一汽-大众绘就制造升级新蓝图

文AO记者 黎冲森

一汽-大众见证了国内汽车产业近30年的发展与变迁。跟随“探源之旅”媒体走访团，参访了一汽-大众三大生产基地，即位于天津的华北基地、位于青岛的华东基地和位于佛山的华南基地，参观了其现代化的“完美工厂”，包括冲压车间、焊装车间、涂装车间和组装车间。

这次走访，适逢一汽-大众全国五大基地（包括位于成都的西南基地）布局完成，其中2018年同时建成投产了四座新工厂，包括3月长春奥迪Q工厂、5月华东基地、6月华南基地二期、8月华北基地。由此，一汽-大众拥有五地六厂（轿车一至六厂）、动力总成事业部以及冲压中心八大专业生产厂，并形成以工厂为点联结成辐射东西南北的产业轴、生态轴和经济轴，为其2017年开始实施的“2025战略”奠定了坚实基础。

五大基地助力产能新跨越

2018年8月，华北基地建成投产，标志着一汽-大众在全国的布局成型。由此，一汽-大众进入五地六厂时代，覆盖东北、华北、华东、华南和西南，全面落实其制造升级战略。

一汽-大众为五大基地进行了标签化形象定位：长春基地高举创新大旗，以创新驱动制造升级；西南基地以绿色为旗帜，以环保理念构建生态经济新链条；华东基地以活力为主轴，以MQB平台链合产业融合新格局，推动高端制造向前发展；华南基地以智慧为特色，以智能制造加速产业融合；华北基地以精效为目标，以精效运营带动制造体系升级。这就是一汽-大众以产业融合促进制造升级的蓝图。

走进一汽-大众的这些工厂，发现其现代化程度非常高。比如华北基地，据一汽-大众天津分公司总经理宋志勇介绍，拥有988台机器人，166台滚装机器，自动化达79%。据了解，五大基地投产后，一汽-大众2018年就新增105万辆年产能。根据规划，华北基地年产30万辆整车，主要生产大众品牌和奥迪品牌，生产比例大约2：1，且基地产业链效率将达300亿元-400亿元，带动大批零部件供应商落户天津。

华东基地2018年实现SOP（批量生产），主要生产新宝来和奥迪A3等。一汽-大众青岛分公司党委书记苏景学说：“青岛工厂的规划和设计运用精益理念，遵循精益生产、质量至上和以人为本的原则，得益于对于德国大众‘完美工厂’建设标准的严格执行。”华东基地吸引了来自配套供应商一汽富维、一汽-法雷奥、一汽富晟、长春塔奥等的50亿元投资。

而华南基地年产能约60万辆，主要生产大众和奥迪品牌车型，包括全新高尔夫、全新高尔夫 GTI、全新高尔夫•嘉旅、T-ROC探歌等大众品牌车型和奥迪A3 Sportback、奥迪A3 Limousine、奥迪Q2L等奥迪品牌车型。华南基地厂区周围5公里范围内分布着零部件园区、动力总成园区、物流园区等，这样能更好地发挥产业链集群效应。

根据一汽-大众2020战略，五大基地全面建成后，年产销目标是300万辆，并使其“绿色制造、智能制造”的产业园一体化模式落地。

开辟SUV和新能源新战线

最初，一汽-大众只有一个品牌1款产品，现在发展到奥迪、大众两大品牌，成为国内成熟的A、B、C 全系列乘用车生产企业。目前一汽-大众正以五大基地为基础，加快实现其“2025战略”。据悉，一汽-大众已确定了清晰的发展新路线，将全面布局SUV和新能源两大热门领域，并通过合资方式引进SUV和新能源产品及制造技术。

在SUV布局方面，一汽-大众首款大众中级高端SUV车型产自华北基地。根据规划，一汽-大众主打中高端SUV市场，五大生产基地未来3年内将推出5款SUV战略车型，覆盖小型、紧凑型、中型到中大型的细分市场；2020年推出基于MEB平台的I.D.家族车型；2025年，将产品线扩至45款产品。

2018年3月，一汽-大众发布了大众品牌首款SUV产品T-ROC探歌。T-ROC探歌定位为紧凑型SUV。同年9月，发布了大众品牌首款高端中型SUV TAYRON探岳。一汽-大众总经理刘亦功表示，对T-ROC探歌和中级高端SUV充满期待。T-ROC探歌上市首月销量达到3063辆。

在新能源布局方面，根据规划，到2025年，新能源车型将占一汽-大众总产量的25%，并将华南基地作为一汽-大众率先搭建大众MEB平台的项目建设基地。2019年，宝来纯电动车预计生产30万辆，并将引入3款EV车型。2020年，将推出本土化生产的I.D.新能源车型。比如在华南基地，生产大众和奥迪品牌的Golf EV和奥迪Q2L etron等新能源车型。

从现实市场来看，2018年中国车市首次出现负增长，产销量同比增长-4.2%和-2.8%，而新能源车市场却一枝独秀，保持着高增长态势，产销量同比增长59.9%和61.7%。以往一些外资车企对新能源车持观望状态，但随着国家新能源车政策和市场的日渐清晰，外资车企对新能源车才开始真正重视起来。不过，现在进入新能源车领域还不算晚。

布局新能源和SUV产品线，一汽-大众丰富了其产品结构，更好地发挥五大基地的制造优势，并顺应市场发展趋势。

高品质制造永不落伍

制造升级在中国已经提了很多年，但要真正落地，还得靠企业踏踏实实去建厂布局。目前市场上诟病最多的是一些造车新势力，它们主要依靠资本驱动。其实，无论造车新势力还是传统车企，制造能力是其最基本的生存要件，提升制造能力尤其高品质制造能力永远不落伍。

在整体车市出现下行的趋势下，一汽-大众却坚定地布局五大生产基地，用实际行动推动制造升级。在五大基地，一汽-大众均以“绿色、智能”为制造生产原则，并采用全数字化管理体系来提升供应链水平，进而打造成一个高质量的供应体系化集群。

比如华东基地是一汽-大众在国内建设的第四个产业基地，高度自动化和智能化，是创新工厂、智能工厂、环保工厂的典型代表，引领着高端制造的发展方向。如在其焊装车间，有859台机器人，全面实现生产自动化；在涂装车间，有机器人135台，自动化率达到90%，且应用干式水幕技术，实现90%空气循环，每年节水1.7万吨，整体能耗下降70%，同时配置废气焚烧系统，实现VOC接近零排放等。在一汽-大众的其他生产基地，情况也类似，高品质制造成为其主旋律。

以智能和绿色为基调，加之现代化的制造体系和管理方式，一汽-大众正为汽车行业树立起制造升级的新标杆。