城市山林步道的设计探讨与思考——以厦门山水步道（狐尾山—观音山步道）为例

蒲国柱

（厦门市市政工程设计院有限公司，福建厦门361008）

1 城市慢行系统的概念

城市慢行系统：包括步行道、自行车道和综合慢行道（即步行道、自行车道的综合体）。步行道：沿城市道路两侧布置的步行通道，包括人行道、绿化带和设施带，有临街建筑时可包括路侧带外的建筑退线空间。人行道：路侧带中专供行人通行的部分，也称步行通行区或步行通行带，其宽度为步行的有效宽度[1]。

2 厦门山水步道项目概况

项目起于国际邮轮码头，串联“八山”和“三水”，终于观音山梦幻沙滩。路线全长约22.8km，其中，主线新建林中和城中高架步道10.3 km、新建贴地步道2.8 km、保留现状地面步道5.3 km、改造现状步道3.4 km，节点桥梁（人行）7座共1.0km。主线桥面（路面）净宽2.4m，总宽3.0m；节点桥梁桥面净宽3.8m，总宽4.4m。

3 步道的功能定位和目标群体

3.1 功能定位

打造“休闲、健身、观光、通勤”的景观步道，选线、断面宽度等指标充分考虑行走和慢跑的舒适性，满足老幼等各类人群的使用需求。对应不同的功能需求，项目所需考虑的侧重点及采取的技术措施有所不同：（1）通勤为主步道，应该考与公共交通场站、停车设施、居住小区、办公区域的便捷联系；（2）休闲为主步道，应注重慢节奏，远离机动车等喧嚣地，联通周边休闲娱乐设施；（3）健身为主步道，应考虑跑步快走的舒适性，设置连续的坡道；（4）观景为主步道，应注意自身景观，还需适当设置平台，展现城市美景，同时需考虑便捷的交通（特别是公共交通）可达性。

3.2 目标群体及其特性

根据功能定位，本项目服务的主要目标群体是全年龄段的人群，包括残疾人等[1]。作为休闲功能为主兼具健身、观光、通勤的步道，分析其使用人群的特性如下：（1）使用对象大部分是沿线（山脚）居民，通常是早晚休闲散步，同一地点上下步道；（2）有远离尘嚣的登高观景需求；（3）有残疾人、老人及幼儿，需考虑无障碍及便捷性；（4）有健身跑步需求，需考虑坡度和路面材料的舒适性。

4 步道特点、难点和采用的技术方法

根据项目功能定位和目标群体特性，遵循六大设计原则下，结合项目特点，设计技术方法探讨如下。

4.1 选线和纵坡度

选线和纵坡度包括以下几方面：

1）无障碍：保证全线22.8km的无障碍贯通。

2）克服山体高差：本项目串联城市中的八座山，山脚地面标高在5～25m，最高山顶标高212m（仙岳山），高差大，设计的难度和重点是如何克服高差，既能舒适便捷的上下山，又能有良好的揽城观景视野。经过多方案的必选论证，采取了坡道S型和之字形展线+节点螺旋梯道或直梯的方式。保证揽城观景效果的情况下选择高程线，如仙岳山的主步道高程选择在100～125m。

3）主线贯通、各山成环：主线将八座山和两水串联，同时考虑休闲特性，各山构建成环步道；考虑步行的时长一般在0.5～1.5h，结合山体实际情况，环线步道长度控制在1.5～5km。

4）纵坡度：考虑休闲对坡度的要求，各自山体成环线坡度尽量平缓，故纵坡度控制在1∶20以内，其余由于要克服山体高差，同时兼顾无障碍轮椅通行，两山间主步道纵坡度不大于1∶16，主要步道出入口纵坡度不大于1∶12。

5）模块化设计：主线转弯半径采用5个模数级，分别为10m、22.5m、45m、60m和90m。为了达到最佳的线性视觉景观效果，圆曲线两端设置缓和曲线，缓和曲线长度与半径匹配。

4.2 步道宽度

断面宽度规模论证采用定性与定量结合，以定性为主。

4.2.1 定量分析

由于该步行道主要功能为游憩和健身。因此，本次从不同的出行距离，分为片区出行和区域出行2个部分对项目步道吸引游客规模进行分析，最后提出步道建设宽度建议值。

1）片区出行：以沿线8座山划分为7个出行片区，各片区的服务半径为1km（能够满足人们短距离出行的需求，在设计时通常以步行距离小于1km），覆盖区域人群2017年约56.8万人，约占岛内人口28%（截至2016年末，厦门岛内常住人口为202万人）。

预测模型：根据片区服务半径的人口总数（包括居民及游客），预测出片区的游人规模。具体函数模型如下：

式中，Y为预测游人规模；M0为市民人均游览公园次数；P0为现状人口；n为预测年数；W1为人口增长率；W2为市民人均游览公园次数增长率。

2）区域出行：由于狐尾山、仙岳山以及观音山，均有可供游览的景点，因此，这3座山峰除了片区居民健身、游玩外，还将吸引片区之外的人员前来游览。根据历年相关的统计资料，得出狐尾山吸引的区域出行约为片区出行的38%，仙岳山吸引的区域出行约为片区出行的35%，观音山吸引的区域出行约为片区出行的42%。

通过将片区出行量与区域出行量的叠加，最终得到目标年项目游人规模量。同时，结合步道宽度通行能力，测算出项目步道宽度建议值。

4.2.2 定性分析

综合考虑步行需求和在林中建设的条件，主线林中高架和城中高架段净宽2.4m；节点桥梁考虑市政道路的过街需求及桥梁建筑空间尺度，净宽采用3.8m。

主线净宽 2.4m=0.075m（侧向宽）+3×0.75m（3人并行）+0.075m（侧向宽）

节点桥净宽3.8m=0.1m(侧向宽)+4×0.9m（双向4人舒适并行）+0.1m（侧向宽）

4.3 断面结构形式

为了减少对山林植被的破坏，林中尽量采用高架方式，同时考虑透水透光结构。本项目对混凝土梁桥、钢桁架桥、钢构件组合型桥进行比选，最终结合山地情况和建筑美学，选择了钢构件组合式的桥梁断面结构形式，采用正梯形钢主梁+悬挑钢构件的形式，构件连接基本采用栓接，便于山上的运输施工，同时采用镂空桥面铺装，保证桥面的透水，减少对桥下植物的生长影响。

4.4 路面材料

路面材料必须考虑安全性、耐久性、舒适性及宜维护等，经过调研和在场内进行多种材料铺设的试验段验证，最终推荐林中高架段采用钢格栅和户外竹地板，林中贴地段采用户外竹地板和透水水泥混凝土。

5 结语

随着人们对幸福感的追求，政府对民生项目越来越重视，近年来城市中休闲健身类的步道建设呈井喷之势，本文所介绍的这类山林专用步道有其特殊的功能需求，不能以常规的市政道路设计思维和手法来设计。该类步道的国家和行业相关规范不完善，其设计技术方案尚需探索和总结，希望本文能给同行有所参考，为建设更美好的城市家园做点贡献。