论隧道二衬工程质量管控

陶昌田

摘要：随着国家基础设施建设规模越来越大，公路工程建设响应国家“县县通高速”的号召，目前未通高速的几乎是偏远山区，施工难度大，造价高等困难，涉及山区公路施工，桥隧比显然会增大，隧道工程将越来越多的出现在现阶段及以后的公路工程建设项目中来，所以隧道初期支护结构稳定后的二次衬砌质量尤为考虑之重。为全面提高二衬砼结构工程的耐久性、安全性和可靠性，以下浅谈相关二衬的施工的质量管控目标及措施

关键词：隧道;二衬工程;质量管控

1概述

首先我们应该知道通过管控要达到什么目标：应该竭力提升其质量的耐用性以及持久性，尽量保证施工的质量安全，确保在建筑的设计年限范围内建筑具体质量的安全，保障其安全使用。其次，全面提升隧道二衬混凝土结构物的内外在水平，真正做到内部结实以及外部的美观。

2二次衬砌的施工技术探讨

2.1衬砌的时间

二次衬砌施工质量与施作时机关系重大，要求做好围岩变形量测工作，为选择二衬施作时机提供科学依据。（1）在二衬施工前两周提出施工方案（包括模板和支撑的架设、台车的拼装与检验、钢筋及预埋件的安装、工作面的清理、砼的运输、砼的浇筑方法和设备、砼振捣数量及方法、砼养护及修饰）并报请监理工程师报批。（2）必须具备二衬的条件：①各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。②已产生的各项位移已达预计总量的80～90%。（3）在实际施工中，根据围岩类别及变形规律，灵活处理。

2.2衬砌过程控制

（1）衬砌准备工作

1、模板安装检查：模板安装之后应检查相邻面板高度、表面平整度、轴线偏位、预埋件位置等是否满足规范要求、设计图纸要求和监理办法，复测里程、中线、高程。结构轮廓线直观稳定，模板固定稳固，斜撑坚固。明确明洞起讫里程，并测定定位桩号;确定每次施工的施工缝。台车就位后，对其安装位置及相关空间尺寸进行详细检查，注意预留沉降量;并对两边墙要加强支撑，防止浇筑过程中将台车挤偏，造成边墙错位和宽度小于设计。

2、整平喷层：对于喷层面不平整或有异物的应进行整平和清除异物。对于钢筋网、管道凸出的部份先切断后用锤铆平抹平砂浆素灰，凸出的锚杆预留5mm切断后用塑料帽处理。后补喷使其喷层表面平整圆顺，符合D/L=1/6～1/10。

3、防排水设施：①排水管安装，根据设计图纸要求进行排水管的安设。排水管的位置及间距等应正确，其型号与设计要求一致，纵向及横向坡度应按设计铺设，横向排水管坡度不得小于2%，严禁逆坡铺设。管接头位置应用无纺土工布缠封。不得有异物堵塞排水管。②二次衬砌缝隙主要有环向变形缝和施工缝。变形缝设置背贴式止水带加中埋式E651形型橡胶止水带;施工缝设置背贴式止水带加缓膨型橡胶止水条。止水条安装，在前段混凝土施工缝厚度半高处，用木条压制预留槽，在需安放止水条的界面上和止水条的底面涂上胶粘剂，粘贴牢固。止水带安装，沿衬砌设计轴线间隔0.5m在挡头板上钻￠12钢筋孔。将加工成型的￠12钢筋孔由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平结在挡头板上。③防水板、排水板铺设按设计要求进行。本项目采用的土工布现防水板分开布设，严禁采用复合式防水板。防水板搭接长度、焊接方式、固定方式等施工工艺按设计要求进行。对于防水板必须经过充气性检查合格。不允许有漏焊、焊焦等。对破损的应更换或修补。防水层铺设步骤如下：测量校核初期支护断面，凿除侵限部份，封堵局部漏水，彻底清除初期支护露出的钢筋，对初期支护面起伏较大部份用砂浆找平，确保基面平顺，无突锥，无明显错台。初期支护表面先用土工布用热融性塑料衬垫贴上，后用水泥射钉枪钉上水泥钉锚固，锚固点拱顶3～4点/m2，边墙2～3点/m2。土工布搭接宽度10cm。PVC排水板由拱顶依次向两侧逐环无钉铺设。一般采用环向间距50cm，用6#铁线纵向拉紧PVC防水板;其他办法是运用在塑料垫片处采用标准的平头烙铁积极热合垫片以及防水板，因为塑料垫片以及防水板的二者现实材料具有相同性，所以这样的热合效果应该是可行的。在实践中如果要进一步较少垫片渗水的现象时候，应该能动性的运用粘合剂涂刷到垫片的周围。并且采用更大的垫片覆盖封盖，最终进一步进行防水。PVC防水板之间采用自行式热合机焊接，防水板之间搭接长度不小于是100mm。焊接完成后，逐环检查：实践中，如果不适用检测仪器，仅仅通过使用人眼检测焊接部位，应该看到的是焊接牢固;应该运用充气压力为0.25Mpa的充氣压力来进行检测。15分钟内气压下降值小于0.025Mpa。做好各预留机电设备洞室及预埋件的工作，各预留洞室的位置与规格一定按设计要求立模，要求平整、严密不漏浆，并做好浇筑过程的防护措施。检查砼配合料数量、质量、配合比设计等。检修好砼制配、运输等各种机械设备。

