基于车牌识别的渣土清运管理系统应用

文/王冠琼 吴晖

1 前言

随着城市化建设进程的加速，各类市政建筑设施大规模兴建，城市建筑渣土不断增加，渣土清运成为城市管理的难点之一。对于建设工程的业主单位，渣土清运管理难点主要有两点：

（1）运输途中偷倒乱倒、互相倾倒现象猖獗，严重影响城市环境，对监管部门城市治理工作产生不利影响；

（2）因渣土运输乱象，施工单位出具的计费凭证与实际消纳量经常不一致，导致施工单位和建设单位双方在结算时存在争议。

为掌握真实准确的渣土消纳数据，本文在视频监控系统基础上，设计了基于车牌动态识别技术的渣土清运管理系统，已在宁波轨道交通建设工程中予以应用。

2 系统组成

渣土清运管理系统主要由视频监控系统、车牌动态识别系统、总控平台管理系统组成，采用网络高清摄像机、LED显示屏、车牌识别软件、总控管理服务器、IE客户端等软硬件和专用网络实现数据采集、分析和传输。系统组成如图1所示。

2.1 视频监控系统

在出土点（建设工地）和消纳点（码头或陆域卸点）的车辆出入口安装网络高清摄像机，对进出车辆视频拍摄录像，该摄像机具备超宽动态、超低照度、夜间补光等功能，保证24小时全彩视频采集。

2.2 车牌动态识别系统

车牌动态识别系统部署在出土点或消纳点，车牌识别服务器对摄像机传送的视频流中车辆抓拍，对车牌特征跟踪、定位、识别、提取，实时和数据库中目标车辆的车牌特征比对，将车牌识别结果显示在前端LED显示屏上，并将识别结果上传至平台管理服务器。

2.3 总控平台管理系统

总控平台管理系统部署在宁波轨道交通监控中心的总控管理服务器上，对出土点、消纳点的车牌识别结果实时比对，对数据和图像存储和管理，设置了故障报警、报警推送、联动预案、日志查询、车牌检索、车辆管理和报表等多个应用模块。把比对分析结果与用户的业务应用紧密地联系在一起。

3 系统业务流程

渣土清运管理系统业务流程如图2所示。

3.1 车辆信息入库

将车辆信息（车牌、车主、电话号码、所属单位等）信息上传到后台数据库中，现场车辆识别结果都以此数据库为准。

3.2 设定点位

在系统中设置前端各出土点和消纳点名称与设备。

3.3 设定参数

车辆从一个出土点至一个消纳点闭环结束时所需最长时间和最短时间。

3.4 自动识别比对

当渣土车驶出出土点或驶入消纳点时，高清摄像机及车牌识别系统对车辆抓拍识别，将车牌识别信息上传至总控平台管理服务器，管理服务器将某辆车的出土点与消纳点数据比对分析，形成该车从出土点到消纳点的一条闭环记录，并记录车牌号、出土时间、卸土时间、行驶时间等，同步判断渣土运输过程是否正常。

4 应用效果

通过渣土清运管理系统，控制车辆运输时间。实现了对渣土车的真实出车量统计，为计量提供依据，加强渣土清运的管控力度。

4.1 控制车辆运时

根据渣土车各条运输路线的常规路径、拥堵指数、拥堵时段预估最长行驶时间，通过将渣土车行驶时间限定于某个合理的时间范围，系统可对车辆的行驶状态自动判断，运时超出范围的车次则判断为异常情况，可认定为该车次存在开往别处或异常逗留的嫌疑。

4.2 消除结算争议

车牌号码由系统自动识别生成，能消除人工手动录入产生的误差。经测试，车牌识别准确率在98%以上，车辆运输闭环比对准确率为100%，少量识别误差可通过车辆抓拍截图验证追溯，得到真实的渣土清运数据，提供可靠的计量依据。

图1：系统组成示意图

图2：渣土清运管理系统业务流程

4.3 提高维护效率

总控管理系统通过专用网络对所有出土点、消纳点处的摄像头和车牌识别服务器运行状态实时侦测，一旦发现设备故障即推送故障信息。因硬件设备安装地点固定，维护人员可立即前往维修。与采用GPS/GIS技术进行渣土车辆定位的常见管控模式相比，避免了移动设备（如车载GPS）发生故障后无法定位和即时维修的管理难题。

5 结语

渣土清运管理系统充分利用视频监控、车牌动态识别、信息处理、专用网络通信等技术，在出土点和消纳点对渣土车辆全区域布控，有效防止偷倒乱倒、虚报车次的现象，消除结算争议，为建设单位提升管理效能和经济效益。