660MW级超超临界高压筒形缸安装方案研究与应用

寇守一

摘 要：660MW筒形缸高压内缸为紧凑圆筒形汽缸，无中分面法兰，采用红套环紧固。为减小高压内缸及外缸內外壁温差，高压内缸外壁设置了隔热罩。本文通过现场安装、总结，形成一套完整先进的超超临界筒形缸安装施工方案，为后续筒形缸安装提供有力、必要的技术支持。

关键词：红套环;电感应加热装置;工装

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.175

1 引言

古交西山发电有限公司2×660MW超超临界机组工程高压缸采用筒形缸结构，由东汽厂制造并供货。此机组作为筒形缸代表机型，共有7个红套环，从进汽侧至出汽侧编号为1#-7#。筒形缸红套在现场复测通流间隙合格后进行，然后整体复装到高压外缸就位。通过对高压筒形缸现场安装，总结出一套完整先进的筒形缸安装施工方案，可以有效指导施工，降低施工成本。

2 实施应用

2.1 准备工作

2.1.1 工装准备

红套前清点工装，其中红套装配台位应搭建稳固。

工装清单：红套装配台位 1套，电感应加热装置1套，红套环内径测量杆 1套，50T螺旋千斤顶 3件，红套辅助工装 1套，红外线测温仪 1把，外径千分尺（1600-1800）1把，合像水平仪1把，内径千分尺（150-2000/0.01）1把，塞尺1把。

2.1.2 零部件检查

检查红套环、高压内缸和特制螺钉，应具备合格证，数量齐全，外观无损伤。

2.2 红套流程

（1）按设计要求力矩，冷态把紧汽缸中分面螺栓。（2）采用从内向外依次安装2#-7#红套环。（3）按照设计要求伸长量，热态把紧汽缸中分面螺栓。（4）安装1#红套环。（5）待所有红套环及中分面螺栓冷却至常温后，检查汽缸中分面间隙，应达到设计要求。

2.3 前期准备

（1）确认电感应加热装置准备妥当。（2）检查起吊用钢丝绳应达到安全使用要求。（3）按照每级红套环对应的汽缸外圆实测尺寸A，电感应加热红套环内径尺寸B=A+3mm。（4）布置红套台位时注意场地的承重不小于100t，不小于8m×10m。

2.4 红套

（1）清点高压内缸上用于红套环限位的特制螺钉数量，并把即将安装的红套环所对应的限位螺钉装入内缸外圆上。（2）用内径千分尺检查红套环内径，其尺寸应与该级红套环要求值相符。（3）将加热器安装到红套环上，并将锁紧螺钉拧入红套环的环形槽中，将红套环固定在加热器上。要求上下左右间隙基本相等，确保加热均匀。（4）用合像水平仪检查并调整汽缸上红套环安装处外圆的纵向水平至5格内。（5）用吊车将加热器与红套环装配体吊起，用合像水平仪检查红套环内圆轴向水平，如超差需通过调整锁紧螺钉位置，确保水平在10格内。（6）红套环调整好后，将加热器与红套环组件移至加热场地，保持吊车起吊状态。（7）将电感应装置电源打开，加热红套环。（8）在红套环内侧温度达到200℃左右，用内径千分尺测量红套环内孔直径，如测量工具无法通过红套环则继续加热，直至红套环内径大于测量工装外径3mm。（9）采用吊车将红套环迅速移至高压内缸端面附近，找正红套环与内缸轴线并目测上下左右间隙基本均等，然后沿轴向快速安装红套环。安装红套环时要保持左右前进速度与吊车速度基本一致，防止卡涩。（10）采用千斤顶交替技术实现筒形缸红套过程。第一步：将红套环与高压内缸找正，目测红套环与内缸上下左右间隙基本均等，拆除1号千斤顶，使用2号千斤顶作为高压内缸调端支撑，准备红套（见图1）。第二步：缓慢行走行车，使红套环进入1号千斤顶与2号千斤顶之间。第三步：恢复1号千斤顶，使高压内缸支撑在1号千斤顶上，拆除2号千斤顶。第四步：继续缓慢行走行车，将红套环直接套入所对应内缸上的位置，拆除电感应加热装置与红套环间的锁紧螺钉，退出电感应加热装置。高压内缸1#-7#红套环红套完毕。

2.5 隔热罩安装

在安装完红套环后，整体起吊高压内缸，将隔热罩上、下半安装完毕。

3 结论

东方汽轮机厂研制的660MW超超临界一次中间再热机组在继承原机组成熟技术的基础上，充分利用一次中间再热和提高参数的优势，采用先进的通流技术，与常规超超临界660MW（25MPa/600℃/600℃）相比热耗降低约3%，具有明显的经济效益。此项目总体设计继承性好，结构紧凑。汽轮机采用先进的筒形汽缸、双层阀盖、耐高温CB2、FB2材料、运行平台水平布置阀门、双支撑轴系等项措施应对一次中间再热中新的技术问题，确保机组安全可靠。同时具有快速响应调频、调峰能力，保证机组启动、运行灵活。通过对该筒形缸安装，总结出一套完整先进的筒形缸施工方案，该课题对于其他在建的大型火电项目具有巨大的推广价值。

参考文献：

[1]东方汽轮机有限公司提供的技术资料[S].