（2）二衬砼施工

砼的配制。砼配合比选定，砼配合比按设计标号在开工前由试验室试制确定。泵送砼要满足以下要求：塌落度：振动时通常为8～12cm;不振动通常为15～21cm。水泥：水泥用散装水泥;水泥用泥，拱顶封顶部份为350Kg/m3，其它部位最小不小于280Kg/m3;水泥标号不小于425号。石子：输送管道管径分别为100mm，125mm，150mm时，其石子粒径分别小于或等于20mm，25mm，40mm。细骨料：细骨料宜用中沙，砂率高于普通砼5%;粒径0.16mm以下的砂应占骨料总量的5%，粒径0.315mm以下的砂不少于400Kg。材料允许偏差：水泥、水及外加剂2%;骨料5%。砼拌制，砼在搅拌站集中拌合。混合料进入方式：砂、石子采用装载机入料斗，输送带将料斗骨料输入搅拌机;散装水泥由水泥罐直接进行搅拌机;水泥、骨料水泥用量采用电子计量器控制。混合料必须同时进入搅拌机。外加剂按盘所需用量包装成袋，施工时每盘加入一袋。混凝土搅拌：第一次拌制时，增加水泥和砂及水的用量，正常后按设计配合比拌制。拌制时间：拌制时间一般为120s，最短时间不小于90s，最长时间不得超过砼初凝时间的一半。输送砼时，搅拌站不得停拌。砼运输。砼运输采用砼搅拌运输罐车，运输过程中缺罐体保持转动;砼采用砼输送泵入模。混凝土入模采用埋管法;分层浇筑，层厚30～40cm。输送管管口距内模板保持15～20cm，避免混凝土压出时对管口产生强烈振动导致模板变形。每浇筑一层振捣密实后再浇筑下一层。振捣采用插入式振捣捣配合附着式振捣器捣固;插入式振捣器振捣明洞外缘及施工缝和仰拱混凝土;振捣器离模板不少于25cm。暗洞浇筑之仰拱浇筑：仰拱混凝土浇筑一层施工，纵向从内向外，横向从中间向边侧进行。暗洞浇筑之边墙浇筑：边墙混凝土浇筑，两侧边墙对称交替作业;层厚40cm;边墙分两次施工，边墙脚扩大部位结合仰拱一次性浇筑，边墙脚扩大部位以电缆沟顶面高程控制。边墙浇到起拱位置时，暂停浇筑1～2h;以使混凝土充分下沉，防止开裂。暗洞浇筑之拱部浇筑：边墙混凝土充分下沉后浇筑拱部混凝土，拱部混凝土从两侧拱脚向拱顶对称浇筑，层厚40cm;间歇或封顶混凝土面层应成辐射状。浇筑拱顶只差宽度为40～50cm时，进入拱部封顶部分，从已封顶处逐步前行，应该确保把软管的出口端放在模板的预备封顶位置。用来积极把输送出的砼放在预定部位，同时把软管的位置放在砼中，随后还应该积极拔出软管，然后应该连续操作;等待软管放到预定部位时候，重复操作。 在拱顶预埋压浆管，等衬砌完成后再压浆，以保证拱顶密实，且与初期支护不留空隙。车行通道、人行通道浇筑 混凝土入模时采用埋管法;分层浇筑，层厚30～40cm。混凝土输送管管径宜用100mm，输送管管口距内模保持10～15cm的距离，避免砼压出时对管口产生强烈振动导致模板变形。每浇筑一层振捣密实后再浇筑下一层。振捣采用插入式振捣器捣固;插入振捣器离模板不少于10cm。进入拱部封顶部分，封顶施工与暗洞封顶施工相同;但最后一块模板内不灌注封顶混凝土，且封顶混凝土做成斜面，利于下次浇注混凝土嵌接。注意事项：保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其要处理好施工缝。这时围岩变形基本稳定。在浇筑后不立即承受围岩压力的二次衬砌是可行的;施工实际二衬砼强度达到2.5Mpa，方可拆模。但对软弱围岩的二次衬砌，脱模后有可能立即受力，为防止衬砌开裂，脱模时间应以砼强度达到设计强度的70%以上时的时间为好。车行通道、人行通道模筑砼强度达到设计强度的70%以上方或拆模。混凝土养护，多数情况下，洞内湿度满足混凝土的养护条件;在干燥无水条件下，须洒水养护，养护时间为拆模后养护7～14天。

结语

最后笔者希望所有隧道工程，二衬质量管控做到事前准备工作充分、事中衬砌分层对称浇筑、事后养护修饰完美，确保隧道永久性不渗水，不滴水，二衬砼内实外美。开车行驶在隧道中，都有人在车中坐，车在画中游的感觉。

参考文献

[1]厉洋.建筑工程质量管理问题及其对策[J].中国高新技术企业.2009（10）

[2]洪华俊，朱惠敏.探讨建筑工程质量管理之影响因素及质量控制[J].科技资讯.2009（26）