高原、茂林、草原、大海

陈肖/摄

中國拥有960万平方千米的陆地和300万平方千米的海洋疆域，东至林海雪原黑龙江和乌苏里江汇合处的黑瞎子岛，西抵新疆乌恰县以西的帕米尔高原，南达赤道附近的曾母暗礁，北往漠河以北黑龙江河川航道中线。在这片土地上，高原、茂林、草原、大海，富饶的土地养育着勤劳朴实的中国人民。

ARJ21，是中国在21世纪自主研发设计的第一款新支线飞机，自2008年首飞以来，ARJ21的每一步发展都万众瞩目。虽然已经在2015年年底交付其首家客户——成都航空，但作为中国新时代民用航空发展道路上的探路者，ARJ21在交付客户后，并没有停止进一步拓展能力的尝试。它的目标，原来是想飞遍每一寸中华大地，承载着国人欣赏中华大地的斑斓色彩。

2018年12月25日，中国商飞和海航集团联合在海口举行国产喷气式客机ARJ21的演示飞行活动，这是ARJ21飞机首次进行载人跨水演示飞行。当日，ARJ21从海口美兰机场起飞，飞往西沙群岛某机场，全长2小时30分左右的飞行，全方位展示了飞机在热带海洋气候下的航线运行能力。执行此次展示飞行的ARJ21飞机身披乌鲁木齐航空涂装，该机在2018年11月的珠海航展期间曾进行过飞行表演。

至此，ARJ21飞机已经飞抵了高原（西宁、德令哈、格尔木等）、茂林（黑河、抚远、佳木斯、五大连池等）、草原（呼和浩特、乌兰浩特），以及大海（海口、西沙）等中国的诸多城市机场。

能去这些地方，很重要么？

很重要。对于第一款中国自行研制的喷气式支线客机，我们不仅需要在试飞阶段全方位掌握飞机性能，更重要的是，商用飞机要为客户创造利益，要让乘客坐的舒适满意。我们已经有了制造一款安全飞机的能力，但是“安全”只是商业航空市场中的及格线，如何在载客条件下高效舒适的运行，如何在高效舒适的前提下全疆域的飞行，在ARJ21飞机之前，我们并没有从客户的角度，市场化地看待过这个问题。

如今，对于民用航空市场高速发展的中国，外国飞机制造商各个紧盯局势。单2018年一年，先有巴肮工业E-175来华竞标，后有法国支线航空ATR-42云南巡展，珠海航展民机方面，更像是一场针对中国支线航空市场的产品展示会。ARJ21想要打赢这场有着拥有丰富商用飞机运行经验的外企参加的“战争”，单靠“国产”情怀牌，恐怕远远不够。

值得庆幸的是，这一次，我们看到了，明白了，也努力去学习了市场的规则。2018年5月，成都航空用ARJ21飞机开启了以哈尔滨为中心枢纽的基地化区域化运营模式，这是制造商、客户和地区市场，针对三者自身特点和需求，共同进行的发展模式的探索与尝试。

今天，海肮集团旗下乌鲁木齐航空ARJ21成功地进行了载人跨水演示飞行，是一次对ARJ21未来市场的探索。海航集团和中国商飞公司的合作，相信定将使国产商用飞机的商业化运营之路越走越顺。而对于富饶美丽的中华大地，我们熟悉的那架ARJ21飞机，也将心之所向，身之所往。