城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作

2019-01-31李俊武汉市汉阳市政建设集团有限公司湖北武汉430000

中国房地产业 2019年16期

文/李俊武汉市汉阳市政建设集团有限公司湖北武汉 430000

随着我国现代化和城市化进程的日益加快，城市交通拥挤问题十分严峻，在此情况下，国家提升了对城市轨道交通工程建设的重视程度。但纵观当前实际发展现状，发现还存在较多问题，尤其在管线迁改方面，它是施工中的重点和难点内容，一旦处理不当，便会对周边居民的正常生活产生影响，从而阻碍工程施工的正常开展，鉴于此，对城市轨道交通工程中的管线迁改进行研究具有很重要的现实意义。

1、城市轨道交通工程中管线迁改施工的必要性

在当前的城市发展中，地铁是城市轨道交通工程中的主要内容，对于地铁，在施工的过程中，一般需结合施工现场实际需求进行大范围开挖，并对交通进行疏解，与此同时，针对于施工场地周边的管线也要采取相应的措施，从而更好的满足施工需求。正常情况下，管线都是深埋在地下，现有的资料经常与现场情况不一，由此便要求相关施工单位在正式施工之前深入现场进行调查，从而制定出完善可行的管线迁改方案，以便于更加精准的对管线材质、具体位置、流向、埋深等进行确认，结合相关指标，对现场工序进行统筹。通过上述工作的妥善落实，能够最大限度减少或避免对周边居民正常生活产生的影响，同时也节约了大量的施工时间，为施工活动的顺利开展奠定了良好基础[1]。

2、城市轨道交通工程中管线迁改的主要内容和方法

2.1 排水管线

主要包括合流管、污水管、雨水管等，这些管线受下游管道管底高程、地面坡度等的影响较大，因此在迁改的过程中，能够调整的内容较少。

对于老城区的污水管道，其建设现代较为久远，设计标准不高。但在对这些管线进行迁改的过程中，必须要按照新的标准来执行，使其符合规定要求。

2.2 给水管线

给水管线一般以压力供水为主，管线材料包括钢管、塑料管、铸铁管等，对于管道的连接要求较高。结合城市轨道交通工程环境的复杂性以及施工进度的紧凑性，对于给水管线，一般可采取PE给水管或焊接钢管，如果是永久给水管线，通常可采用球墨铸铁管。尽量迁移给水管道，若现实情况不允许，可对其进行原位保护，使用整体混凝土板或钢架桥进行支撑[2]。

2.3 燃气管线

燃气管线属于压力管线，气体具有易燃易爆的特征，危险性较高，在高程、平面上虽然可进行调整，但在敷设的过程中，要尽可能减少弯头、弯曲，并做到平直。在开挖区域内，将现有的燃气管线全部废除，同时将新的燃气管道建设在开挖范围内，并保证其供气顺畅。燃气管线通常不进行悬吊，而是要进行埋设，若现实情况不允许，可对其进行原位保护，使用整体混凝土板或钢架桥进行支撑。在对燃气管线进行迁改的过程中，需保证其与建筑物和其他管线之间的距离符合国家规定标准，施工过程中，要尽可能一次性完成迁改，对于新建的管线，可采用聚乙烯燃气管道，同时采用钢塑完成与现有钢管的过渡。

2.4 电力管线

电力管线通常在电缆沟内敷设，对于电压在110kV以上的电力管线，可对其进行高架敷设。电力管线虽然可弯曲，但对弯曲半径具有明确的要求。如果管线已经对城市轨道交通工程施工产生影响，可结合现场实际情况，将其临时的迁移出施工范围，必要情况下，可在道路周边绕行。对于个别没有穿线的预排管线，可对其进行废除处理，完成主体施工后恢复原样。与此同时，还要对电力架空杆进行原位保护，如果影响临时交通，可将电力杆迁移到安全位置，或者采取局部保护措施[3]。

在对电路管线进行迁改的过程中，要尽量保证不改变其电力网络结构，一提升供电的可靠性和连续性。此外还应注意的问题是，如果对管线进行多次迁改，很可能会对周边居民的正常生活产生影响，因此要尽可能一次性完成施工，结合电力规划对管线改迁规格进行确定，若现实条件允许，还要将近期建设和远期规划结合起来进行统筹思考。

2.5 弱电管线

弱电管线通常在管道内敷设，且具有可弯曲的特点。施工过程中，对于一些与地铁站口冲突的管线，一般可采取相应的悬吊保护措施，或者将其迁移到围挡外，个别管线可考虑绕行。在施工过程中，还要保证通信服务正常开展。关于通信管线的迁改，一般分为永久性迁改和临时性迁改，未穿线的管线，可对其进行临时废除，完成施工后恢复。对于新建的管线，要尽量满足埋深要求，穿越或者与其他管线平行时，要满足最小垂直净距和平行间距。

2.6 交通和照明信号管线

交通和照明信号管线埋深通常较浅，管线较细，如果交通和照明信号管线横跨开挖范围，一般应采取悬吊保护、绝缘扣管保护后原位支托、包封加固等设计措施，以确保施工过程中，照明符合国家规定和要求，为交通监控设施的正常运行提供保障。在城市轨道交通工程竣工后，需按照规划要求，恢复交通监控和永久照明，同时确保其周边环境协调一致[4]。