鲜活农产品冷链物流现状分析与对策研究

伏开放 ，钟杰凡，周国林，王红旗

（1．广东金融学院工商管理学院，广州 510521；2.中山大学新华学院管理学院，广州510520）

1 引言

我国的粮食产量在全球占有重要比重，各类粮食的产量已达到10亿吨，约占全球产品总产量的15%。生鲜果蔬类产品不仅种类丰富，而且产量惊人，稳居世界第一，但由于储存保管技术等原因，采摘后的果蔬农产品腐烂损耗可达25%，而发达国家的损耗仅5%。每年损耗的果蔬农产品可满足2亿消费者的果蔬需求。采用冷链物流等先进运输装备可大幅度减少水果、蔬菜、水产品等生鲜农产品的损耗，因此冷链物流应运而生。随着消费需求升级，商家越来越重视生鲜农产品的加工和流通环节，建立科学完善的鲜活农产品冷链物流和供应链体系迫在眉睫。

发展鲜活农产品冷链物流的重要意义在于：农产品冷链的发展满足了现代农业更加专业化、规模化、市场化、国际化、一体化的发展趋势；农产品冷链的安全关系到食品安全和消费升级等国计民生问题，对整个产业体系的提升有着重大影响；农产品冷链物流的建设能有效提高我国农产品出口的国际竞争力。

农产品冷链发展过程中，存在诸多问题。鲜活农产品冷链物流包括鲜活农产品的生产、加工、运输、配送和销售的全过程，在全过程中的任意环节出现问题，将导致食品安全问题。我国鲜活农产品的物流成本居高不下，有些甚至已经达到总成本的70%，远远高于国际标准。鲜活农产品冷链的硬件设施建设不足使得初级农产品在采摘后即出现大量损耗，这同时也给鲜活农产品的安全带来隐患[1]。冷链物流设施设备落后导致我国冷链利用率下降。针对鲜活农产品冷链物流在实践过程中存在的问题，我国各级政府加大了对农产品物流业的支持力度，加强了农产品物流网络的建设。

2 鲜活农产品冷链物流的特点

①前期需要大量的资金来投入软硬件，需要在原产地、运输过程和终端市场投入大量的冷藏设备来保证农产品的新鲜和质量；需要一套完整的电子化管理系统和信息共享系统管理农产品的转运流程，温控技术保证农产品的质量，物流规划设计和人才队伍的建设确保农产品的高效运输。

②各方参与者多元化共存的特点，冷链物流市场覆盖的范围广，常常构成多种类型不同的物流链条，系统复杂性高。

③要求标准高，需要专业的配送设备和专业人员协调好运输过程中的多环节、多维度和多品种。

3 鲜活农产品冷链物流的发展现状

3.1 鲜活农产品冷链物流需求增幅加大

我国农产品资源的丰富程度在世界上数一数二，是蔬菜、水果的生产大国，农产品冷链物流的市场需求逐年递增，带动整个冷链行业进入黄金发展期。2017年，我国蔬菜表观消费量达到87000万吨，超过蔬菜产量4595万吨；现阶段，居民对蔬菜的占有量达到370千克每人。而据原农村农业部的估算，到2020年，人均蔬菜的占有量将达到400千克。这都说明，在当前和未来一段时间内，我国蔬菜市场需求较为旺盛。蔬菜作为主要的冷链产品，必然会大幅拉动社会对冷链物流的需求。对于速冻食品，全球产量的平均增长速度只有9%，而我国现在的递增速度就有20%，近三年来的增长速度高达35%，远远高于全球平均水平。并且生鲜农产品年总产量约7亿吨，随着冷冻冷藏食品需求的逐年上升，我国对冷链物流的需求将会保持在较高的水平。

3.2 农产品冷链物流设施发展迅速

近年来，随着冷链物流的迅猛发展，冷链物流设施设备的增长速度也有了较大提升。冷库方面，全国冷库容量由2017年的4775万吨增加至2018年的5238万吨，但是，由于我国人口基数太大，即使目前冷库总量基本与美国持平，但人均拥有量却只占美国的1/4，占日本的1/3。冷藏车方面，我国冷藏车保有量由2017年14.02万辆增长至2018年16.42辆。生鲜电商市场的新阶段和冷链零担市场的异军突起，又要求冷藏更加多样和全能，为此必须加大对宅配型冷藏车、小型电动冷藏三轮车以及适用于干线冷链运输的大中型冷链车的投入使用。

3.3 鲜活农产品冷链物流全国网络初现雏形

国家为了推动肉类农产品冷链物流的建设，积极建设覆盖从生产到销售整个环节全程“无断链”的冷链物流网络。目前已初步建成从京津冀到东北，从长三角到粤港澳大湾区的冷链物流配送网络，现有的冷链物流网络在一定程度上降低了鲜活农产品的运输成本，但网络能力依旧不足，仍然不能满足市场需求。

4 鲜活农产品冷链物流存在的问题及分析

4.1 缺少相关人才

虽然近年来物流行业不断引进人才，整体人员素质有所提高，但由于教育体制的影响和人们一开始在这方面意识的缺乏，因此造成冷链专业人才供应不足。目前大多数物流从业者局限于专业知识，对冷链物流知识及供应链的监管和检测知之甚少，只能从事低端简单的物流配送工作。具备专业技能和掌握关键技术的人才缺失，严重制约着高端物流中的高强度与核心环节的运行，这对我国冷链物流行业的发展造成了严重影响。

4.2 基础设施落后

已有基础设施陈旧落后，更新不及时、分布不平衡，最终导致鲜活农产品流通损耗率高，影响鲜活农产品质量安全。另外，涉及鲜活农产品的信息化建设落后，信息化程度低，鲜活性是农产品最具特色的价值，这就要求产品具备极高的保鲜程度，而且要求每个环节的信息得到高效分析与传输，然而现阶段，我国整体物流信息化水平较低，在客观上制约了冷链物流行业信息化水平的提高。

4.3 第三方鲜活农产品冷链物流企业发展滞后

专业第三方冷链物流企业较少，而以食品生产企业为母体的第三方物流企业和独立第三方物流公司较多。在冷链物流行业缺少龙头企业，行业集中度低，缺乏行业竞争力。2016年，我国冷链物流百强企业营业总收入225亿元，同比增长29.3%，规模占整个冷链市场份额的10%左右。

5 鲜活农产品冷链物流发展对策

完善人才培养机制，设立冷链物流人才专项培养基金。采取各种必要的措施来培养冷链物流专业人才，从市场需求角度出发，将产学研结合起来，有目标地培养专业人才。对于当前的物流人员，加大培养力度，通过制定专门的培养方案，实行员工的个性化培养和岗位再深造，免费派送业绩突出的优秀员工到发达国家知名的冷链物流企业进行学习交流，为他们提供极具吸引力的培训条件，进一步畅通晋升渠道。出台政策鼓励高校大力培养鲜活农产品冷链物流专业人才。根据市场需求鼓励高校设置冷链物流方向的物流专业，或者是有针对性的农产品冷链物流专业。

加大冷链基础设施投资，建立农产品冷链物流中心，扩大冷库容量，完善农产品冷链物流集散地建设，配备冷冻冷藏设施等多种配送设施以加快流通速率。引进现代化信息技术，建立完善的物流信息网络体系与建设快速高效的冷链物流信息管理系统，全程监控整个运输过程，缩短运输期限，避免运费上涨，降低企业的库存损失和物流成本，提高企业的经济利润。完善行业法律法规，统一物流标准，维护冷链物流市场秩序的基本准则。