称其ACEA 2018内燃机油规格中可能会使用北美乘用车内燃机油GF-6规格中的部分程序测试，其中包括程序IVB(凸轮磨损测试)、程序IX(低速早燃试验)和程序X(链条磨损)试验，还考虑使用程序VH(油泥测试)和程序VIE(燃料经济性测试)。这将会与API/ILSAC规格的程序试验严重重复。北美内燃机油规格开发的相关组织对欧洲ACEA 2018内燃机油规格打算使用北美的几项台架测试表示高度关注，并警告欧洲相关组织这样做会很快耗尽台架测试资源，缩短北美和欧洲这两种油品规格的寿命。

ACEA 2018内燃机油品规格于2018年底前推出，但该规格想要使用的一些北美台架试验的限值尚未确定。API的GF-6规格开发目前正处于技术验证期，至少还需要9～12个月才能完成。程序VIE测试基于美国燃料经济性测试周期开发，可能不适合替代欧洲的M111FE台架。程序VIE和VH测试中测试部件及燃料的可获得性也是较为严重的问题，VIE测试部件有限，而VH测试所用的燃料很特殊，很难再生产出来。此外，程序IVB测试尽管已被GF-6规格接受，但仍存在问题，可能会影响GF-6规格的推出进度。

观察人士称，福特的链条磨损试验以及程序IX测试，如果设定了限值且基础油互换准则和黏度互换准则完善后，可用于两个规格。

目前看来，只有使用API SN+规格限值的福特的低速早燃测试(程序IX)具有应用到ACEA 2018的条件，可能不会对GF-6或ACEA 2018规格的开发或寿命造成影响。

API内燃机油规格的相关工作组正密切关注测试部件的可获得性，以确保ILSAC和API规格的使用寿命，如果ACEA使用其中的一些测试程序，则API的油品规格规划中将会考虑这一因素。