冯思翰 汽车不再仅仅是一种交通工具

大众汽车集团（中国）CEO今年55岁了，他有许多中国朋友，比起本名Stephan Wöllenstein，他更愿意大家称呼他的中文名字，“冯思翰”。这位来自德国的男士称中国为他的第二故乡，他在这里待了15年了，接受采访时，他感叹，“感觉自己有点像中国人”。

这个秋天，我们和冯思翰聊了聊他视角中的大众汽车和中国。他认识事物严谨而长远，回答问题时愿意用数据说话，而不是一味地描绘一些宏大而遥远的愿景，他真诚地相信，汽车不仅是一种交通工具，还是美好城市生活不可或缺的一部分。

以下是我们和冯思翰的对话。

人物PORTRAIT=P

冯思翰 Stephan Wöllenstein=W

P: 大众汽车集团最初进入中国市场面临哪些挑战？是如何克服的？

W:我们最初来到中国时所看到的样貌，与今天全然不同。那个年代的中国曾几乎一度没有外汇，也缺乏生产汽车必要的技术和资金。我们所做的正是在中国大力投资、吸引外汇，并将大众汽车集团的基础工业带到中国，与当地大学和企业开展合作项目，助力本土汽车工业发展。

直到现在，我还经常会翻看那时候拍的老照片，当时我们与上汽合作建立了第一家合资企业，我们为中国工厂传输了汽车工程的相关知识，教会他们如何制造汽车。几年之后，我们又与中国一汽一起，在长春建立了第二家合资企业。

在商业合作之外，我们还开展了很多交流活动，比如我们会派一些中国工程师前往德国接受培训，也会邀请很多外国专家来中国开展工作。我们总是希望在最短的时间内将最新的技术带到中国来，未来，我们还将继续这样做。

P: 从消费者层面来说，会很好奇大众汽车集团进入中国市场时坚持的核心理念是什么？

W:就大众汽车来说，我们一直致力于开发出能够满足绝大多数群众需求的车，而绝非那些受众范围很小的高端汽车。

我们会以普通群众为目标来研发车辆，但是同时，我们也会将汽车行业中最先进的技术融入到车辆当中。从始至终，这是我们不变的核心理念。

P: 现在大家都很关心新能源汽车的问题。大众汽车集团参与了博鳌论坛，并制定了到2035年新能源汽车销量在汽车市场总量的占比达到50%的目标，对实现这一目标有信心吗？

W:有的。事实上，我们已经发起了电动汽车攻势，根据计划，我们今年会推出14款新能源汽车，并开始销售。在接下来的两年中，上汽大众安亭工厂与一汽-大众佛山工厂的两座MEB生产基地目前正在建设中，并计划于明年建成投产。仅这两家工厂就将带来约60万辆电动汽车的产能。

与此同时，大众汽车品牌计划也发起了新一轮的产品攻势，在接下来的两到三年里，我们将发布10款基于该平台的电动汽车。我们将不懈努力，到2025年，实现纯电动汽车销量150万辆的目标。

P: 我们很好奇的是，自改革开放以来，你感受到中国经历了哪些重要变化?

W:过去15年里，我看到了中国消费者在购买潜力、兴趣和供需方面的巨大改变。中国和中国人民比世界其他任何地方都更快地适应着最前沿的科技和服务，我想，仅仅是从移动支付、电子商务的快速普及中我们就能觉察到这个特点。在汽车市场领域，中国也正同样以惊人的速度发展，并迅速超越其他市场，成为大众汽车集团最重要的市场。

在中国，不论是大众汽车集团还是整个汽车产业均已历经了长足的发展。汽车不再仅仅是一种交通方式，它已然成为了我们生活的一部分，我们城市的一部分。中国已经从一个以自行车和步行为出行方式的国家，转变成为世界最大的单一汽车市场，这样的变革足以令世界瞩目。中国已经成为了世界经济发展的领导者。

全世界没有哪个国家能像中国一样取得如此大的成就，我为此倍感骄傲。无论是现在还是未来，大众汽车集团(中国)都将作为可信赖的合作伙伴，持续地、不遗余力地为中国——我们的第二故乡——提供支持。